Diverse probleme / intrebari 126 280 SEL

[Carmine]

Multumesc tuturor celor care au participat activ la acest topic, gunoiul a iesit azi din posesia mea, deci subiectul devine vetust. Ne auzim pe teme similare la achizitia unui nou gunoi. Bafta !

[Carmine]

Ce pasta ai folosit, pret, de unde ai luat-o? Esti multumit de rezultat?

Este de la firma Body, in mod normal se da cu pistolul dar merge si cu pensula, astupa foarte bine, se usuca extrem de repede si este foarte toxic. Parca era grecesc daca nu ma insel. L-am aplicat nediluat si am dat 2 straturi, il imita pe cel original de la mercedes dupa ce se intaraste. Sa fii atent la data fabricatiei, am gasit in trecut unul jumatate intarit.

@bebe

Ai dreptate, la cobre am facut ceva de genu, am incercat si cu spray-ul ala de frane care curata f. bine dar se evapora imediat si mi-am trebui cel putin 10 tuburi ca sa iasa cat de cat. Un spray e 15 lei.

[sauron]

Azi am curatat portbagajul, frecat pete de rugina, dat cu autovapant. Am vazut ca si Dan500se a facut ceva similar ...

Ce pasta ai folosit, pret, de unde ai luat-o? Esti multumit de rezultat?

[bebe944]

Salut
Si eu m-am loviut de rasoleala de la spalatoriile auto si am gasit urmatoarea solutie.Iei un pulverizator cu degresant puternic de curatat aragazul RIVEX de la supermarket cu 5lei si dupa ce lsi cam 5 minute sa actioneze dai cu Wap-ul si iese luna daca nu din prima din a doua incercare garantat.

[Carmine]

Azi am spalat motorul (pentru prima data in doi ani). Mi-a fost cam tarsa de operatiune de frica sa nu faca figuri dupa spalare, din fericire a pornit la prima cheie si a mers toata ziua fara probleme. Din pacate nu sunt multumit de rezultat, au facut-o ca de targ, se vede frumos p-afara dar jegu gros a ramas la locul lui (baia de ulei etc) :

[Carmine]

Salut Carmine !
Contactul se schimba foarte usor. Il poti schimba singur garantat. Singura conditie e sa nu se blocheze. Odata blocat, treaba devine mai complicata, si s-ar putea sa fie nevoie sa apelezi la burghie, ciocane, etc. Asa ca iti recomand sa-l schimbi acum, cat inca mai merge ...

Pe scurt:
- se declipseaza capacul de plastic cu manson de cauciuc care acopera contactul
- cu contactul pe I (parca) se baga o sarma in gaura care se vede in el
- sarma deblocheaza capacul negru filetat care se poate astfel da jos
- se scoate pur si simplu butucul afara si se introduce cel nou

Toate cele bune !

Ar fi prea frumos ca sa fie adevarat. La mine lucrurile simple sunt tot timpul complicate. Partea proasta e ca, contactul meu se misca cu totul in lacas, are joc tot angrenajul ala, mm. Influenteaza asta cu ceva sau ...

@tumar
Mersi de raspunsurile prompte.

[tumar]

Contactul a inceput sa-mi scoata peri albi, stiu ca aveai un topic pe undeva cum se schimba. Urmeaza sa crape cat de curand, cheia merge greu, partea proasta e sa gasesc vreun destept sa-l schimbe.

Salutam! Este un topic aici:http://www.clubmercedes.ro/demontare...re-t12682.html

[Orvo]

Salut Carmine !
Contactul se schimba foarte usor. Il poti schimba singur garantat. Singura conditie e sa nu se blocheze. Odata blocat, treaba devine mai complicata, si s-ar putea sa fie nevoie sa apelezi la burghie, ciocane, etc. Asa ca iti recomand sa-l schimbi acum, cat inca mai merge ...

Pe scurt:
- se declipseaza capacul de plastic cu manson de cauciuc care acopera contactul
- cu contactul pe I (parca) se baga o sarma in gaura care se vede in el
- sarma deblocheaza capacul negru filetat care se poate astfel da jos
- se scoate pur si simplu butucul afara si se introduce cel nou

Toate cele bune !

[Carmine]

La reprezentanta ... lumea nu stie, dar defapt costa pe original contravaloarea cam a cat fumez in cateva zile .... (la tigari normale ma refer).

Contactul a inceput sa-mi scoata peri albi, stiu ca aveai un topic pe undeva cum se schimba. Urmeaza sa crape cat de curand, cheia merge greu, partea proasta e sa gasesc vreun destept sa-l schimbe.

