Probleme relanti, Mercedes 200CE, '94

[claudiu.g]

In primul rand ma bucur ca am gasit in sfarsit un site romanesc unde se aduna "lumea buna" si aici ma refer la posesorii de mercedes.

In al doilea rand, vreau sa cer si eu niste sfaturi in legatura cu problema mea.
Deci, am un 124, 200CE, din 1994, cu motorul de 16V. Am mai vazut inca un thread in care cineva cu un C-class tot cu tipul asta de motor a acuzat aceleasi probleme. Cand sta pe loc, in punctul mort, masina nu se tureaza mai mult de 4000; am crezut si eu initial ca asa are facuta oprire ca sa nu spargi motorul, dar cred ca m-am inselat. In mers, nu are probleme, urca pana la 6000 lejer. Cand il pornesc, mai ales dimineata, nu imi sta la relanti; oscileaza intre 500 si 800, ba chiar pana sub 300, si mai si cade in nas.

Acum, ca orice iubitor de mercedes, m-am dus la reprezentanta. Clapeta de acceleratie e problema. Bun. Mi-au curatat-o, iar dupa, a fost nevoie sa mi-o "invete" sa stea la relanti, lucru care nu a fost posibil dupa vreo 5 ore de incercari. Cunoscandu-l pe responsabilul cu lucrarea asta, am incercat sa punem o alta clapeta de acceleratie, si exact aceeasi problema, nu a putut-o "invata" sa stea la relanti.

Va intreb pe voi, cei care sunteti in masura sa imi raspundeti, dupa simptome, credeti ca e de vina calculatorul de motor ? Si in cazu in care 2 o sa imi spuneti ca da, o sa va rog sa ma si indrumati undeva sau la cineva care imi poate aduce si mie un calculator bun la un pret rezonabil, ca parca nu as plati (numai in ultima instanta) 1500 de euro sau poate chiar mai mult, la mercedes pe el.

Va multumesc,

[DMIHNEA]

mai intii de toate am aceeasi masina,tot an 94.Variante eu vad 2-prima schimbi sau probezi si schimbi actuatorul de minim,adica piesa ce contine si clapeta de acceleratie(daca il vrei de la mine il am si garantez ptr el,eventual vorbim pe privat message sau mail)si daca nu te satisface iti trebuie modulul de injectie(bosch sau siemens,dupa caz..)e un motor simplu 111 dar vrea sa fie totul impecabil ptr a merge perfect.....sunt la a 2 a masina cu acest motor si sunt multumit.in caz ca vom combina ceva e totul cu banii returnati in caz de nevoie...

[DMIHNEA]

daca si doar daca modulul de aprindere-injectie ce zici tu ca e peste 1500 aici unde sunt costa 800 euro,eventual +20-30 trimiterea ....dar nu cred ca e cazul sa batem cimpii....sau poate probezi unul uzat ar trebui sa aiba un forumist,popeye....

[claudiu.g]

mersi mult pentru raspunsul prompt.
cu mecanicul de la mercedes am schimbat actuatorul de minim cu altul. e adevarat si acela uzat dar zicea ca ar fi trebuit sa mearga.Din pacate acelasi rezultat.
maine dimineata merg sa imi iau masina, pentru ca azi am fost la lucru toata ziua. mai vorbesc fata in fata cu omul si vad ce rezultat imi da.
cred ca o sa iau legatura cu tine, si vedem la ce ajungem. poate ca gasim si pe acolo la tine un modul de aprindere in bani mai buni, eventual uzat. sau, cum ziceai, astept si oferte, in cazul in care mecanicul imi zice ca trebuie schimbat, de la cineva de pe forum care ar avea unul uzat in bani buni.

Cu stima,

[Razvan]

Salut.
Cand ai 'diagnosticul' si stii exact ce cauti, si daca nu gasesti pe aici, da-mi datele 'problemei' .
Daca pot te ajut.

[Geo18]

Cand il pornesc, mai ales dimineata, nu imi sta la relanti; oscileaza intre 500 si 800, ba chiar pana sub 300, si mai si cade in nas

Va multumesc,

Aceasta problema am avut-o si eu dar la cald- variatia relantiului-
Mecanici de kkt imi spuneau ca trebuie facut motorul, ca trage nu stiu ce aer, ca trebuie sa schimb toate injectoarele, si unul este 9 mil. si cate si mai cate prostii.
In cartier este un arab, la care m-am si dus asa de curiozitate, sa vedem asta ce imi mai zice.
Surpriza!!!!:ii explic problema..."rezolvat eu imediat" a luat un imbus cred ca de 3 dar mai lung si a reglat aerul de pe debitmetru " marfa" zice el..... si asta a fost... 1 minut operatia
Cand ma gandesc ca trebuia sa fac motoru dupa spusele unor asa zisi mecanici de umplutura, si motorul meu este original de 186000 de km garantati

[doktor4carz]

a luat un imbus cred ca de 3 dar mai lung si a reglat aerul de pe debitmetru

Ce ai zis mai devreme se aplica la K-Jetronic, nu la Siemens VDO. Ultimele modele de W124 au avut alt tip de injectzie, electronica, nu mecanica asistata electronic cum e K-Jetronicul.

