se poate pune turbo pe 2.2 m111

[petru_xxl]

Salut am si yo un w124 coupe din 94 cu motor 2.2 16v m111 si as vrea sa stiu daca trebuie aduse modificari majore motorului cum ar fi sa maresc camerele de ardere, cu cati bari ar functiona turbo ca sa nu se sparga motoru si cum se poate pacali debitmetrul (daca trebuie pacalit).
Ce turbo ar trebuie sa folosesc si daca se merita investitia.
Dupa parerea mea este un motor foarte reusit am masina de un an si numa jar mananca dar poate mai mult cat despre consum yo personal sunt multumit consuma exact cum specifica producatorul.

[valikwild]

Ar fi mai bine sa te interesezi de un compresor de pe vre-un ochios, ar fi mult mai simplu.

[dan_c]

Salut. M111.960 are o compresie de 10:1, ceea ce-ti limiteaza posibilitatile. M111.970 folosit pentru 230k are compresie asemanatoare, dar are alte pistoane, biele si chiuloasa.

Exemplu:
-motorul de 2200cmc, 90,9x 88,4, 4 cilindri
-puterea de 220cp la pRef 14,8 si A/F 12:1 trebuie sa primeasca 317cfm debit de aer la 5000rpm, echivalent unui boost de 13,5psi

turbine potrivite:
Garret GT2056, 56mm, trim 55, 0.53 AR, ef. 78% 3000-4500rpm
Garret GT2252, 52mm, trim 72, 0.51 AR, ef. 78% 3000-4500rpm
Turbonetics T3 "Super 60 trim", ef. 75% 3000-5000rpm
BorgWarner K04-2275 sau K16-2467, ef, 76% 2500-4500rpm

Investitia necesara este mare, undeva pe la 2500-3000e, fara programare. Nu-i treaba simpla... ECU nou, injectoare mari, galerie evacuare, pompa benzina cu debit mare, etc, etc, etc...

[petru_xxl]

Merci de informatie, nu stii in romania noastra, ar face cineva treaba asta.

[dan_c]

Nu-i chiar asa, ma refer la transplantul unui motor de 230k... Pe langa ca o sa pierzi ceva caluti prin adaptare, ca in orice compromis, trebuie sa lucrezi gramada, si sa obtii un rezultat cel mult satisfacator, "tinand cont..." Nu-i imposibil, sau mai pus si pe w201 si pe w124, dar pretul practic a ramas acelasi, pentru un rezultat meritoriu investindu-se in alimentare si aprindere, suporti, galerii noi si sisteme de evacuare...
Mai este pe urma si diferenta de functionare intre "kompressor" si turbo. Fiecare are avantaje si dezavantaje, insa pentru cei 2200cmc ai lui M111, eu unul vad un BW k16, cu galerii noi, ECU Omex 600, pompa Sytec 234ltr/H, injectoare injectoare mari, cam 30lb/H, un intercooler (nu mare), si alte cateva maruntisuri pentru 250cp de pe la 3500rpm... (la roti!)

Mentionez ca este doar o parere personala, cu cifrele exprimate bazate pe niste calcule matematice sumare, in care nu sunt luate in considerare toate variabilele (grad de uzura al motorului, tipul cutiei, si alte maruntisuri) si nici bugetul disponibil... In Romanica, eu personal cunosc neste mesteri in acest sens, insa ei lucreaza pe masini putin mai "tunabile", cu multe piese aftermarket disponibile, si nu-si bat capul cu dilemele sistemelor noi, de la cap la coada... De aceea, am ajuns sa citesc saptamal site-uri dedicate britanice, si paginile unor mari producatori in speranta de a intelege mai bine problema. Am ajuns la concluzia urmatoare: este un motiv foarte bun pentru faptul ca nu vezi in fiecare zi threaduri (macar) pe acest subiect E AL NAIBI DE COMPLICAT! si ai nevoie de o daruire si o atentie fantastica la detalii pentru a duce un astfel de proiect la capat.

Noroc!

[petru_xxl]

Pai sa vadem mai la vara macar sa se duca zapada sa m-a apuc de caroserie prima data si dupa care mai vad. Pana atunci adun informatii. si merci de sfaturi.

[petru_xxl]

http://www.mbclub.co.uk/forums/classifieds-cars-sale/86411-w124-e320-coupe-twin-turbo-turbo-technics-sale.html

[dan_c]

Turbo Technics, Lotec si Mosselman au facut astfel de chituri bi-turbo pentru motoarele M103 si M104, dar sunt extrem de rare, scumpe si in ziua de azi, au fost depasite tehnic. Au devenit un "must have" doar pentru unii oameni care isi permit, si tin neaparat sa posede un "Mosselman Silver Arow"...

Ex.

[petru_xxl]

Ooooooooooaaaauuuu super tare nu mai am cuvinte. Oare cand vreodata ..........

[Spawn]

Salut,
Eu am un 260 E 4Matic si ma gandeam la o varianta cu turbina sau compresor, dar se pare ca este foarte greu sa faci asa ceva la mercedes.
Dan_C ai cumva idee daca exista alta varianta pentru a mari puterea ???

[petru_xxl]

Up pentru marirea puterii.

[petru_xxl]

Marim puterea cumva?

[emil_190]

Salut variante ar fi dar depinde de buget , pentru Spawn primul lucru la 260 trebuie sa scapi de injectia mecanica, pe M 103 se poate pune turbina sau compresor cu internele originale, deci iti trebe turbina galerie de evacuare un ECU programabil un set de injectoare cu rampa un pic de rabdare si ai marit puterea

[dan_c]

Emil, nu vreau sa te contrazic, se obtin puteri mai mari cu un ECU programabil adaptat... Dar e vorba de puteri mari. Pentru buget redus, si cresteri moderate a puterii si cuplului, mai este varianta "piggy back". Doua injectoare suplimentare montate pe un adaptor, dupa clapeta de acceleratie (pe galeria existenta) si controlate de un ECU simplu de gen AEM PB sau Apexi, sau Micro Tech... sau altii. Pe 260 se poate lucra foarte frumos, cu puteri de aprox 250 de caluti, insa treaba e cu 4 Matic-ul. Nu stiu daca este destul de solid, si daca nu, daca si ce componente se pot aduce de la G-uri...
Orice este posibil...
Sa fac neste calcule mai precise?

[emil_190]

Salut, eu zic ca ar rezista 4 Matic-ul , componente de la G nu prea poti adapta, cu partea de ECU depinde este varianta de la megasquirt care e rezonabila calitate-pret mie personal imi place tare si scapi de problematica injectie mecanica