Transplant de instalatie aer conditionat

[papamosu]

Buna seara tuturor. Asa cum am scris mai sus ,vreau sa transfer instalatia de aer conditionat de pe un w124 ,200E ,1992 .Masina primitoare este un w124 din 1988 ,250D .Problema pe care o am este urmatoarea :masina primitoare ,250D ,a avut instalatie de aer conditionat dar nu a mai functionat ani de zile din lipsa de radiator clima si compresor .Unul din furtune ,cel care ducea de la compresor la radiatorul din habitaclu era lipsa de asemenea ,iar cel de la masina donatoare este diferit total la mufa de intrare in radiator .Daca voi schimba toata instalatia ,tevi ,radiatoare si alte cele ,instalatia electrica se va potrivi ?Ca la 250D am gasit in spatele acumulatorului calculatorul principal ,cel de ABS si inca unul pe care scria doar ARA DIESEL ,5 zylinder .Asta sa fie calculatorul de clima ?Pe cel de la 200E scrie KLIMA ,2000 ,4 zylinder .Daca aveti 250D si stiti care este calculatorul de clima ,va astept cu un raspuns .Multumesc anticipat celor care se vor implica in aceasta problema .

[Eugen Gaftoneanu]

Buna seara tuturor. Asa cum am scris mai sus ,vreau sa transfer instalatia de aer conditionat de pe un w124 ,200E ,1992 .Masina primitoare este un w124 din 1988 ,250D .Problema pe care o am este urmatoarea :masina primitoare ,250D ,a avut instalatie de aer conditionat dar nu a mai functionat ani de zile din lipsa de radiator clima si compresor .Unul din furtune ,cel care ducea de la compresor la radiatorul din habitaclu era lipsa de asemenea ,iar cel de la masina donatoare este diferit total la mufa de intrare in radiator .Daca voi schimba toata instalatia ,tevi ,radiatoare si alte cele ,instalatia electrica se va potrivi ?Ca la 250D am gasit in spatele acumulatorului calculatorul principal ,cel de ABS si inca unul pe care scria doar ARA DIESEL ,5 zylinder .Asta sa fie calculatorul de clima ?Pe cel de la 200E scrie KLIMA ,2000 ,4 zylinder .Daca aveti 250D si stiti care este calculatorul de clima ,va astept cu un raspuns .Multumesc anticipat celor care se vor implica in aceasta problema .

Nu poti modifica furtunul ? banuiesc ca se cupleaza printr-un holender pe radiator deoarece lucreaza in 12 bari din ce stiu eu ,si eu la a mea am schimbat furtunul de la compresor la radiatorul din fata si i-am modificat prinderea la radiator prin alamirea capatului de la teava originala ( am avut teava veche intradevar ) .Cred ca e mai simplu sa rezolvi doar acea prindere decit sa schimbi toata instalatia de clima

[papamosu]

Revin maine cu ceva fotografii ,sa vedeti mai in amanunt care sunt problemele unui asemenea transplant .Poate mai sunt si alti doritori de aer conditionat dar nu vor sa schimbe masina doar pentru atat .Si poate nu isi permit sa cumpere alta ,dar pot sa monteze si singuri o asemenea instalatie daca au macar fotografii si sfaturi.

[papamosu]

Cam asa arata circuitul instalatiei de aer conditionat.Problema este ca la mine nu se potrivesc mufele de la intrarea in radiatorul de habitaclu .La 200E are o placa ce se prinde cu un surub avand mufele montate pe aceasta .La 250D are doua mufe separate clasice .Teava care merge de la compresor la habitaclu este din cupru si are si un furtun gros mufat pe ea .Aici e problema ,la presiunea la care lucreaza instalatia ,pot sa tai teava ,sa sudez un cap de mufa care sa se potriveasca la alt furtun care sa intre pe mufa habitaclului?

[Eugen Gaftoneanu]

Da , asa am facut si eu si tine

[papamosu]

OK ,acum s-a rezolvat problema cu mufele ,era de fapt un dispozitiv cu placute de prindere a mufelor ,cele doua prinderi fiind identice .Partea mai rea este ca nu stiu cum sa prind compresorul de motor .Nu are nimeni o fotografie cu prinderile compresorului pe motor la 250D ?La 200E avea un suport care este parte integranta a motorului ,pe el fiind prinsa si pompa de servo .Acum a inceput adevarata durere de cap .

