Diverse probleme Cobra 300D

[doktor4carz]

Bagi mina in dosul protectziei de plastic a aripii din stinga, la interiorul portbagajului (daca o mai ai...) si il gaseshti acolo. Si da, trapa electrica se poate face manuala, dar nu vad rostul.

[Flax1000]

La mine, tija care trage de trapa este blocata. Adica nu misca nici inainte, nici inapoi. Acum, nu stiu din ce motive ca n-am reusit sa-mi dau seama.
Si inca o intrebare dok: daca motorasul este langa aripa stanga spate, cum reuseste el sa traga din pozitia aia obscena trapa mea care-i tocmai in capu' masinii?

[doktor4carz]

De ce gaina face oua ? De ce pamintul e rotund ? De ce viatza e ca parul din cur, scurta si plina de cacat ? Raspunsuri la intrebarea ta ar fi doua. Unu : Cu multa grija... Al doilea : Cu o tensiune de 12 voltzi si ceva amperaj aplicata pe el, prin comandarea butonului din cockpit. Asha l-a pus neamtzul, de ce dracu sa ne chinuim noi sa deslushim misterul ? O luam ca pe o axioma si pace... Demonteaza-l in mortzii mamii lui, vezi daca e cablul gripat pe camasha, vezi daca culiseaza trapa normal cu cablul demontat, undeva e un gripaj, care trebuie eliminat. Punct.

[Flax1000]

O alta problema pentru batranica mea:
Am observat de cateva zile ca, parcand-o in panta, dupa ce opresc motoru' si o bag in viteza, uneori "scapa" si o ia incet pe panta, o palma sau 2. Daca stau in ea si ma misc tare pe scaun, mai scapa iar.
De asemenea, cand merg, motorul merge cumva turat si viteza mare n-am.
Sa fie astea niste simptome ca aluneca ambreiajul? Adica ca-i gata? Daca da, spuneti-mi va rog ce trebuie schimbat si cam cat costa piesa(piesele) de care am nevoie.

[viorelbalmez]

In panta este normal sa ti se intample asa ceva (tine de compresia pe care o ai). Cat priveste a doua problema, daca se tureaza in timp ce accelerezi si nu trage atunci probabil este discul de ambreiaj.

[hobbysat]

Pe langa altele, carora le stiu mai mult sau mai putin rezolvarea, mie imi cad una dupa alta garniturile de la actuatorii de la inchiderea centralizata, - sunt niste garnituri conice, intre corp si axul actuatorului. Ansamblul este nedemontabil, iar un actuator pe original este 350 RON. Cu exceptia acelor garnituri actuatorii sunt perfecti. Se poate face ceva ? Se pot inlocui, sau lipi, sau imbraca cu ceva aceste garnituri ?

[claub79]

Pe langa altele, carora le stiu mai mult sau mai putin rezolvarea, mie imi cad una dupa alta garniturile de la actuatorii de la inchiderea centralizata, - sunt niste garnituri conice, intre corp si axul actuatorului. Ansamblul este nedemontabil, iar un actuator pe original este 350 RON. Cu exceptia acelor garnituri actuatorii sunt perfecti. Se poate face ceva ? Se pot inlocui, sau lipi, sau imbraca cu ceva aceste garnituri ?

1. Cel mai simplu si ieftin e sa cumperi actuatoare electrice si gata balciu; gasesti set inchidere+alarma la 100 RON; sunt nashpa, stiu, dar isi fac treaba.
2. Ai putea incerca cu ceva silicon sa etansezi acolo, da nu prea cred sa ai sanse. Exista un fel de silicon bicomponent(nu stiu daca este chiar silicon dar este elastic) din care fac matritele astia care toarna figurine din ipsos. Nu stiu cum ii zice sau unde se gaseste.

