Tweet
Prea multa bataie de cap baieti cu maririle astea artificiale de cai, eh!!
-
W110-2.0 D 1966
W115-2.0 D 1971
W123-2.4 D 1982 -
Nu e mai simplu sa scoti motorul cu totul si sa pui un 300TD de pe 123 break?Comment
-
E si mai simplu si mai eficient sa scoti motorul si sa pui un 300D de pe un w124 care are vreo 116 cai,dar nervosi.Trage de rupe ca e diesel power.Sau un 300TD,dar e mai complicat putin.Oricum ar fi un motor de w124 e de preferat,mai puternic si mai fioros.MÃREAȚA COBRAComment
-
Bun....cine ne vinde un motor de W124?300 bineintelesComment
-
Cobra cu motor de 124 am vazut si nu mi-a placut. Un 300 turbo diesel de cobra, motor destul de rar, am vazut si am salivat pe langa masina aia. Motorul scoate 92 KW, 125 PS .. si combinat cu o transmisie automatica trage de rupeComment
-
As pune si motor de cobra turbo, dar unde gasesc?Nimeni nu se anunta ca vinde unu ca l-as cumpara urgentComment
-
-
Stai sa vezi belea acum ca nu cumpara nimeni
1991 R129 300SL-24
1991 w124 300CE-24
1993 w202 C280
1978 w116 450SEL 6.9
1987 w201 190E 2.0
1991 Lancia Thema 8.32 FerrariComment
-
Ma bucur foarte tare ca ai. Daca vrei sa il mai si vinzi, deschizi frumushel un topic la Bursa si vezi ce se petrece. Dar, vorba lu Liviu, parca vad ca nu mai cumpara nimeni nimic...Originally posted by Demiurgos View Post
Topicul asta e topic de probleme tehnice. Si vreau sa ramina asha. Piatza de desfacere piese si motoare e mai catelos, ieshi pe pagina principala si faci al shaptelea sub-forum la stinga. Scrie mare "Vinzari/Cumparari piese MB" pe el...Comment
-
Scuze sunt nou pe forum si nu stiam ca exista bursa cand am postat anuntul.Originally posted by doktor4carz View PostComment
-
Ai mare dreptate. Eu am cumparat recent un break 300 TDT si sunt f multumit de motor. Masina saraca ca ansamblu e vai steaua ei.Originally posted by TomJones View PostComment
-
Tema de casa pt. nonturbo:http://mercedesshop.com/shopforum/sh...d.php?t=174080 linku e pt. benzina da e valabil si pt. motorina. Am discutat cu rusu si e dispus sa fabrice kituri de admisie si evacuare si pt. motorina. Un ex. pt. al meu 300D Turbo 603.960 / 124.133 din 90 cu 147 de cai la bord, prin imbunatatzirea sistemului de turboalimentare, intercooler, admisie si injectie se poate ajunge lejer pana la 300-400 cai trazniti. Treaba cu consumu la fel se modifica pt. ca nu poti sa bati caii flamanzi.Comment
-
-
Treaba cu pretu e direct proportionala cu cantitatea de cai care vrei sa o obtii, durabilitatea e inversproportionala cu cantitatea de cai obtinuta. Tu n-ai auzit ca in raly-uri se schimba motoru cam tot la doua trei curse sau chiar la fiecare cursa. 400 de cai sunt mai mult decat necesari pt.un ralyu. Rusnaku se intrecea cu motocicletele pe autopista prin Suedia ca la categoria lui- 650cai nu prea avea rivali pe 4roti si intr-o vara a facut zob motoru. De remarcat ca era totusi un motor de fabrica fara nici o modificare interioara. E misto tipu poti sa-i scrii daca vrei ca e foarte amabil.Comment
-
Da, as vrea si eu unul 300 TD "de fabrica". Ma uit pe Youtube la cele care au fost facute pt piata din State si as vrea si eu asa ceva. O Cobra 300 TD... Dar, la noi, mai rar asa ceva. Oricum, am mai scris despre asta. Daca cineva se incumeta sa transforme un motor cu aspiratie naturala intr-unul turbo, ar fi bine sa ia in calcul toate problemele tehnice pe care le va avea de infruntat ca sa si aibe rezultate. Bafta daca va "bagati" la asta si se ne aratati si noua cum merge dupa "operatie".Comment
Comment