Tweet
Presiunea trebuie sa stea la 3. Obligatoriu!!! Daca nu e semn clar de uzura a cuzinetilor (daca nu alte cauze). La rece cam la toate sta. Ideea este sa stea la 3 si cand e fierbinte in relanty.
-
XDemiurgos-sa nu exageram-ceea ce pretinzi am vazut in 40 de ani la o singura masina veche......sa ma laud,la w124 ce posed...nici nu tremura limba de la presiune,dar are 108000km....Comment
-
Amice eu spun cum ar trebui sa fie. Una singura am vazut si eu asa cum spun. Dar la un motor care a suferit o reparatie capitala e o rusine sa se intample asta. Adica la ce il mai faci daca nu iese ca nou?Originally posted by DMIHNEA View Post
De tziganisme e plina romanica!Comment
-
Cred ca asta e motivul pentru care la modelele mai noi s-a renuntat la indicatorul de presiune ulei(manometrul), sa se evite discutiile interminabile despre presiunea uleiului la relanti.... si au pus un BEC care te avertizeaza cand e de rau cu presiunea (desi pentru unii era mai util ceva de genul:
).
Cineva zicea mai sus ca presiunea minima ar fi 1 bar, eu stiam ca e 0,7 bari. Eu am mers cu un 123 motor 200D vreo 2 ani cu presiune la relanti, motor cald, de 0,5 bari (poate ca in realitate era 0,6-0,7, sau poate mai putin de 0,5...) si nu s-a intamplat nimic.
La W124 ai senzor de presiune(rezistor variabil cu presiunea) si indicator (un miliampermetru), amandoua au toleranta si daca ambele sunt cu + , adunate, poate fi motivul bucuriei tale. La 123 (116 la fel) indicatorul din bord este manometru, uleiul vine pana in bord, se face o singura transformare, rezulta o precizie mai mare. Ideea este ca trebuie tinut cont si de precizia indicatorului de presiune(si a senzorului....). Am mai vazut eu oameni fericiti ca au presiune mare de ulei... si cand opreau motorul acul ramanea la 1-2 bariOriginally posted by DMIHNEA View Post
.
Daca ai vedea cum este construit un senzor de presiune (cum are si 124) n-ai mai fi asa sigur de ce vezi la bord...asta nu inseamna ca nu ai presiune... tremuratul acului la 123 poate nici nu ar fi sesizat pe un bord de 124.
Un pic cam exagerezi cu afirmatia "la un motor care a suferit o reparatie capitala e o rusine sa se intample asta". Nu e greseala fatala, chiar nu e nici greseala, motorul se incadreaza in parametri de functionare. Se putea lucra mai mult la chiuloasa, parerea mea... Dar, din cate am inteles de la Niko, s-au tinut cont de tolerante. Ca s-au cheltuit cateva mii de lei si merita inca un efort de 150lei este alta poveste, cred ca de-aia se oftica Dok, mai ales ca nu desfaci baia de ulei in fiecare ziOriginally posted by Demiurgos View Post
Asta nu inseamna ca mecanicul ala e prost sau ca rezulta "tziganisme" din munca lui.MB 380SE 2.6Comment
-
Am spus si mai sus. S-a rezolvat! Cand am pornit-o prima oara masina avea lipsa 2 litri si un pic, de ulei si mai statea si ridicata de bot (la 30 grade), pe o rampa mobila. Era seara, eram obositi si nu am bagat de seama aceste aspecte, eram doar nerabdator sa o pornesc. Dimineata am verificat uleiul, i-am completat si am pornit-o tot pe rampa. Presiunea nu a mai scazut de la 3. Am mers cu ea, am lasat-o sa mearga pe loc si presiunea nu mai scade! Asa sper sa ramana. Cuzinetii de biela, ca si cei de palier pe care i-am schimbat erau foarte recent schimbati de fostul proprietar al motorului, aratau foarte bine iar ca marca nu stiu ce era dar aveau sigla MB stantata pe ei. Ma bucur ca acum e OK si nu sunt nevoit sa fac cine stie ce alte interventii, de care sincer nu prea mai aveam chef acuma, dupa o luna si ceva de la inceperea lucrului .
Inca nu am simtit foarte bine masina, am mers numai pana acasa si un mic drum in oras, asa de nerabdare. Ce se simte foarte placut la masina fata de inainte de reparatie, este atunci cand accelerez, fiecare bucatica de pedala apasata corespunde cu un raspuns prompt din partea motorului, a tractiunii, o disponibilitate imediata si puternica. Astept sa gasesc un pic de timp sa plec afara din oras, pentru un rodaj adecvat si dupa 1000-2000 km sa ma dau un pic mai serios la ea, sa vedem ce poate batranica intinerita...Comment
-
Poate reusesti sa-i masori si noxele si sa ne zici daca ar putea lua ITP-ul pe bune.Comment
-
Ai punctat bine: "nu e o greseala fatala" per a contrario e totusi o greseala.Originally posted by ic252 View PostUn pic cam exagerezi cu afirmatia "la un motor care a suferit o reparatie capitala e o rusine sa se intample asta". Nu e greseala fatala, chiar nu e nici greseala, motorul se incadreaza in parametri de functionare. Se putea lucra mai mult la chiuloasa, parerea mea... Dar, din cate am inteles de la Niko, s-au tinut cont de tolerante. Ca s-au cheltuit cateva mii de lei si merita inca un efort de 150lei este alta poveste, cred ca de-aia se oftica Dok, mai ales ca nu desfaci baia de ulei in fiecare zi
Asta nu inseamna ca mecanicul ala e prost sau ca rezulta "tziganisme" din munca lui.
Eu unul nu as accepta o reparatie in urma careia sa nu am presiunea de fabrica. E o optiune. Tine de gust si de rigurozitatea individuala.
Masina merge chiar foarte bine si cu presiunea de 1 bar. Dar masina mergea si inainte mai bine decat 1000 de dacii si alte 100 de marci de autoturisme, asa ca nu inteleg la ce sa mai faci mototul si sa cheltuii banii daca el oricum merge mai bine decat multe altele? Daca tu nu ai avea nimic impotriva unei asemenea reparatii ma bucur pentru optimismul tau.
O reparatie buna trebuie sa tina cat un motor nou de fabrica adica peste 500.000. Cum o sa mai tina cuzinetii aia atatia km cand ei deja stau la 1.5 cu presiunea??? Nu oricine stie sa faca motoare!!
E ultimul post al meu pe tema asta, si vreau sa il felicit pe colegul pentru pasiunea si devotamentul care l-a afisat fata de masina lui. La multi KM cu ea amice si fara evenimente rutiere!Comment
-
Multumesc tuturor pentru ajutorul pe care mi l-ati dat prin informatiile si sfaturile de mai sus la problema pe care v-am prezentat-o cat si pentru solidaritatea voastra si urarile de bine!
Cititi trei posturi mai inapoi si veti vedea ultimele mele explicatii la acest fals ''semnal de alarma'' pe care l-am ridicat. Cum ca, TOTUL E OK SI CU PRESIUNEA, nu mai coboara de la 3! Masina-motorul- merge ca uns, nu iti vine sa sa mai cobori din ea.
Am sa revin in alt Thread cu detalii, legate de consum si noxe alte performante.
Va rog Inchideti.Comment
Comment