Problemă cu amortizorul de pe pompa de motorină ( de la acceleraţie )

[mariusmatei]

Încă nimic, nici eu nu am găsit o soluţie, să gasesc pe cineva care are acelaşi tip de motor, şi să văd codul de la un amortizor care să funcţioneze la fel. dacă cineva are 300 d, cutie manuală şi este pe forum rog un sfat !!! Mulţumesc !!!

[mariusmatei]

Ca sa nu fie o singura problema, astazi s-a dus pompa de apa, curge pe la blocul motor , la pompa. Marti la mecanic !

[motomete2004]

si eu am schimbat amortizorul acela acum o luna si parca tot asa face are o balanganeala stie cineva cum se pune exact in ce pozitie ca am cautat pe internet o poza ceva si fara sanse am un w124 2.0d din 1987

[mariusmatei]

Amortizorul nu poate fi pus greşit, are o singură poziţie în care poate fi montat, între cele două puncte de pe pîrghiile de la acceleraţie, bălăngăneală poate să apară de la suporţii de la motor, care fiind uzaţi permit mişcare amplă a motorului, implicit mişcarea acceleraţiei, a cablului de acceleraţie.
Mîine o nouă tentativă să găsesc un motor de 300 d care să aibă amortizorul pentru a identifica codul corect, ptr a nu mai cumpăra unul greşit.

[albertchiroiu]

Balanganeala nu provine de la amortizor, probabil e vorba de efectul Bonanza, foarte greu de investigat si diminuat, in general se recomanda schimbarea tuturor bucsilor(bucsi grup, bucsi punte spate alea mari care sunt intre puntea spate si caroserie), suporti motor daca e cazul, flanse cardan tot ce are legatura cu transmisia pentru ca jocurile lor se aduna ducand la balanganeala asta. E un "defect" din constructie, motor longitudinal aliniat cu cutia de viteze si axul cardanic. Transmisiile automate sau modelele mai noi cu sistem ARA(Antiruckelaufschaltung) nu prezinta problema asta.

Un link spre wikipedia despre efectul Bonanza tradus cu Google Translate:

http://translate.google.com/translate?sl=de&tl=ro&js=n&prev=_t&hl=ro&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fde.wikipedia.org%2Fwiki%2FBonanza-Effekt&act=url

Se poate diminua efectul jongland cu acceleratia si ambreiajul.
Cu sau fara amortizor pe pompa nu prea conteaza, multe masini au amortizoare bune si balangane, altele nu au pentru ca a fost scos dar merg foarte lin, nesmucit.

[entty]

Ceau baietzi,

Sustin cele spuse de colegul albertghioriu,mult m-a macinat si pe mine acest aspect (Bonanza), problema poate fi diminuata semnificativ schimband bucsile sau daca nu garniturile din fata jugului unde vine prins de caroserie, sau in cel mai fericit caz toate bucsile (4 buc) de pe jug, in legatura cu amortizorul de acceleratie, el trebuie sa mearga greu cand se lasa acceleratia (depinde de parghii),

[mariusmatei]

Ms mult Albert, întradevăr problema nu este numai de la amortizorul de la pompă, am observat şi eu unele probleme la suporţii motor, la bucşele de la puntea spate, la grup cred că trebuie să verific, dar acel amortizor cred eu că este foarte important, mai atenuează senzaţia de galop, eu jonglez cu acceleraşia şi din ambreiaj dar tot sper să reduc măcar din acel balans. O să schimb tot ce se poate şi are legătură cu acest fenomen. O să postez să vă ţin la curent. Trebuie şi să identific fonduri suficiente ptr asta.

[razvy64]

Problema vine de la o clapeta care restrictioneaza aerul in cutia filtrului de aer.

[entty]

Problema vine de la o clapeta care restrictioneaza aerul in cutia filtrului de aer.

Poti fi mai explicit, ai gresit postul, nu vad nici o legatura, nu discutam despre CDI aici,

Merci,

[razvy64]

Nu am gresit postul , din ce am inteles topical se refera performanta motorului in timpul schimbarilor de viteza ( cutii manuale ), mai exact smucituri sau cum au fost descrise , ce vreau sa explic este ca nu suportii de motor / cutie , bucse , amortizor de la pompa ... sint responsabile cu aceasta manifestare ci doar o amplifica, motoarele echipate cu acel sistem pe care la-m mentionat in postul anterior este responsabil pentru acele fenomene.

