Nu trece peste 3000 turatii!

[Luxian]

Dacã eroare pe tester era de la actuatorul de turbinã eu zic sã înceapã cu ãla. La EGR poate nu e eroare, poate a fost anulat din soft.

Nu pot înțelege de ce a dat turbina jos când eroarea era de la actuator. Unora le place sã se chinuie cred...

[papi]

In mod normal daca turbina are joc de la ea se defecteaza si actuatorul asa sfat o primit el mai rar sa se defecteze numai actuatorul si turbina a dat-o jos pentru ca la actuatorul respectiv este cam imposibil sa ajungi daca nu ii data turbina jos el fiind prins de turbina intr-o pozitie foarte naspa, el o incercat sa vada tot la sfatul unei persoane care repara astfel de actuatoare daca nu cumva dintii de la roata dintata din interiorul actuatorului sunt uzati si nu mai poate motorasul respectiv sa deschida sau sa inchida geometria variabila a turbinei.

[cutaresku]

Actuatorul este electronic sau vacuumatic la 211?

[papi]

Este electronic. La w210 ii pe vacuum.

[adelinLSA]

Salut! Revin cu informatii.
Am schimbat injectoarele cu unele mai bune si mi-a disparut eroarea de presiune pe rampa.
Totusi mi-a ramas vechea problema cu limitarea la 2800RPM dar de data asta imi apare mai rar. Pe tester singura eroare este ceva legat de EGR (P2346 recirculare gaze esapament).
In momentul de fata as avea 2 probleme:
1. Eroarea de la EGR
2. Parametrii debitmetrului (intra mai mult aer decat trebuie)
Debitmetrul este nou, EGR-ul este SH. Ma gandesc ca ar putea fi defecte dar ar fi prea mare coincidenta, adica am avut pe masina 2 piese defecte, le-am schimbat, una e noua una SH si ambele sunt defecte. Am mai avut o problema asemanatoare la un peugeot 307, i-am schimbat EGR-ul si tot nu disparea eroarea si a fost nevoie sa bage testerul si sa seteze ceva de acolo (cum ar fi sa ii 'spuna' calculatorului masinii ca are alt EGR).
E posibil ca acum sa fie aceeasi situatie si in cazul EGR-ului si in cazul debitmetrului, adica sa trebuiasca o resoftare sau ceva?!?

[adelinLSA]

Ultima rezolvare.
Am scos mufa de la EGR si nu imi mai apare nici o eroare si nici nu mai imi limiteaza turatia, Am facut aproximativ 800 km, din care 200 in oras si restul afara. Totusi mi s-a parut ca ar consuma mai mult fara EGR.

[Cristi_c]

Continui si eu aici, desi am un sprinter. De la inceput va spun ca nu sunt mecanic. Acum 3 ani mi se limita la 2800 ture, am fost la tester mi-a dat eroare de supapa de vacum si am schimbat-o. (aia de sub filtru de aer)
De 1 luna iara aceeasi problema, am crezut ca e de la ea, am cumparat alta, dar se pare ca nu e de la ea. Am dat pe ea 550 lei.
Acu 1 saptamana am fost la tester si nu imi arata decat erori de bujii 1-2-3. Nu as mai vrea sa arunc banii aiurea.
Credeti ca poate sa fie de la bujii? Am sapat pe net mult ultimele zile, dar nu am gasit nimic concret. Azi am curatat mufele de la debitmetru si de la intercooler, dar nimic. Motorul merge bine, doar ca nu trage. SI nu trece de 80 km/h.

[zavelk]

Bujiile nu au legatura cu turatia , daca ai arse ai pornirea mai grea dar nu afecteaza cu absolut nimic turatia.

Detaliaza putin , ce motor , an , trage greu in orice viteza ? ai pornire greoaie ? da fum ? ce culoare




stima

[Cristi_c]

Sprinter 211 cdi, motor 2.2, an 2001, 250.000 km ,masina merge foatrte bine (cand mergea).
Pornire foarte usoara, trage cel mai greu in viteza a 3a, in viteza se limiteaza la 3500 ture, dar de la viteza 4-5 nici nu mai conteaza turatia, abia ajunge la 80 la ora. De la 60 in sus se taraie. Plina abia merge.
Parca cand era arsa electrovalva aia de vacum mergea peste 80 la ora.
Nu scoate fum, motorul merge extraoridnar de rotund, sigurantele sunt toate bune, inclusiv alea de sub scaun (care habar nu am de la ce sunt).
Turbo se aude cum suruie. Azi am curatat mufele ce e vad (de la debitmetru in stanga si doua in dreapta - pe langa butoiasul de servo).
Tot eu am dat filtrul de aer jos si am schimbat electrovalva de vacuum (am 3 bucati). Is 3 furtune, 2 le-am putut verifica, unu lung ce merge in sus spre bord nu am stiut.
M-am cam plictisit sa tot dau bani la mecanici fara nici un rezultat, de aceea mai intreb si eu pe forumuri.
Electrovalva cand inchid motorul suruie, ca si cum ar scapa vacuum, dar e normal cred, deoarece un prieten are un sprinter identic cu motor de 2.7 si face exact la fel.
Pe tester iese doar eroare de bujii, de aia is foarte nedumerit.

[zavelk]

Debitmetru nu cred ca este fiindca nu zici nimic cum ca ai avea si fluctuatii de ralanti dar era indicat sa-l cureti si pe el in sine nu numai mufa.
Bazaiala dupa ce opresti motorul e normala asa trebuie.
Porneste motorul si pune mana la esapament si vezi cum ies gazele ,(nu sa astupi toba , doar ti mana in fata ei) daca nu ies cu putere e posibil sa fie catalizatorul infundat.
Dar , daca masina e pe liber si o accelerezi cum se manifesta? se accelereaza bine sau tot asa?




stima

[cutaresku]

Erorile date de STAR pune-le aici, sa vedem despre ce-i vorba. Intre timp, fa-i un test de vacuum (la un service sa-ti puna vacuumetrul si la EGR si la turbo). Furtunele pe traseul turbo-admisie verifica-le sa nu fie intepate.

[Cristi_c]

In turatie, cu ambreajul calcat urca 2800, pe liber 3500. O sa merg poiamine la un alt service pentru un nou test. O sa ma uit maine la furtune, sper sa imi dau seama care sunt. Multumesc de raspunsuri

le: mici sanse sa fie catalizator infundat, eu merg sportiv, nu merg la consum, ultima oara am mers la Bucuresti si nu am venit sub 120 la ora. Dupa tura aceea de Bucuresti, nu a mai mers

[gmihai24]

Sal.Ar trebuii sa verifici un pic si cablul de acceleratie, vezi daca se tureaza maxim la mana.

[zavelk]

Daca se sparge samota prin capalizator se infunda chiar daca mergi mai sportiv .
Dar cum spune si colegul cutaresku verifica-ti si traseul turbo-admisie sa nu scape pe undeva .






stima

[Cristi_c]

Nu are cablu de turatie, e pe potentiometru. O sa verific si catalizatorul, si furtunele.