presiune circuit racire w123 240D

[vlad_s]

Salutari tuturor impatimitzilor de lucruri bine facute...si din pacate condamnate la disparitie...

Am o intrebare: este sau nu normal ca circuitul de racire sa fie sub presiune dupa incalzirea motorului, la w123 240D '83?

Intreb asta deoarece doi meshteri de mertzane mi-au spus unul ca da, altul ca ba. Mai mult, cel cu "ba" s-a luat la vale cu deductiile si m-a speriat ca-i fisurata garnitura de chiulasa sau chiar chiulasa si ca de-aia-i presiune...

Ceva detalii: lichidul nu fierbe (90-95*C), am caldura in masina, nu pare sa creasca nivelul uleiului si nici s scada nivelul antigelului, termostatul imi pare blocat pe inchis deorece turul radiatorului si radiatorul sunt reci (termostatul: acum e Behr, al treilea dupa doua Vernet, toate nominal la 80*C, Behrul l-am verificat pe aragaz).

Bonus: cand i-am povestit saga termostatelor meshterului "ba", replica lui a fost ca tre' sa mai incerc vreo 4, ca asa-i cu piesele pe la noi.... Bine, bine, dar chiar si Behr (40 RON, n-o fi cam ieftin )?

[paunionutz]

Salutari tuturor impatimitzilor de lucruri bine facute...si din pacate condamnate la disparitie...

Am o intrebare: este sau nu normal ca circuitul de racire sa fie sub presiune dupa incalzirea motorului, la w123 240D '83?

Intreb asta deoarece doi meshteri de mertzane mi-au spus unul ca da, altul ca ba. Mai mult, cel cu "ba" s-a luat la vale cu deductiile si m-a speriat ca-i fisurata garnitura de chiulasa sau chiar chiulasa si ca de-aia-i presiune...

Ceva detalii: lichidul nu fierbe (90-95*C), am caldura in masina, nu pare sa creasca nivelul uleiului si nici s scada nivelul antigelului, termostatul imi pare blocat pe inchis deorece turul radiatorului si radiatorul sunt reci (termostatul: acum e Behr, al treilea dupa doua Vernet, toate nominal la 80*C, Behrul l-am verificat pe aragaz).

Bonus: cand i-am povestit saga termostatelor meshterului "ba", replica lui a fost ca tre' sa mai incerc vreo 4, ca asa-i cu piesele pe la noi.... Bine, bine, dar chiar si Behr (40 RON, n-o fi cam ieftin )?

instalatia de racire este sub presiune la mercedes (nu stiu cum o fi la astea noi), iar din aceasta cauza apa poate ajunge si la 110 grade si sa nu dea pe afara ca la dacie, asa ca stai linistit. la mine electroventilatorul porneste la 100 grade, ca asa e facuta sonda. si cu termostatu ce ai? daca ai caldura si apa nu sare de 100. lasa-l domne acolo ca e bun

[mitre]

numai sa pui tot timpul busonul la vasul de expansiune.

[TomJones]

La cobra nu prea este vas de expansiune

[vlad_s]

Multzumesc mult!
Ce ma impacienteaza totusi este ca radiatorul e rece si deasemenea turul. Poate daca se mai incalzeste vremea, se da pe brazda. Oi vedea. Deocamdata stau cu ochii termometru...

[Carmine]

Prea iti faci probleme.

[Semtexx]

Salut. Aceeasi problema am avut-o shi eu. Furtunul de sus dintre pompa shi radiator era tot timpul rece. Am incercat cu Dok cateva termostate noi. Aceeashi belea. Intr-un final s-a rezolvat cu termostat pe cod original de w123. Sunt producatori (ex: Behr) care produc termostate care se potrivesc pe mai multe modele. Insa cel de w123 e putin diferit. Din cate tin minte e putin mai lung cu vreo 2-3 mm. De asemenea s-ar putea sa fie o diferenta intre modelele "bujie mica" shi cele "bujie mare". Din cate stiu (nu sunt sigur), la motoarele din prima generatie carcasa termostatului este pozitionata vertical iar la cele "bujie mica" sunt pozitionate orizontal. Masina ta are motorul original?