[mariusmatei]

Salutare tuturor, încă nu am reuşit să identific amortizorul corespunzător, urmează să verific tot ce este legat de bucşe şi suporţi motor şi cutie, este clar că datorită mişcărilor ansamblului motor - cutie, faţă de caroserie, cablul care acţionează pîrghiile de la acceleraţie se mişcă, implicit accelerează sau reduce, sufucient cît să fie deranjant, mai ales la motor de 300 d , face o frînă de motor de vai şi amar, o să verific mîine şi ce susţine răzvy 64, la filtru de aer, dar eu simt efectul din acceleraţie.
Entty dacă ştii cumva un motor de 300 d mă interesează să-mi zici codul de pe acel amortizor, sau dacă alţi prieteni de pe forum au un motor şi pot să-mi zică codul , v-aşi fi recunoscător. La magazine, după ceva coduri ce am identificat pe forum, nu reuşesc să comunic cu ei să-mi spună cum funcţionează, dacă pe compresie sau pe destindere.

[nicu_rva]

Salutare tuturor, încă nu am reuşit să identific amortizorul corespunzător, urmează să verific tot ce este legat de bucşe şi suporţi motor şi cutie, este clar că datorită mişcărilor ansamblului motor - cutie, faţă de caroserie, cablul care acţionează pîrghiile de la acceleraţie se mişcă, implicit accelerează sau reduce, sufucient cît să fie deranjant, mai ales la motor de 300 d , face o frînă de motor de vai şi amar, o să verific mîine şi ce susţine răzvy 64, la filtru de aer, dar eu simt efectul din acceleraţie.
Entty dacă ştii cumva un motor de 300 d mă interesează să-mi zici codul de pe acel amortizor, sau dacă alţi prieteni de pe forum au un motor şi pot să-mi zică codul , v-aşi fi recunoscător. La magazine, după ceva coduri ce am identificat pe forum, nu reuşesc să comunic cu ei să-mi spună cum funcţionează, dacă pe compresie sau pe destindere.

Zilele astea i-am recomandat unui posesor de 250D sa schimbe acel amortizor pentru ca sustinea ca are hacanituri dinastea. Si eu am avut ceva necazuri si am schimbat cele 2 bucse mari in care intra suruburile de prindere de la grup ( le vezi cum te uiti din spatele masinii). Inainte sa le schimb, era un chin pentru cineva care nu cunostea masina, sa o conduca. Mai exista probleme cu flansele de la cardan si din cate am inteles acele bucse dintre punte si caroserie. Orice magazin de piese ar trebui sa-ti poata aduce dupa seria de sasiu sau codul motor, amortizorul aferent. Din cate am inteles, pretul ar fii in jur de 100 de lei.

[Leo]

In afara de A601 070 13 67 mai exista un alt cod (A603 070 03 67). Dupa EPC net se pare ca sunt diferite in functie de seria motorului (o gasesti in carte). Codul pe care l-ai comandat tu nici macar nu apare in lista pe seria ta de sasiu.

[mariusmatei]

Inca nu am nici o veste de la magazinul de piese, miine merg la el sa vad care-I situatia, cel de la magazin mi-a promis ca o sa vb cu furnizorul sa-l verifice inainte sa-trimita. Este clar din postarile voastre ca nu o sa rezolv problema doar cu amortizorul, o sa sap mai adinc, bucse , suporti etc ...
Nu pot sa accept ideea ca mercedesul sa nu mearga elegant ... de aceea este mercedes ...

[albertchiroiu]

Aici e o schema cu amortizorul ala dar pentru un motor 200D, nu conteaza ca rolul lui e acelasi, o sa vezi ca acel cod este A 6030700167:

http://www.neoriginal.ru/cat/mb/part_WDB1241201A565585_1_1_453_601_912_/07_165_124_1_912_601_912

Pt. masina ta linkul ar fii(dupa VIN):

http://www.neoriginal.ru/cat/mb/group_WDB1241301A919061_1_1_15S_124_130

din pacate lipseste partea cu pompa de injectie dar inca odata, principiul e acelasi cu al pompei de pe 200D numai ca tu ai 6 pistoane iar 200D 4 pistoane, in orice caz amortizorul e acelasi. Am eu un amortizor original dar defect dat jos de pe un 300D, maine o sa ma uit de curiozitate ce cod are.

Eu am rezolvat problema in felul urmator, fara prea mari pretentii. Am un prieten cu un parc de dezmembrari de masini frantuzesti, modelele mai vechi cu pompe rotative si injectie clasica folosesc pompe de injectie BOSCH, asa ca am cautat la el un amortizor care sa se potriveasca ca si cursa, nu m-a interesat codul, toate de pe pompele de injectie fac acelasi lucru. Am gasit un Bosch, l-am pus, s-a potrivit perfect la prindere la bilele alea si isi face treaba foarte bine, nici nu stiu de pe ce masina frantuzeasca provine, cred ca Renault, opune rezistenta la compresie asa cum trebuie si motorul scade lent in turatie dar asta nu a rezolvat problema balanganelii ci schimbarea bucsilor.