Incarcare baterie

[nstoe]

Salut!.Va rog sa purtam o discutie despre cum se incarca corect o baterie la domiciliu, cu redresorul din dotare. Mai precis ce concentratie trebuie sa aiba electrolitul si cati amperi trebuie sa indice aparatul de masura ,la inceput si cati la sfarsit, cand bateria este incarcata.Unii "specialisti" nu tin cont de ce indica ampermetrul, si asteapta sa se produca asa numita "sifonare" a acidului din baterie. Deasemeni daca este corect sa se completeze cu acid, sau numai cu apa distilata, atunci cand este cazul. Odata cu venirea iernii multi colegi se vor confrunta cu aceste probleme. Sarbatori fericite, si nu doresc la nimeni sa se trezeasca fara baterie, intr-o dimineta geroasa, cand se grabeste la serviciu.

[nickbal]

Eu completam numai cu apa si numai daca ramanea vreun element la vedere.
Odata pusa la incarcat, ramanea pana la "sifonarea" de care vorbeai tu, evident cu capacele desfacute. Redresorul meu spunea si cat de descarcata este bateria si cu ajutorul unui tabel de rapoarte, se putea estima timpul cat trebuie sa stea la incarcat. La o baterie buna, timpul din tabel era aproximativ egal cu inceperea aparitiei de bule. la una obosita facea bule mult mai repede si deci nu mai respectam timpul din tabel.

Acum sunt o groaza de baterii "Fara intretinere". Astea sunt capsulate si nu mai ai nici o treba de facut. O pui pe masina si va merge... pana nu va mai merge. mai mult decat atat, pe ele scrie ca nu este indicat sa se incarce pe redresor, se vor folosi doar automate de pornire.

P.S - A se intelege ca stiu diferenta dintre o baterie si un acumulator, dar am folosit termenul de baterie sa nu il contrazic pe colegul care a deschis topicul. Deci noi avem pe masini acumulatori.

[nstoe]

Fara intretinere

Problema cu acumulatorii fara intretinere este ca nu ii poti masura cu densimetrul,si implicit nu le poti face o intretinere corespunzatoare.Au acel vizor,dar densimetrul este sfant . Am deschis aceasta discutie deoarece "specialistii" le incarca dupa ureche. Am dus obiectul la doua centre de incarcat, ei spuneau ca este bine, iar pe masina, dupa doua chei,acumulatorul murea. Plus ca o incarcare costa 3-4oo.000lei.
Termenul de baterie este des folosit de catre soferi, chiar daca nu este corect. Multumesc de raspuns.

PS: Ma intereseaza acel tabel.

[bulgaru]

Redresoarele moderne decupleaza singure alimentarea, cand acumulatorul a ajuns fully charged.De completat se completeaza doar cu apa ,fiindca doar apa se evapora prin "fierbere".Ce nu inteleg eu, este ce anume costa 3-400.000 la incarcare!?

[nstoe]

Atat au cerut la un centru pentru a-mi incarca acumulatorul.Ideea este ce facem daca nu avem un redresor ultra performant, dar avem un acumulator gen ROMBAT, cu orificii de vizitare, si un redresor simplu dotat cu un ampermetru. Ce densitate trebuie citita pe densimetru, si cati amperi trebuie sa arate aparatul pentru a considera un acumulator incarcat corect.

[bulgaru]

"Concentratia electrolitului dintr-o baterie auto care functioneaza in regim corect este de 37%. Aceasta carespunde unei densităti de 1,28g/cmc. Orice depăsiri semnificative înseamnă regimuri incorecte: subîncărcare (densitate < 1,24) sau supraîncărcare (scadere nivel electrolit)" - asta am gasit la prima cautare pe google.Eu nu cred ca pe redresor ai ampermetru,ci mai degraba voltmetru.Ampermetrul masoara curentul "cerut" de un consumator si de aceea se monteaza INTOTDEAUNA in serie,interpus intre acumulator si consumator.Un voltmetru ar trebui sa arate,la o baterie incarcata, in jur de 12.5v.Eu am cumparat un redresor "ultraperformant", care are functia de care vorbeam, cu vreo 150 ron.Sa dai banii aia pe o incarcare, inseamna ca te dau banii afara din casa - cu trei incarcari din astea iti iei redresor.

[DMIHNEA]

Alea fara intretinere,mute din ele,daca dezlipesti un abtibild gasesti dopurili,mai departe te descurci.....si cumpara un redresor destept

[nstoe]

Acumulator. Ma documentez.

Observand ca acest thread a ajuns la a 96-a vizita,si considerand subiectul de larg interes, m-am hotarat sa continui. Citind din manualul pentru sc.prof. anii 1, 2 si 3, Automobile, Cunoastere si Intretinere, la capitolul rezervat instalatiei electrice, se foloseste termenul de "baterie de acumulatoare".
Urmand sfatul colegilor am cautat in comert ( Bricostore, Praktiker ) un redresor. Toate aveau montate pe ele un ampermetru, dar din fisa de exploatare nu rezulta clar cum se face o incarcare corecta.
Am aflat ca electrolitul trebuie sa aiba urmatoarea densitate:
-vara min. 1,24g/cm3
-iarna max. 1,28g/cm3
In acest moment acumulatorul a inceput sa "sifoneze",iar densimetrul arata 1,24.
Oare se va mai ridica densitatea,si in cat timp,sau se va distruge bateria lasand-o prea mult la incarcat. Cine garanteaza ca un redresor modern nu intrerupe incarcarea la 1,24, considerand ca este incarcata.

