Probleme la turatia relanti

[mircea_cst]

salutare la toata lumea de pe forum! am un mercedes 230 e 87 injectie bosch ke-jetronic.motorul se mai oprea in mers ... nu stiu probabil releul pompei de benzina , dar mai recent s-a dereglat turatia de relanti ...are salturi ..creste pana la 1500 ture cade si tot asa ....Nu are reglaj de turatie, e controlata de ECU ,singurul reglaj permis e prin filtrul de aer ...la senzorul de curgere a aerului dar nu cred ca are legatura.....daca are cineva vreo idee ce tre sa fac sau unde tre sa merg sa o reglez va raman recunoscator.....multumesc mult!

[DMIHNEA]

intii fa la loc reglajul de co(adica cu inbus-3 prin filtrul de aer)avind analizor de gaze.Apoi curata broasca de injectie cu un produs-spray adecvat in timp ce merge,apoi timoneria de acceleratie sau du-te pe mina cuiva care stie ce sa faca.....

[mircea_cst]

multumesc mult .... o sa apelez la cineva care stie mai bine. Credeti ca oprirea motorului in timpul mersului are ceva legatura cu asta (dereglarea turatiei)..?

[DMIHNEA]

pot fi mai multe cauze,apeleaza la careva care poate verifica ce este,nu doar sa umble cu surubelnite...

[mircea_cst]

ok merci mult!

[catnico]

Buna
Cineva scria despre o documentatie pt seria E.Vei citi acolo cum trebuie procedat pt a regla mersul in gol.Este mai complicat decit pare .Mai iti se regleaza turatia de mers in gol din surubul rotativ al sondei,se accelereaza ,se revine,se opreste si dupa aceea se regleaza cu imbusul (dupa ce ai scos capacelul de protectie si ai facut rost de un imbus lung eventual si un analizor de gaze).trebuie ca sa lasi timp calculatorului sa vada noua pozitie.

Am uitat.
Poate fi si de la "carameaua" de pe capul de distributie hidraulic.Daca incepe sa nu aiba putere atunci aia este.
Am intrebat la service Bosch din Buc si Sibiu despre reglaje dar nimeni nu a spus ca ar putea regla KE jetronic.Doar un arab ,dupa multe cautari a fost in stare sa isi bage miinile in ea si sa o faca sa se miste ca lumea....mai vorbim

[mircea_cst]

sistemul e ke -jetronic si intr-adevar nu se poate face reglaj doar de ralanti. singurul reglaj posibil e la amestecul de gaze,la care nu ma bag si nu las pe nimeni sa se bage, fiindca e ok. am mai vazut reglaje facute cu surubelnite si chiar cu analizor de gaze, care au dus la un consum mai mare se vedea chiar si pe indicatorul economizor si chiar pierderea puterii.Toate astea sunt ok la mine trage foarte bine ,consuma normal aprox 12-13 l pe oras,iar afara daca am grija ,cu 90-100 kmh chiar 7-7,5. Doar din cand in cand, cand apas ambreiajul in mers, sau sta pe loc ralanti-ul are variatii constante,de la 900 la 1300 si tot asa urca-coboara ,foarte precis .Daca opresc motorul si sta 15 min , pleaca normal are ralanti normal dar uneori in mers revine la damblaua lui. Exista un servomotor electric "rotary idle actuator" care de fapt e o supapa controlata de ECU si face o miscare intre 0-90 grade max ajutand la stabilizarea ralanti-ului prin ajustarea debitului de aer.practic acesta ar trebui sa controleze ralanti-ul.E posibil acesta sa fie defect.Sunt totusi mai multe cauze care ar putea provoca dereglarea asta... si o sa fac o diagnosticare electronica ...vad eu...

[catnico]

cit timp totul functioneaza nu este bine sa le modifici.Consumul este normal,asa ca drum bun.

[naghis]

Ai putea sa ma ajuti ???
al meu 230E ke jetronic nu prea mai pot sa-l pornesc daca porneste merge bine si nici nu cosuma mult emil sau naghis2006

[mircea_cst]

pt NAGHIS

Ai putea sa ma ajuti ???
al meu 230E ke jetronic nu prea mai pot sa-l pornesc daca porneste merge bine si nici nu cosuma mult emil sau naghis2006

Am citit tot ce ai zis ca ai facut pana acum , ti-ai refacut cumva amestecul ca sa nu mai ai fum negru? daca ai amestec imbogatit sigur o sa consume mai mult ... daca tot ce zici e rezolvat, adica fise, injectorul pt pornire la rece, bujii, eventual contacte la unitatea EZL deasupra rotii de pe partea soferului si si pe distribuitor si tot porneste greu e destul de aiurea. Auzi pompa de benzina cand pui contactul? Ar trebui sa stii daca trage dupa cat are (136 cp)... daca tine frana de motor (pt compresie), poate fi si de la distributie desi imi vine greu sa cred. Electromotorul invarte mai repede sau mai greu?

Te intreb de lucrurile astea fiindca eu sunt in BV si aici e mai frig si pe langa faptul ca am o problema cu ralanti-ul porneste intotdeauna din prima. nu chiar la sfert de cheie dar in 2-3 secunde o ia... si am acelasi motor ca al tau.

[martynG]

cum as putea sa cresc turatia pt relanti la un w123 , 200 benzina. mai exact, de unde? ma puteti ajuta?

[shadow]

Eu am un Ford Sierra cu carburator si are un furtun de vacuum care vine din filtrul de aer in carburator. Daca scot furtunul si il las sa traga aer liber motorul intr-adevar fluctueaza la ralanti cum ai spus tu. Poate ai si tu un furtun de vacuum infundat sau desfacut ...

Pentru martynG: exista un surub la carburator pe ansamblul de unde pleaca tija care trage de acceleratie. Daca il strangi creste turatia la ralanti.

[mircea_cst]

@ - shadow - Am rezolvat mai demult problema...din pacate am deschis alt topic...in care am scris si cum...trebuia sa postez tot aici ...asadar scuzele de rigoare din partea mea! Eu am injectie ...verificasem toate vacuumurile toate furtunele ...a fost un pic mai complicat decat zici tu ...dar s-a rezolvat oricum iar la alimentarea cu carburator nu cunosc mare lucru....toate bune!