[Orvo]

Asa am luat-o Dane, daca imi pica una "corespunzatoare" o schimb.

La reprezentanta ... lumea nu stie, dar defapt costa pe original contravaloarea cam a cat fumez in cateva zile .... (la tigari normale ma refer).

[Carmine]

Emblema aia nu se potriveste deloc! Sau e pentru derutarea adversarului?

Asa am luat-o Dane, daca imi pica una "corespunzatoare" o schimb.

[dan500se]

Emblema aia nu se potriveste deloc! Sau e pentru derutarea adversarului?

[Carmine]

Nivelul de la servo, am completat azi peste cifra 3, aproape de maxim, aprox 150 de grame intr-un an si 8 luni (si alte poze de azi):

[Carmine]

Acel contact lucrează împreună cu releul termo-timp care intră în funcţiune doar la pornirea la rece. La maşina mea funcţiona în felul următor:
La prima pornire, motorul rămînea accelerat cam la 1200 de ture, timp de 35 de secunde cât este temporizat acel releu. El acţionează injectorul de pornire la rece. Dacă în acel interval de 35 sec. acceleram, la retragerea piciorului de pe pedala de acceleraţie ralanti-ul cădea brusc la 900 rot/min. Acest sistem a fost gândit pentru că s-au luat în considerare aspectele tranzitorii ale alimentării cu benzină după o perioadă mai lungă de repaus. Compensatoarele care le are maşina au nevoie de o perioadă de timp pentru a se presuriza corect şi pentru a menţine turaţia stabilă, nu fluctuantă sau cu tendinţe de oprire, motorul este ajutat de cel de-al 7-lea injector pentru o scurtă perioadă de timp. La apăsarea pedalei de acceleraţie, acel microcontact "constată" că turaţia motorului a crescut, deci nu mai există pericolul opririi motorului, şi comandă încetarea funcţionării injectorului de pornire la rece.
In afară de momentul de start (la rece) acel contact nu are niciun rol.

Din constatările mele, acel injector de pornire la rece, mai ales la maşinile care au stat nepornite mai bine de jumătate de an, nu mai funcţionează, pentru că i se gripează acul, şi electromagnetul care-l acţionează n-are destulă forţă să-l deblocheze. La ralanti instabil la prima pornire, (cei are aveţi astfel de simptom) puteţi începe investigaţiile cu verificarea injectorului de pornire la rece.

Multumesc Domnului Nelu Patrascu pentru raspuns, amabil ca intotdeauna. Intre timp negru mat face minuni, ca in reclamele de slabit, femei prabusite before & after :

[Nelu Patrascu]

In a 3-a poza se vede un contact de la accelaratie, ce rol are dracia aia, am vazut ca tot vb. despre ea ...

Acel contact lucrează împreună cu releul termo-timp care intră în funcţiune doar la pornirea la rece. La maşina mea funcţiona în felul următor:
La prima pornire, motorul rămînea accelerat cam la 1200 de ture, timp de 35 de secunde cât este temporizat acel releu. El acţionează injectorul de pornire la rece. Dacă în acel interval de 35 sec. acceleram, la retragerea piciorului de pe pedala de acceleraţie ralanti-ul cădea brusc la 900 rot/min. Acest sistem a fost gândit pentru că s-au luat în considerare aspectele tranzitorii ale alimentării cu benzină după o perioadă mai lungă de repaus. Compensatoarele care le are maşina au nevoie de o perioadă de timp pentru a se presuriza corect şi pentru a menţine turaţia stabilă, nu fluctuantă sau cu tendinţe de oprire, motorul este ajutat de cel de-al 7-lea injector pentru o scurtă perioadă de timp. La apăsarea pedalei de acceleraţie, acel microcontact "constată" că turaţia motorului a crescut, deci nu mai există pericolul opririi motorului, şi comandă încetarea funcţionării injectorului de pornire la rece.
In afară de momentul de start (la rece) acel contact nu are niciun rol.

Din constatările mele, acel injector de pornire la rece, mai ales la maşinile care au stat nepornite mai bine de jumătate de an, nu mai funcţionează, pentru că i se gripează acul, şi electromagnetul care-l acţionează n-are destulă forţă să-l deblocheze. La ralanti instabil la prima pornire, (cei are aveţi astfel de simptom) puteţi începe investigaţiile cu verificarea injectorului de pornire la rece.