[vlad_s]

Salut. Aceeasi problema am avut-o shi eu. Furtunul de sus dintre pompa shi radiator era tot timpul rece. Am incercat cu Dok cateva termostate noi. Aceeashi belea. Intr-un final s-a rezolvat cu termostat pe cod original de w123. Sunt producatori (ex: Behr) care produc termostate care se potrivesc pe mai multe modele. Insa cel de w123 e putin diferit. Din cate tin minte e putin mai lung cu vreo 2-3 mm. De asemenea s-ar putea sa fie o diferenta intre modelele "bujie mica" shi cele "bujie mare". Din cate stiu (nu sunt sigur), la motoarele din prima generatie carcasa termostatului este pozitionata vertical iar la cele "bujie mica" sunt pozitionate orizontal. Masina ta are motorul original?

Da, motorul e original iar termostatul e orizontal.
Culmea e ca la mine furtunul de sus e cald si cel de jos e rece (dupa ce m-am benoclat un ceas in harabaie, am tras concluzia ca furtunul de jos e de tur si cel de sus e de retur, mai ales ca mi se pare normal sa bagi apa calda prin partea de jos a radiatorului pe de o parte, si pe de alta parte ca tot de jos pleaca derivatzia spre calorifer).
Zici ceva cu tipurile de termostat. Am in fatza termostatul pe care l-am dat jos, un Behr cu sigla MB si un Vernet. Behrul e intr-adevar cu 2-3 mm mai lung, dar si ciuperca e altfel stantzata si e cu ~2mm mai mare in diametru.
Sa fac o comanda cu codul de pe vechiul Behr?

[doktor4carz]

Sa fac o comanda cu codul de pe vechiul Behr?

Exact asta faci. Termostatul original trebuia sa fie de 80. Taraga, cu ce trebuie pus acolo, n-are voie sa sara de 85 la mers de om normal. Am termostate originale pe toate, nici macar nu string bushonul la radiator. Merg cu el la prima pozitzie, nu-mi borashte nici una apa afara, nu sare de 85 nici s-o violezi. Atita tot, ca trebuie sa ai termostat de care trebuie. Nu orice ghena.

[vlad_s]

Exact asta faci. Termostatul original trebuia sa fie de 80. Taraga, cu ce trebuie pus acolo, n-are voie sa sara de 85 la mers de om normal. Am termostate originale pe toate, nici macar nu string bushonul la radiator. Merg cu el la prima pozitzie, nu-mi borashte nici una apa afara, nu sare de 85 nici s-o violezi. Atita tot, ca trebuie sa ai termostat de care trebuie. Nu orice ghena.

Culmea-i ca dupa doua janghine cu care temp. urca pana la +100*C, am pus un Behr cu care daca urc la deal abia se apropie de 100*C si in rest sta la 90-95*C, acuma iarna! ca la vara...da pana la vara tot gasesc un Behr pe cod. Behrul asta pe care-l am pus nu stiu daca-i pe cod; cum mi l-au dat din pravalie asa l-am montat si nu m-am uitat sa compar codurile.

[doktor4carz]

90 e mult.

[mitre]

si la mine rar de tot am vazut sa treaca de 85 in sarcina vara cand am mers in croatia pe vechiul drum vreo 100 km de munte urcus cred ca de vreo trei ori cand am mers dupa niste tiruri vreo 30 de km si am tot fortat sa le depasesc si afara erau 40 de grade. in rest este sub 85 tot timpul.

[vlad_s]

No, am piesa comandata dupa cod. Trebuie numai sa ajung sa o pun. Va tzin la curent.
Pana atunci, va multzumesc tuturor!

[doktor4carz]

N-ai de ce. Ashtept solutzia finala.

[vlad_s]

MERGE!...

...si acum momentul penibil de sinceritate: mergea si inainte, numai ca eu stiam ca linia dintre 80*C si 120*C este la 100*C. Stiam asta de la primul meshter la care am fost si care a returnat doua termostate Vernet la magazin deoarece acul se apropia de linie. Mestherul la care am fost acum s-a ostenit sa ma convinga cu un pirometru ca atunci cand acul este la jumatate intre 80*C si linie, pe bloc sunt fix 85*C, deci linia e la 90*C. Ma rog, asa se prezinta lucrurile pe masina asta.

Tineti minte threadul lui pneu "Temperatura la w123" (http://www.clubmercedes.ro/temperatura-w123-t1517.html) care s-a terminat indecis in privintza temperaturii la linia dintre 80*C si 120*C? Votez cu shadow pentru 90*C.