Boala lui rex... pt dr4carz

[mertzy]

salut! am facut cum ai zis tu... pe autostrada, la 100 km/h, am schimbat pe S si nu s-a intamplat absolut nimic... am schimbat inapoi pe E si tot asa... degeaba. spune-mi si mie ceva despre "boala lui Rex"!
w 124, 230 automatic, '86

[orca]

salut! am facut cum ai zis tu... pe autostrada, la 100 km/h, am schimbat pe S si nu s-a intamplat absolut nimic... am schimbat inapoi pe E si tot asa... degeaba. spune-mi si mie ceva despre "boala lui Rex"!
w 124, 230 automatic, '86

Nici nu trebuie a se-ntampla ceva, S si E sant strict pentru plecarea de pe loc.

[sebaa]

cu E pleci din a 2-a
cu S pleci din 2-a , dar ai kickdown ( cand apesi pedala brusc trece in a 1-a ptr un demaraj mai bun)-asta la plecare
E-Economy ; S -Sport
exista module aftermarket, ca sa poti plecat direct din a 1-a (asta ptr w126)-de restul nu stiu - se folosec la SEC-uri
*corectat ulterior dupa post-ul lui pullmann

[orca]

S=standard sau S=sommer sau S=sport , autovehicolul va pleca de pe loc cuplat direct in viteza a 2-a, iar in cazul in care accelerarea va fii brusca autovehicolul va pleca de pe loc cuplat in viteza 1-a.

E=economic sau W=winter sau C=comfort , indiferent de felul accelerarii, lent sau brusc, autovehicolul va pleca de pe loc cuplat direct in viteza a 2-a, fiind exclusa o demarare violenta.

[PaRaDoX]

salut! am facut cum ai zis tu... pe autostrada, la 100 km/h, am schimbat pe S si nu s-a intamplat absolut nimic... am schimbat inapoi pe E si tot asa... degeaba. spune-mi si mie ceva despre "boala lui Rex"!
w 124, 230 automatic, '86

Nu ai specificat si dak ai accelerat in timp ce ai schimbat treapta. Cand schimbi de pe D respectiv E pe S trebuie sa accelerezi oleak. Dak nu accelerezi nu se intampla nimic sau turatiile motorului cresc in gol, cutia fiind in treapta inferioara. De exemplu esthi intr-o depasire si ai nevoie de mai multa viteza, ca sa scapi accelerezi si schimbi pe S.

[popeye_pmm]

Nu ai specificat si dak ai accelerat in timp ce ai schimbat treapta. Cand schimbi de pe D respectiv E pe S trebuie sa accelerezi oleak. Dak nu accelerezi nu se intampla nimic sau turatiile motorului cresc in gol, cutia fiind in treapta inferioara. De exemplu esthi intr-o depasire si ai nevoie de mai multa viteza, ca sa scapi accelerezi si schimbi pe S.

prietene sa mor daca inteleg o boaba din asta

[PaRaDoX]

Ai 100 de kmh(sau 80kmh) . Accelerezi si in timp ce tii accelerat schimbi pe S. Ar trebui sa simti un soc si sa iei viteza. Nu e asa de complicat... Ai nevoie de viteza intr-un timp relativ scurt??, tii accelerat si schimbi pe S.

[avlad89]

Ai 100 de kmh(sau 80kmh) . Accelerezi si in timp ce tii accelerat schimbi pe S. Ar trebui sa simti un soc si sa iei viteza. Nu e asa de complicat... Ai nevoie de viteza intr-un timp relativ scurt??, tii accelerat si schimbi pe S.

Aici nu sunt de acord cu tine,ai kick-down de ce sa te mai complici cu schimbat pe S.Bagi pedala la fund si ai tasnit....

[orca]

Doar Kick-Down te poate ajuta sa demarezi.

[PaRaDoX]

Aici nu sunt de acord cu tine,ai kick-down de ce sa te mai complici cu schimbat pe S.Bagi pedala la fund si ai tasnit....

Aici nushtiu sa-ti zic sigur. Intotdeauna am considerat kick-down -ul mai complicat. Tie ti-a ieshit kick-down - ul de fiecare data cand ai vrut???? Ca mie nu... In plus eu consideram ca la o viteza de 80 de kmh, ori ca apasam pedala pana la fund ori ca schimbam treapta pe S era acelasi lucru. Numai ca S merea de fiecare data cum ma asteptam. La kick era mai diferit.

[orca]

Pentru kick-down lasa pentru o secunda piciorul de pe acceleratie, dupa care apasa brusc pedala de acceleratie la blana si tine-o asha, nu exista sa nu-ti reuseasca.

[avlad89]

eu apas pedala la fund, se actioneaza kick-downul si tasnesc, nu am patit sa se intample altfel, poate la tine e kick-downul defect de nu functioneaza tot timpul, nu stiu ce sa zic...

[mitre]

am vazut ca in spate langa baterie este un releu pt asa ceva???? poate acolo este problema

[shadow]

Daca treci de pe E pe S in mers ar trebui sa treaca in inferioara si sa urce in ture. Cu kickdown sau fara, in S schimba viteze la turatii mai mari. Deci la tine clar e o problema.
Si S vine de la Steigung (urcare) pentru ca nemtii sunt prea mandri ca sa foloseasca denumiri americane, dar sunt totodata si avizi de bani si trebuiau sa puna tot S ca sa nu cumva sa se confuzeze lumea si sa nu cumpere masina.

[PaRaDoX]

Kick-down -ul merea tot timpul, numa ca se mai intampla cand acceleram incet pana ajungea pedala la fund (fara sa dea kick), sa am nevoie de viteza. Si dak luam pedala de pe acceleratie si apasam iar pana la fund masina se zgaltana umpic de la bruscare si dupa ai o lua. Asa tineam accelerat schimbam pe S si obtineam viteza de care aveam nevoie, fara stres.

Cateva posturi de mai sus mi-au dat impresia ca nu e bine sa schimbi pe S cand masina are o anumita viteza. De ce nu??? Nu am mai auzit pe nimeni care sa zica ca nu e bine.

Pt. Shadow: Si dok zisese pe undeva pe aici ca la deal e mai bine sa schimbi pe S, ca tine motorul mai turat. , deci nemtzii nu au pus denumirea in totalitate doar pentru o solutie de marketing.