ventilator a.c 124

[tumar]

Va salut!

Salut,
Tot nu ai spus daca ti-ai incarcat recent instalatia?

Daca te referi la mine, nu am incarcat-o. Daca intrebarea este pentru sorin nik, acesta ti-a raspuns:

nu stiu cand a fost incarcata instalatia

Salutari. Nu, in cazul tau nu are 2 viteze. Doar dieselul cu elice prevazuta cu vascocuplaj si am mai vazut si la benzinare cu cuplaj electromagnetic.Sunt mai multe configuratzii facute pe care le-am vazut dar in cazul tau nu are 2 viteze sigur. Ar trebui sa verifici termocupla de pe a.c. drier cea rosie fiindca ea e responsabila de pornirea si oprirea ventilatorului;practic "vede" temperatura freonului si daca e defecta ori cupleaza tarziu(foarte sus d.p.d.v. termic) ori nu mai cupleaza deloc. E foarte posibil ca si la sorin nik sa fie tot aia dusa fiindca se strica destul de repede.Am vazut un singur caz in care sonda asta era defecta si pornea ventinatorul de nebun numai cand avea el chef indiferent daca era a.c. pornit sau oprit. Iar daca nu ai fi avut destul freon in instalatzie ,compresorul merge in nestire sau deloc, vent nu se cupleaza neam iar conductele de a.c. catre aeroterma au cam aceeasi temperatura (nu sunt reci). Toate cele bune.

Multumesc.
Sa inteleg ca sonda de la AC, aceea rosie, ar avea principiul de functionare ca a uneia de pe motor, nu depinde si de presiunea din instalatie? Daca desfac papucii sondei si unesc firele ce se duc la ea, ar trebui sa porneasca ventilatorul? Asa imi pot da seama daca este defecta? As pune alta(inlocui), dar daca o desfac nu iese freonul? Tot tind sa cred ca am putin freon in instalatie, sau nu suficient. Conductele AC-ului nu sunt chiar asa de reci, iar anul trecut daca mergea clima, sub masina mai curgea ceva condens, dar acum nimic.
In fine, multumesc pentru sfaturi, va trebui (cand ma intalnesc cu banii) sa verific instalatia. Sunt lucruri care atunci cand simtim ca ne depasesc ar fi bine, sa ii lasam sa le faca, pe cei care intr-adevar se pricep. Inca o data, multumesc.
Am gasit acum o discutie asemanatoare facuta pe forum cu ceva vreme in urma(ma apuc de citit): http://www.clubmercedes.ro/probleme-...124-t1581.html
Numai bine tuturor!

[dansand126]

Va salut!


Daca te referi la mine, nu am incarcat-o. Daca intrebarea este pentru sorin nik, acesta ti-a raspuns:





Multumesc.
Sa inteleg ca sonda de la AC, aceea rosie, ar avea principiul de functionare ca a uneia de pe motor, nu depinde si de presiunea din instalatie? Daca desfac papucii sondei si unesc firele ce se duc la ea, ar trebui sa porneasca ventilatorul? Asa imi pot da seama daca este defecta? As pune alta(inlocui), dar daca o desfac nu iese freonul? Tot tind sa cred ca am putin freon in instalatie, sau nu suficient. Conductele AC-ului nu sunt chiar asa de reci, iar anul trecut daca mergea clima, sub masina mai curgea ceva condens, dar acum nimic.
In fine, multumesc pentru sfaturi, va trebui (cand ma intalnesc cu banii) sa verific instalatia. Sunt lucruri care atunci cand simtim ca ne depasesc ar fi bine, sa ii lasam sa le faca, pe cei care intr-adevar se pricep. Inca o data, multumesc.
Am gasit acum o discutie asemanatoare facuta pe forum cu ceva vreme in urma(ma apuc de citit): http://www.clubmercedes.ro/probleme-...124-t1581.html
Numai bine tuturor!

Salutare.Ai perfecta dreptate cu sonda rosie,asa se verifica daca e defecta, nu exista alta solutie dat fiind faptul ca ea lucreaza in temperatura (este o termocupla) ;cealalta sonda din imediata vecinatate a ei este responsabila cu sesizarea presiunii.. Ideea e ca ,daca facand scurt intre papucii care vin la sonda rosie ,porneste ventilatorul si se face rece in habitaclu sau una din conducte se raceste beton, inseamna ca nu duci lipsa de freon si e defecta sonda,caz in care treb schimbata si reincarcat cu freon ca se va pierde tot la demontare.Daca nu se raceste nimic si dupa 1-2- minute de la cuplare totul ramane neschimbat inseamna ca e freon foarte putzin in instalatzie si saraca sonda nu porneste ca nu are cu ce. Trebuie precizat ca presostatul(cealalta sonda de linga ea) se cupleaza si la 200 de grame de freon existentzi pe conducte si de aia porneste compresorul.Daca vei face verificarile acestea simple nu e musai sa te intalnesti cu banii ca sa rezolvi problema...cu 200-250 de ron maxim cu tot cu freoane daca e cazul...Toate cele bune.

