Problema cutie automata

[cata_rash]

Buna seara,

Referitor la modelul meu Mb w211 , 2004 , 110 kw, am o problema la schimbarea vitezei 3-4 doar atunci cand se incalzeste uleiul in cutie !
- schimba cu soc si creste turatia motorului fara sa creasca viteza pana trece in treapta 4
Am schimbat placa electonica , ulei, filtru, mufa, magnet.
Va rog sa m ajutati cu sfaturi daca ati avut aceasta problema !

Multumesc

[optik]

Foarte urit simptom.In 90% trebuie demontata cutia si revizionata.Si 10% ramine blocul hidraulic.

[cata_rash]

Multumesc pt raspuns !

Nu este posibil sa fie responsabil de acest defect un solenoid ?

[optik]

Atita timp cit problemele se manifesta pe rece si cu incalzirea motorului dispar(sau aproape dispar) este speranta mare sa fie de la nivelul uleiului sau blocul hidraulic (solenoid,plunjer) in unele cazuri chiar si de la motor.Cind insa incep probleme pe fierbinte atunci problema e mai delicata.De exemplu ,cu putin timp in urma din cauza socului produs la rece in prima treapta (MB E 220 w211) sa schimbat desigur in primul rind solenoidul de blocare-fara rezultat.Dupa care sa revizionat convertizorul-iarasi fara schimbari.Sa luat hotarirea de a se schimba doar partea mecanica a blocului hidraulic.Dupa schimb+adaptatie socul a disparut.Deci,problema e ca in canalul blocului unde lucreaza plunjerul de blocare(mai putin in locul unde intra solenoidul in bloc) cu timpul se formeaza uzura(mai des cind folosim cutia pe C -comfort).Din acest motiv avem pierdere de presiune si primim o blocare necomfortabila.Cind cutia se incalzeste stim cu totii ca metalul se dilata si presiunea in canale se mentine mult mai bine ,de unde primim si o blocare mai placuta.De multe ori problemele sunt asemanatoare,dar cu parere de rau rezolvarile sunt diferite.

[Rablo]

Salut.
Si eu folosesc cutia pe comfort, dar dupa cum stiu ar trebui sa porneasca cu treapta a 2-a.
La mine porneste cu treapta 1, si cam la 1200-1300 rpm baga in a 2-a brusc. Si pe rece si cand e cald. In rest, schimba perfect.
Vreo idee? Solutii?

[optik]

Dar in S cum se comporta?Cum ai inteles ca in C porneste cu 1?Te intreb ,de oarece posibil sa incurci blocarea convertizorului cu schimpul di 1 in 2.

[Rablo]

In S tot asa porneste de pe loc, dar parca schimba la turatii mai mari.
Nu inteleg la ce te referi ca poate incurc blocarea convertizorului cu schimbul din 1-2.
Am pus manual pe treapta a 2-a, si am pornit de pe loc, dar pornea cu treapta 1-a, in C cam la 1200 rpm si in S undeva in jur de 1500 rpm a schimbat in a 2-a

[optik]

Am intilnit persoane care simtind socul de la blocarea convertizorului(cade brusc turatia motorului)credeau ca schimba din 1in 2 sau daca era in C din 2in 3.

[Rablo]

Dar explica-mi si mie, ce inseamna asta?
Din ce cauza se blocheaza convertizorul, sau de ce cade brusc turatia motorului?
La mine asta se intampla cand pornesc din stationare. Si se simte si pe turatia si pe deplasarea masinii, ca atunci baga in 1 in a 2-a.
Mai am si un CLK230, tot automata, acolo am W/S. Daca pun pe Winter, si motorul e rece, porneste cu a 1-a, cand s-a incalzit putin, porneste cu a 2-a.
Bagat manual in treapta a 2-a, si calc pe acceleratie, fara sa atinga butonul Kickdown, turatia porneste de la 700 rpm, si ajunge sa zicem la 2000-2500 rpm, simt ca trage continuu pana atunci.
Nu se simte cum simt la E200, ca de la 1200-1500 de rotatii, scade la 1000, (eu zic cand a bagat in a 2-a), incepe sa traga altfel. Si pe motor se aude cand schimba treptele cutia, numai ca de la a 2-a in sus e foarte lin schimbarile intre trepte, si sus, si inapoi.

[optik]

Gasesti totul pe google.Ce inseamna,cum functioneaza,pentru ce functioneaza.Iti spun sincer,mi-i lene sa explic nu stiu a cita oara ceea ce poti gasi singur fara probleme.

[Rablo]

Gasesti totul pe google.Ce inseamna,cum functioneaza,pentru ce functioneaza.Iti spun sincer,mi-i lene sa explic nu stiu a cita oara ceea ce poti gasi singur fara probleme.

Sa nu crezi ca nu m-am documentat, nu am cautat, si m-am uitat la video, care explica.
Dar cum am zis, in CLK nu exista fenomenul asta, si am condus si alte masini automate, care nu fac asa ceva.
De asta ma mir, ce poate sa fie, si caut solutia...
Dar multumesc oricum.

[optik]

Ficseaza E-ul in 1 treapta(adica fara sa schimbe a 2) si porneste incet pina pe la 1800-2000 ture si urmareste situatia.