[Geo18]

Mda, atunci este valabil doar pentru injectia mecanica K-Jetronic

[mariusmatei]

Pentru 300 td ştie cineva care ar fi explicaţia pentru oscilaţii la relanti, scade de parcă ar merge în 4 pistoane şi nu în 6. Merci.

[asterisk]

Mda, detin un 200ce din 92, am fost la tot felul de profesori in k-jetronic si in mercedes si problema de care spuneai , cea cu relanteul , nu a fost rezolvata. La mine se comporta cam asa , porneam motorul , sipana nu ajungea la 60 de grade nici ca puteam sa iau piciorul de pe acceleratie, lumea cunoscatoare mi-a explicat ca e din broasca sau ca amestecul de carburant nu e ok. Problema era ca dupa 60 de grade pe ceas motorul imi statea in relanteu la 1000rpm, dupa multe dicutii cu expertii in mercedes am luat problemutza la rezolvat de unul singur. Am gasit manualul cu instalatia electrica al masinii, si uite ce am descoperit eu, Stiu ca o sa ti se para tampita ideea dar la mine a functionat. cel releu care e responsabil cu abs-ul(cel din spatele bateriei) pe care toata lumea il stie ca are numai una siguranta rosie de 10amp, la mine are 2 sigurante de 10 amp, iei releul il desfaci refaci lipiturile si o sa ai o surpriza la pornire.

[romulus_69]

Salut ptr Asterisk, am si eu un w 124, motor M111 940, 200CE, imi poti pune si mie o foto cu sigurantele despre care vorbesti, si mie imi porneste mai greu la cald si parca se si balbaie putin pana o turez putin dupa care ramane constant in 1000 rpm, poate ma ajuti cu ce va foto, ms.

[Orvo]

Mda, detin un 200ce din 92, am fost la tot felul de profesori in k-jetronic si in mercedes si problema de care spuneai , cea cu relanteul , nu a fost rezolvata. La mine se comporta cam asa , porneam motorul , sipana nu ajungea la 60 de grade nici ca puteam sa iau piciorul de pe acceleratie, lumea cunoscatoare mi-a explicat ca e din broasca sau ca amestecul de carburant nu e ok. Problema era ca dupa 60 de grade pe ceas motorul imi statea in relanteu la 1000rpm, dupa multe dicutii cu expertii in mercedes am luat problemutza la rezolvat de unul singur. Am gasit manualul cu instalatia electrica al masinii, si uite ce am descoperit eu, Stiu ca o sa ti se para tampita ideea dar la mine a functionat. cel releu care e responsabil cu abs-ul(cel din spatele bateriei) pe care toata lumea il stie ca are numai una siguranta rosie de 10amp, la mine are 2 sigurante de 10 amp, iei releul il desfaci refaci lipiturile si o sa ai o surpriza la pornire.

E releul de supratensiune si momentan are un pret foarte bun la Mercedes !
E o piese care imbatraneste, ca toate celelalte ! Merita schimbat profilactic.

[alex_balea84]

Orvo, poti te rog sa mentionezi acest pret, la mine functioneaza dar as fi interesat. La Mercedes inseamna la reprezentanta?

[Orvo]

Orvo, poti te rog sa mentionezi acest pret, la mine functioneaza dar as fi interesat. La Mercedes inseamna la reprezentanta?

Da. Am platit pe el 135 de Lei, pe cand anul trecut costa 350 de Lei ...
Chiar ma intreba un coleg: Dar releul vechi ce-avea, nu mergea ?
Raspuns: Ba mergea, dar avea 23 de ani

Asta tocmai l-am despachetat:




Spre deosebire de cel vechi, cel nou e "Made in Hungary" ...

[asterisk]

Motorul 111 e ceva care dupa mine a fost gandit prosteste.... masina mea a avut 111 acu e 102 ca asa am vrut eu. In primiul rand spuneai ca se tureaza pana la 4000rpm. Turatia de 4000 o ai pe liber. In mers ai tot ce poate da motorul. parerea mea LH-Jetronic(111) merita sa il cam dai in baie , e costisitor si imposibil de reglat,chiar de unii sa iti spuna "Mda ala nu stie ce zice" , odata ce ai umblat in injectie tre sa stai si cu diagnoza pe el si dupa fiecare tentativa de reglare tre sa dai reset in ECU , putin probabil sa o mai aduci inapoi asa cum era , asta daca masina mai re toti caii in grajd, succes la reglare! Recomand sa nu lasi pe oricine sa umble in amestecul de aer benzina din cel imbus atat cat nu stie ce face sau o face dupa ureche!