Problema CV 7G-TRONIC PLUS

[MBE250CDI]

Buna seara! Am o problema cu o cutie de viteze 7G-Tronic Plus, mai exact aseara mergeam constant si dintr-o data masina a dat un soc foarte puternic dupa care a mai facut asta de 3 ori pana am oprit motorul si si-a revenit. Am plecat si la o accelerare mai puternica am auzit un suierat/zumzait, zgomot aseamanator unei pompe de servo defecta. Am mai mers aproximativ 80 de km cu zgomotul dar cutia a schimbat treptele normal.
Ziua urmatoare am plecat si dupa 15 km a inceput din nou sa dea socuri puternice, pana aici cutia a schimbat perfect, mi-am dat seama ca sare din viteza, motorul ramane turat, se tureaza in gol practic si apoi intra din nou in viteza, de aici apare socul puternic. A facut asta de cateva ori pana a ramas blocata cutia in treapta 4. Am oprit/pornit motorul si si-a revenit aproximativ, inca dadea socuri dar nu asa puternice, de atunci n-am mai mers cu masina. Mentionez ca zgomotul se aude si cu motorul turat la mers in gol. Uleiul in cutie a fost schimbat de 60k de km, urma sa-l schimb din nou dar fiind sarbatorile nu am apucat...
Va multumesc celor care m-ati putea ajuta cu o informatie si va urez sarbatori fericite!

[Cristi Nazarov]

Salutare...socurile puternice provin cel mai probabil de la convertizorul de cuplu....acesta fiind dus....Recomand in primul rand o diagnoza autorizata pentru a vedea ce erori gasesti pe cutie si apoi, cel mai probabil un atelier specializat in cutiile de viteze automate...Apoi incepe distractia si costurile... Daca e de schimbat, recomand cutie si convertizor sh, de la cineva cu garantie daca e posibil...Desi o sa primesti probabil si sfaturi de reconditionare, as evita sa fac asta cel putin cu convertizorul...

[MBE250CDI]

Multumesc! M-am gandit la convertizor, am mai citit tot pe forum ca el face si zgomotul, ce nu am inteles eu e de ce dupa primele trei socuri dupa ce am oprit motorul si am pornit din nou am mers atatia km si cutia a schimbat perfect. Voiam sa fiu convins ca e cutia de vina si nu altceva si primeste eronat informatii. Dar e cert ca ea e problema. O sa duc masina pe platforma la Automatico in Bucuresti si o sa reconditionez chiar si convertizorul, nu risc sa iau unul din dezmembrari care probabil o sa fie deja obosit si daca e nevoie cutie iau sh. Sper sa nu fie cazul. Inca ceva, nu inteleg de ce nu da nicio eroare, stiu ca ar trebui sa apara esp-ul si sa se limiteze turatia, la mine nu face asta.

[Cristi Nazarov]

Eroare poti gasi daca pui un tester pe masina...asa, nu e obligatoriu sa se aprinda ceva in bord...Am avut probleme identice pe un Ml 280 cdi si nu se aprindea nimic in bord...doar pe tester gaseam erori. Stima.

[MBE250CDI]

Deocamdata masina este la service, ei zic ca este blocul de valve, urmeaza sa-l verifice. Daca nu, ambreiajele din cutie, mi-au spus ca au gasit coduri de patinare, cu toate ca eu n-am simtit patinare, singurele probleme au fost cele pe care le-am descris mai sus, acum masina merge bine, ei n-au constatat practic nimic.... Acum astept sa vad ce o sa zica, ar fi trebuit sa va ascult sfatul si sa iau cutie si convertizor sh si scapam si mai ieftin si mai rapid.

[MBE250CDI]

Revin cu detalii, din pacate problema nu a fost rezolvata. A fost schimbat blocul hidraulic, s-a facut schimbul de ulei si problema tot a ramas... Deocamdata nu am apucat sa vorbesc cu cei de la service, dar ei au spus ca alta problema nu au gasit, in cazul in care nu o pot rezolva, ma intereseaza daca stie cineva daca pot pune pe E250 CDI cutie de pe E200 sau E220. Va multumesc!