[claub79]

Mai ar fi de precizat si curentul de incarcare care poate fi maxim 1/10 din capacitatea bateriei exprimata in Ah.Am mai vazut multi "mesteri" care incarca bateria (acumulatorul) cu o sursa de curent continuu; total gresit, acumulatorii se incarca in curent pulsator.
Numa bine, si o iarna usoara.

[bulgaru]

"Încarcare - Reîncarcare

* Încarcarea / Reîncarcare bateriei este necesara daca autovehiculul cu bateria montata nu a functionat mai mult timp sau s-a produs o descarcare accidentala a bateriei printr-o manevra gresita
* Pentru reîncarcare este necesara demontarea bateriei de pe autovehicul
* Încarcarea bateriei se poate face la atelierul service sau la utilizator
* Încarcarea se face numai în curent continuu, utilizând redresoare electronice pentru încarcarea bateriilor cu limitarea curentului si a tensiunii maxime de încarcare
* În timpul încarcarii bateria se aseaza într-o încapere bine ventilata
* Înainte începerii încarcarii se scot dopurile individuale ale bateriei
* În caz de nevoie se completaza numai cu apa distilata pentru baterii
* O încarcare frecventa a bateriei nu este nici utila nici necesara, deoarece bateria functioneaza în regim de încarcare tampon pe autovehicul, ceea ce îi asigura, în mod normal, refacerea capacitatii nominale
* În cazul aparitiei unor probleme frecvente la demarajul motorului se va verifica bateria si instalatia electrica în atelierul service
* Se va urmari conectarea corecta a redresorului de încarcare la terminalele bateriei, astfel: polul pozitiv la terminalul pozitiv al bateriei, iar polul negativ la terminalul negativ al bateriei
* Cuplarea redresorului se face numai dupa conectarea corecta a redresorului la terminalele bateriei
* Bateriile tip (A) se reîncarca la tensiune constanta de 16 V timp de 24 ore cu limitarea electronica a curentului de încarcare la o valoare egala cu 1/4 din capacitatea nominala
* Iar bateriile tip (B) reîncarcarea se efectueaza în curent constant în doua trepte astfel: prima trepta, de încarcare rapida, cu un curent 1/10 din capacitatea nominala, pâna la atingerea tensiunii de 14,4 ±0,05 V la borne, dupa care se continua cu o a doua treapta, cu un curent de 1/20 din capacitatea nominala pâna la atingerea tensiunii maxime de 16,75±0,05 V la borne.
* La sfârsitul încarcarii, la o baterie complet încarcata, densitatea electrolitului trebuie sa fie de 1,28±0,01 g/cm3, corespunzatoare la o temperatura de +20 oC
* În timpul încarcarii nu este permisa încalzirea bateriei peste maximum +65 grade C
* În cazul depasirii acestei temperaturi, încarcarea se întrerupe
* La terminarea încarcarii prima data se decupleaza redresorul si numai dupa aceea se desfac bornele acesteia de pe terminalele bateriei

Grad de încãrcare (%) Densitate electrolit (g/cm³)
100% 1,28
75%* 1,24*
50% 1,20
25% 1,16
baterie descãrcatã sub 1,16

* sub aceasta valoare se recomanda reîncarcarea bateriei"

Luat dupa http://www.prompt-trans.ro/instructiuni_exploatare/

[nstoe]

Bine punctat. Consider ca toti colegii care citesc acest topic au de castigat, nu doar cei care participa la discutii. Va multumesc.

[yellowstonepart]

Yellow stone diesel parts plant is one of the leading manufacturers

黄河石柴油机配件厂是一家领先的制造商之一
发动机零部件，特别是柴油燃油喷射系统
更换配件，如喷油嘴，柱塞和，
交付阀等在中国南部。
*
更多详情请访问我们的网站：www.yellowstonediesel.com

https://www.dieselinjection.cn

*
黄河石柴油机配件厂始建于1997.Over多年来，
黄河石不断成长，并赢得了声誉生产
高品质的产品和提供他们的时间。

[dan500se]

黄河石柴油机配件厂是一家领先的制造商之一
发动机零部件，特别是柴油燃油喷射系统
更换配件，如喷油嘴，柱塞和，
交付阀等在中国南部。
*
更多详情请访问我们的网站：www.yellowstonediesel.com

https://www.dieselinjection.cn

*
黄河石柴油机配件厂始建于1997.Over多年来，
黄河石不断成长，并赢得了声誉生产
高品质的产品和提供他们的时间。

Mai...colegule...scrie si tu cu mainile nu cu picioarele ca zau daca inteleg ceva din ce ai postat!

[Dj Sky]

Colegul asta a nostru se crede in china si la noi in romania si ne umple forumul de mizerii!!!

[dan12101983]

Ia uitati ce zice chinezoiul:Galben piatra de plante diesel piese este unul dintre cei mai importanti producatori
Piese de motor, în special, sistemul de injecție de combustibil diesel
Piese de schimb, cum ar fi duza, piston și
Supapa de livrare, în sudul Chinei.Galben piatra diesel părți de plante a fost fondată în mai mulți ani 1997.Over,
Piatră galbenă în creștere, și a câștigat o reputație pentru producția de
Produse de înaltă calitate și să ofere timpul lor.
Noroc cu Google Translate.Adica omul isi face reclama la Piatra-Galbena din China de Sud.Deja ma doare burta de-atata ras..
Scuze de off-topic,nstoe,dar nu m-am putut abtine!