[tu_marus]

Mai intai cred ca trebuia sa pui compresorul..beleaua mare ar fi sa nu ai prindere pe blocul motor sau unde vin prinderile pt compresor;daca masina nu a fost echipata din fabrica,slabe sanse sa ai prinderea.Am vazut niste instalatii universale de AC,dar banuiesc ca nu e asa rentabil..

[papamosu]

Tin sa precizez ca 250D-ul a avut aer conditionat din fabrica .Problema este ca acum nu am suportul original .Sunt ceva gauri pe motor ,dar nu am suportul .In extremis ,voi da gauri in lonjeron si il voi prinde acolo .Voi dubla fulia de la pompa servo ,o sa utilizez suruburi mai lungi si voi improviza o curea intre fulia extinsa si compresor .Sper sa tina si varianta asta .Voi reveni cu fotografii daca reusesc.Si cum se spune prin locurile acestea ,Doamne ajuta .in orice caz ,LA MULTI ANI celor care sarbatoresc ziua numelui de SARBATOAREA FLORIILOR .Bafta tuturor.

[Eugen Gaftoneanu]

Nu te apuca sa strici masina si sa faci lucrari a la dacia ; ai rabdare poate faci rost de la dezmembrari de un suport ,daca nu (si ai idee cum arata) il construiesti tu ,dar nu te apuca sa gauresti masina ...

[Ford_V6]

Daca prinzi compresoru de lonjeron ce e intampla cand se misca motorul stanga dreapta .... oricum uita de treaba asta ... este o ineptie !

[Eugen Gaftoneanu]

Daca prinzi compresoru de lonjeron ce e intampla cand se misca motorul stanga dreapta .... oricum uita de treaba asta ... este o ineptie !

Un pic off topic :

Baga mai mult sau mai putin aer rece depinde de cit de intinsa sau de slaba e cureaua

[Nelu Patrascu]

...Sunt ceva gauri pe motor ,dar nu am suportul .In extremis ,voi da gauri in lonjeron si il voi prinde acolo ..

Nu vreau să comentez ideia asta...cu voce tare...

Am schimbat mai demult motorul unui Cielo, punându-i în loc un 1,7 turbodiesel (ISUZU)
Toţi cei care au aflat de această modificare înainte de punerea ei în practică au comentat spunându-i proprietarului maşinii că poate să-şi ia adio de la AC.
Vreau să-ţi spun că într-o singură zi a fost conceput şi realizat acel suport, montat, aliniate fuliile, şi maşina are în continuare aer condiţionat. Nu văd nicio dificultate să realizezi "home made" un suport pentru compresorul de climă, pe care să-l montezi solidar cu motorul.

[tumar]

Va salut.Iti trimit o poza cu suportul.Nu face improvizatii ca poate strici si altceva.Compresorul trebuie sa fie perfect aliniat cu alternatorul, fulia de la pompa de apa, fulia de la pompa servo,etc.Pentru antrenarea lor este o singura curea,deci ai rabdare pana gasesti un suport.Punctele rosii indica suruburile de prindere pe blocul motor.Numai bine va doresc.

[adidc]

Oricum daca nu se realizeaza prinderea in modul original nu prea vad cum se poate "improviza" cureaua de accesorii. Subscriu la ideea de a monta totul cat mai aproape de original tocmai pentru ca altfel mai mult ca sigur nu va functiona cum trebuie.

[papamosu]

Va salut.Iti trimit o poza cu suportul.Nu face improvizatii ca poate strici si altceva.Compresorul trebuie sa fie perfect aliniat cu alternatorul, fulia de la pompa de apa, fulia de la pompa servo,etc.Pentru antrenarea lor este o singura curea,deci ai rabdare pana gasesti un suport.Punctele rosii indica suruburile de prindere pe blocul motor.Numai bine va doresc.

Multumesc foarte mult pentru fotografie .Este foarte utila .Sper ca in baza ei sa construiesc un suport pentru compresor .Asta in cazul in care nu gasesc ceva la dezmembrari .Stiu ca ideea cu compresorul pe lonjeron era putin deplasata ,ma gandeam ce se va intampla la miscarile motorului ,mai ales la pornire .Asta imi place mie la acest forum .Ridici o problema si din una in alta ajungi sa o rezolvi .Numai putina rabdare si totul merge ca pe roate .Multumesc tuturor colegilor de pe forum ,Revin cu ceva poze daca rezolv problema ,mai sunt ceva modificari de facut la tzevi .O zi buna .