[hobbysat]

Garniturile acelea sunt solicitate mult si sunt foarte fine. Am sa caut si solutia despre care mi-ai scris.
M-am gandit si eu la actuatori electrici. Poate, ca ultima, ultima solutie. Nu-mi surade..Incerc sa pastrez masina originala. Nu-mi vine nici sa-i gauresc placa din spate ( deasupra rezervorului ) ca sa-i pun difuzoare.

[bulgaru]

Pe langa altele, carora le stiu mai mult sau mai putin rezolvarea, mie imi cad una dupa alta garniturile de la actuatorii de la inchiderea centralizata, - sunt niste garnituri conice, intre corp si axul actuatorului. Ansamblul este nedemontabil, iar un actuator pe original este 350 RON. Cu exceptia acelor garnituri actuatorii sunt perfecti. Se poate face ceva ? Se pot inlocui, sau lipi, sau imbraca cu ceva aceste garnituri ?

Eu,la w126,am gasit un burduf din-asta intepat.Am luat o bucata de "izolir band",am curatat bine,l-am lipit si ... tine pana in ziua de azi.

[Flax1000]

Am din nou probleme ciudate cu Mimzi a mea, mai precis cu pornirea.
Dupa ce tin pe bujiile incandescente si se stinge beculetul de la bujii, pun contactul de pornire, da' nimic. Nu se invarte nimic. Am observat ca atata timp cat tin contactul pus se reaprinde beculetul de la bujiile incandescente.
Ce anomalie este asta? Va rog ajutati-ma cu cateva sfaturi.

[Dani Coro]

Inainte sa incerci ceva, vezi ca poate nu fac contact firele legate la electromor. Desfale si curatale putin. Daca nici macar nu tzacanear putea fi asta.

[Flax1000]

Am curatat toate contactele posibile, fie de la baterie, fie de la electromotor.
Degeaba.
Masurand cu un voltmetru am observat ca am tensiune la electromotor. Apoi un prieten de-al meu mi-a sugerat sa lovesc usor capatul orientat spre spatele masinii al bobinei de langa electromotor ca tija bobinei s-ar putea sa fie blocata. Am incercat si metoda asta si...surprize, a pornit.
Poate cineva cu ceva mai multe cunostinte de mecanica sa-mi explice ce s-a blocat acolo si daca este ceva grav?
Daca descrierea mea este superficiala, pot reveni cu detalii suplimentare.

[Dani Coro]

Sa sti ca saptamana trecuta am patit si eu asa. M-am urcat si eu ca omu in masina bag cheia, dau la buji, dau sa porneasca, noapte in Cuba. Incerc din nou tot asa. fac rost de smirghel frec de-mi vine acru, incerc din nou, pauza.
Chem masina sa o trag acasa, pornesc tras, ajung acasa, pun contact, surpriza. Masina a pornit fara buji (motorul era cald). Probabil ca daca a fost problema pe care ai descris-o tu, de la socuri s-o fi miscat ceva pe acolo.
Acum io ma intreb, voi mai pati asa ceva sau...?

[mircea13]

Desfaci electromotorul , cureţi bine statorul , rotorul , schimbi bucşile , pui un pic de vaselină şi schimbi cărbunii.Dacă e jocul prea mare la ax chiar şi cu bucşi noi se impun alte artificii.Dar prima oară încearcă aşa.

[MIR]

Eu cred ca se impune un electrician auto care sa refaca lipiturile pe unde este nevoie in electromotor.

Concret acelasi lucru l-am patit si eu la un 126 ca sa descopar in atelier ca niste lipituri cu consitor/contacte din electromotor erau dezlipite - fie de la prea mult dat la cheie, fie din alte cauze.

Important este ca atunci cand zona cu problema e "la rand" nu porneste neam, de asta se adopta ciocanitul (poate se roteste piesa aia in interior pana vine o zona buna care face contact).

Cine vrea sa joace ruleta ruseasca sau n'are drumuri prea lungi de facut poate sa lase situatia asa, cine are nevoie sa porneasca de fiecare data merge la electrician sa rezolve problema.