Problema releu electroventilator W140

[Rokoko]

Sal all,

Am o problema la W140 s350 din 1995. Cand am iesit din iarna si s-a mai incalzit am observat ca electroventilatorul(de fpat electroventilatoarele merg aiurea). Respectiv, porneau dar nu se mai opreau, dar porneau direct pe treapta 2, si asta pe la 85 de grade. Mi s-a spus ca ar fi de vina releul de la electroventilatoare, am inteles ca termostatul da comanda la releu care mai departe la electroventilatoare, si ca ar avea 2 trepte de viteza.
Nu am gasit atunci releu bun si am lasat masina asa ca nu era cald si nu dadeam drumul la aer, dar acum cand am dat drumul,. am alta problema - electroventilatoarele pornesc f tarziu, si merg maxim 5 sec apoi se opresc, si ajung la temperaturi destul de mari la motor.
Am nevoie de o parere - e corect ce mi s-a spus ca e releul, si daca da, aveti idee unde se poate gasi unul la un pret normal ?

Merci,

[hannymax]

Salut ! Si la mine pornesc tarziu si f rar.. in oras in trafic cand dai acceleratie/frana la interval de 2 secunde cu clima pornita imi ajunge la 98-100grade. Dar cand incep sa ma misc si mai prind portiuni libere coboara pe la 90... la jum intre 80-100.Daca nu iti trece de 97-100 de grade cand sunt 50 de grade afara la asfalt poti sta linisttit ca nu pateste nimic. Oricum daca afli noutati anunta'ma si pe mine! Spor

[rommy20005]

Nu e nici un releu e termocupla care trebui sa o iei doar de la Mercedes originala ca sa fi sigur, pt ca w140 le are mai speciale '' are mai multe trepte de viteza '' O termocupla normala deschide si inchide un circuit la o anumita temperatura iar astea de W140 au mai multe deschideri si inchideri. Eu am dat pe ea 40 de euro adusa din germania.
Inainte am pus cu DOK una de pe un ochios si imi porneau vantilatoarele la 100'c si nu se mai opreau, pe viteza maxima de ziceai ca sunt elicopter si nu mai urca temperatura mai mult de 80'c.
Daca nu depaseste 100'c nu iti fa probleme.

[Rokoko]

Ok, merci pt raspunsuri, intre timp am facut diagnoza si am rezolvat problema.

Acum pentru cei interesati, ca a venit caldura mare si e un subiect mai delicat sa va explic ce am aflat:

Sistemul electric de racire de pe w140 este format din : termocupla, releu, electroventilatoare.
electroventilatoarele pornesc in 2 situatii disticte si independent unul de altul: pornesc odata comandata de termocupla de la aerul conditionat(freon) - nu are nici o legatura cu temperatura apei indicata in bord, si ar trebui sa porneasca pe caldura destul de des si sa invarta cam 5 secunde la turatie mare.
Apoi electroventilatoarele pornesc independent de aerul conditionat comandate de termocupla de la motor - temperatura apei. Temperatura nominala de pornire la apa este de 95 grade C, pe ceasul indicator avem gradatie 80, intermediara si apoi 120 C. Cea intermediara am aflat este de 90 C, nu de 100 cum credeam eu, deci electroventilatoarele ar trebui sa plece cand acum trece cu cativa milimetri peste acea gradatie.
Acum toate comenzile din aceste 2 surse independente trec printr-un releu cu 2 bobine si 2 randuri de contacti (turatie mica si mare la ventilatoare).
Ca sa nu mai amintim ca din acest sistem face parte si o rezistenta destul de mare, pe care o puteti identifica intre cele 2 electoventilatoare, este un tub de metal mdestul de mare ca dimensiuni, cam un marker, in care intra 2 fire. Ce face aceasta rezistenta este sa coboare voltajul de la 12 pe la 9 V pentru a se obtine turatia mai scazuta la electroventilatoare. Din ce am inteles aceasta rezistenta este cunoscuta a se strica la W140, o solutie rapida ar fi sa uniti cele 2 fire care intra in ea, electroventilatoarele vor functiona normal dar pe turatie maxima in loc de turatie redusa.

Ce se intamplase la mine: termocupla de la apa se defectase, comanda electroventilatoarel sa porneasca la 80 C, nu mai dadea comanda de oprire, fapt ce a dus si la defectarea releului care a fost suprasolicitat. Reparatia a constat in : inlocuire termocupla, inlocuire releu, unire fire la rezistenta de care am vb mai devreme.

Sper ca informatiile sa fie de folos si sa nu fi batut campii pe alocuri,

salutare all,

[rommy20005]

Corect ! Termocupla la S600 v12 e doar pt v12 si nu se potriveste cu nici un alt tip !
PS. Liniutza intermediara e de 100'C. SIGUR !

[rommy20005]

Mai am si eu o rugaminte.Imi poti spune unde e releul acela de care spui?

[Rokoko]

Salut, scuze de intarziere, releul este in partea dreapta cum te uiti la motor, dupa cutia de sigurante, se scot niste plastice(carcase) ca sa ai acces, practic e un pic mai in spate in a 2-a cutie de relee, e un releu negru lung, are inauntru 2 bobine. imi pare rau ca nu pot fi mai explicit este ceea ce imi aduc aminte cand am asistat la reparatie.