[entty]

Salut,
Ventilatorul de pe condensator iti ramane cuplat tot timpul, nu-i problema mare, eu la mine datorita conversiei pe propan ventilatorul trecea in functie prea tarziu, datorita acesteia am eliminat sonda de presiune ce comanda ventilatorul auxiliar, am scos firele de pe ea si le-am legat la un releu intermediar de comanda, semnalul pentru releu l-am luat de pe firele ce comanda compresorul sa porneasca, si la mine cand compresorul este pornit merge si ventilatorul auxiliar, compresorul sta pornit aproape de 80% din momentul functionarii climei, la tine foarte posibil ca sonda de presiune sa fie blocata pe circuit inchis si astfel ventilatorul auxiliar sa mearga tot timpul, ca sa o verifici iei un aparat de masura si vezi daca sonda are continuitate, ea cu motorul oprit nu ar trebui sa conduca nimic, sonda de pe chiuloasa ce comanda auxiliarul la temperaturi inalte prea putin posibil sa pice, dar daca pica aceasta poate fi desfintata cu usurinta prin taierea firului, deoarece cel putin la mine greu probabil ca apa sa urce la 110 grade sa-mi porneasca din sonda de pe chiuloasa, daca urca in halul acela din punctul meu de vedere exista o problema cu racirea!

[tumar]

Salutare.Ai perfecta dreptate cu sonda rosie,asa se verifica daca e defecta, nu exista alta solutie dat fiind faptul ca ea lucreaza in temperatura (este o termocupla) ;cealalta sonda din imediata vecinatate a ei este responsabila cu sesizarea presiunii.. Ideea e ca ,daca facand scurt intre papucii care vin la sonda rosie ,porneste ventilatorul si se face rece in habitaclu sau una din conducte se raceste beton, inseamna ca nu duci lipsa de freon si e defecta sonda,caz in care treb schimbata si reincarcat cu freon ca se va pierde tot la demontare.Daca nu se raceste nimic si dupa 1-2- minute de la cuplare totul ramane neschimbat inseamna ca e freon foarte putzin in instalatzie si saraca sonda nu porneste ca nu are cu ce. Trebuie precizat ca presostatul(cealalta sonda de linga ea) se cupleaza si la 200 de grame de freon existentzi pe conducte si de aia porneste compresorul.Daca vei face verificarile acestea simple nu e musai sa te intalnesti cu banii ca sa rezolvi problema...cu 200-250 de ron maxim cu tot cu freoane daca e cazul...Toate cele bune.

Salut!
Le-am cam verificat pe toate, mai ramane sa fac "strap" intre firele de la termocupla dar sigur trebuie completat cu freon. Am lasat sa mearga ventilatorul dar nu pentru mult timp, mai vad zilele astea. Oricum este bine ca mai invatam cate ceva. Multumesc!
Pun o poza cu cele doua sonde:

[dansand126]

Salutari. Am reusit intr-un final apoteotic sa aflu cine se face raspunzator de viteza mare de la ventilator mai precis cine si cum se da comanda la releul pentru viteza mare;comanda vine direct din interior de la modulul de management cel cu 3 butoane ,catre releul coraspunzator pe un fir maro cu dunga gri la pinul 85 de la releu. Celalat pin ,86 de comanda se alimenteaza de la siguranta nr 7 la care apare tensiune la punerea contactului (pe 2x rosu cu dunga alba). Alte intrebari referitor la clima manuala ca am disecat totul si m-am prins cum sta treaba de la un cap la celalalt.... Toate cele bune.

[tumar]

Salutam!
Am "unit'' firele ce merg la sonda rosie(termocupla) si a pornit ventilatorul, l-am lasat sa mearga. A mers un timp, dar nu foarte turat dupa care s-a oprit singur. Tevile s-au racit slab spre deloc, deci freon ii trebuie. Oricum trebuie incarcata instalatia avand in vedere caldurile mari si masina neagra.
Multumim de informatii. Numai bine va doresc.

[color]

sper sa fie bine cu ventilatorul acela

[tumar]

Va salut!
Problema rezolvata cu ventilatorul ac-ului. Reincarcat instalatia cu freon si porneste la putin timp dupa ce porneste compresorul.
S-a mai rezolvat o problemuta la masinuta. Multumesc tuturor pentru sfaturi si pareri.
Numai bine!