Trapa pe o masina fara trapa din fabrica

[crstn_savu]

Ce stiti de aceasta operatie, a mai facut cineva asa ceva? Pe mine m-ar tenta o astfel de treaba ca duc dorul trapei de cand am parasit cobra care avea o trapa imensa si de cand am vazut ca este la dezmembrari una cu trapa electrica.

Difera cu ceva structura in zona plafonului la o masina care a venit cu trapa din fabrica fata de cea care nu a venit, scurgerile care sunt la trapa ce sunt de fapt: niste conducte de cauciuc sau metalice... sau niciuna ?

[razor]

Trapa e un lucru complex.Ai umblat vreodata la trapa de cobra?Ai desfacut si alte chestii similare?Daca nu atunci lasa trapa deoparte.E greu.Si scurgerile sunt niste furtune.

[crstn_savu]

Nu am umblat ca nu am avut de ce, nu picura si se inchidea bine si usor. M-am uitat in schimb la multe poze cu trapele de 123/124 si in mare inteleg cam cum arata. Problema care mi-o pun eu este cea legata de decuparea plafonului, de montarea cadrului trapei (exista suporturile acolo sau sunt ceva special pus pe masinile cu trapa?)

[Eugen Gaftoneanu]

A incerca sa modifici masina si sa ii pui trapa e dupa parerea mea acelasi lucru ca si cum ai taia-o cu flex-ul pentru a o face-o decapotabila . Indicat ar fi sa o lasi asa cum a facut-o neamtul

[crstn_savu]

I agree Eugene, dar ma dispera ca nu am trapa la masina desi are Clima automata (in curs de reparare). Asa mult imi placea cand mergeam cu cobra la un drum mai lung si deschideam ditamai trapa. Ideea este ca ar fi trape webasto interesante, dar acestea au un mare dezavantaj pentru mine: nu sunt originale si plus de asta si sunt enorm de scumpe.

Eu eram curios daca a facut cineva aceasta operatiune, pentru ca ea implica precizie micrometrica aproape, pentru a nu avea mai apoi probleme cu prelingeri de apa inauntru.

[tumar]

...pentru ca ea implica precizie micrometrica aproape, pentru a nu avea mai apoi probleme cu prelingeri de apa inauntru.

Salutam! Am sa pun niste poze cu plafonul la un W124 ce a avut trapa. Treaba cu pusul unei trape pe o masina ce nu a avut cred ca este o munca de "chinez batran". Cred ca mult mai disperat ai fi daca ai avea trapa si sa nu mearga, decat sa nu ai. Si la cat praf este in tara asta... .Numai bine si sarbatori fericite.

[Carmine]

Daca o tai o strici definitiv. Mai bine o dai si iei una cu trapa daca accesoriu' e indispensabil pentru tine.

[crstn_savu]

Tumar sa inteleg ca asa arata de fapt plafonul cu trapa data jos? Daca este asa as vrea sa va intreb cum de nu are nicio traversa de rezistenta in zona accea cu exceptia celei subtiri care sincer nu pare ceva de rezistenta la modul in care se imbina la capete.

Problema este ca deja se cam sterge de pe lista investitia asta ca dupa ce am vorbit cu 7 "mesteri mari, calfe si zidari" se pare ca nu prea sunt mesteri sa se bage la o asemenea munca. Oricum subiectul merita dezbatut pentru ca sunt sigur ca au mai existat astfel de idei si la alti oameni nu doar la mine si daca omul are si scule, prieteni pe langa el sa-l mai ajute cu una cu alta chiar nu cred ca ii un proiect irealizabil.

[razor]

Ca timp orientativ.4 sau maxim 5 ore imi ia sa dau jos trapa de cobra de la A la Z si sa o si montez inapoi de la A la Z asta daca nu stai sa o bati in cap.Spor la chinuit mintea cu idei fara cusur.

[tumar]

Ca timp orientativ.4 sau maxim 5 ore imi ia sa dau jos trapa de cobra de la A la Z si sa o si montez inapoi de la A la Z asta daca nu stai sa o bati in cap.Spor la chinuit mintea cu idei fara cusur.

Pai nu se pune problema sa o dai jos si sa o pui la loc, ci sa tai plafonul si sa asamblezi intreg mecanismul si trasa instalatia electrica in portbagaj, montat motorasul si ghidajul cablului, pus buton de actionare a trapei la plafoniera fata. Dar astea sunt mizilicuri fata de precizia cu care trebuie facuta "gaura" in plafon(si nu este o simpla "gaura").
Cristi, intreaga trapa este cat plafonul masinii(aproape), o sa fac o poza.

[crstn_savu]

Tumar are cea mai mare dreptate... Demontarea si montarea trapei cea mai mica grija pentru mine. Instalatia electrica oarecum la fel, am toate manualele si pe cineva de nadejde sa-mi faca partea electrica langa mine.

Poi din cate am vorbit si cu Jacob, cea mai buna varianta este sa se decupeze de pe masina donatoare si partea cu trapa din plafon (adica o suprafata cat sa cuprinda gaura + inca vreo 5-10 cm in fiecare parte) sa se poata suda pe masina mea. Altfel n-ai nicio sansa pentru ca e imposibil sa tai cu flexul o gaura cu o asemenea precizie si plus de asta la cobra asa din minte ca plafonul avea o buza unde venea trapa adica nu era doar tabla perforata. Dupa ce se decupeaza de pe masina donatoare plafonul se iau o serie de repere (de aici pana aici x milimetri) reperele se transpun pe masina mea si se taie. Eu chiar nu m-as baga sa decupez eu pentru ca nu m-am nascut cu flexul in mana si nu am precizie la taiat, dar is convins ca un tinichigiu cu rabdare ar putea face asta.

[florin man]

Da ,si eu cred ca se poate,ultima varianta suna destul de bine si nu pare imposibil de realizat. Daca tot iti doresti asa de mult ...bafta

[Nelu Patrascu]

Te sfătuiesc să renunţi. Niciodată nu va reuşi nimeni s-o facă fără să se observe "ingineria". Este şi acel rebord care include şi aliniază trapa în poziţia inchis, cu restul maşinii. Cu sudura la table, în special la elementele de mari dimensiuni, vor rămâne urmele unor intervenţii la tavanul (exteriorul lui) maşinii. Doar dacă tai stâlpii maşinii şi cauţi un tavan cu trapă şi-l sudezi în locul celui actual ar putea ieşi ceva care să nu se observe. Să dai cordon continuu chiar şi cu mig-mag se produc deformări, iar dacă o sudezi prin puncte, rişti să-ţi plouă în maşină.

[crstn_savu]

Nelu Patrascu la partea de structura nu as umbla pentru a nu afecta rezistenta ei in caz de accident si modul in care se comporta pe sosea. Cred ca ar fi cam ce a zis Nelu Patrascu daca as face asa ceva... ii ca si cum as face-o decapotabila cu flexul.

[Nelu Patrascu]

E doar o părere.
Se circulă (în condiţii normale) cu maşini cărora li s-a schimbat partea de sus (pe motiv de accident) şi nu sunt nici tensiuni în stâlpi sau caroserie nici probleme de aliniere şi nici de estetică. Evident că toate elementele sudate sunt ranforsate în interior cu fâşii de tablă mai groasă, mulată pe conturul interior al elementului secţionat.
Dan (500SE) a văzut o maşină căreia chiar eu i-am înlocuit multe elemente de structură. Să-ţi spună el dacă şi-a dat seama pe unde a fost tăiată maşina.