Egr Off w212 2009 -08

[Alexandru1989]

Se merita sa fac Egr off , tinand cont ca am gasit pe admisie depunere masiva de mazga , adunata in multi ani ? Intreb asta , pentru ca vreau sa ma tina motorul , nu am de gand sa schimb motorul , nu ma dau banii afara din casa , dar as vrea sa pastrez masina ! Va multumesc si astept parerile celor mai avizati , masina nu are probleme cu Egr , insa atata depunere ce am vazut , nu prea imi place si ma gandesc ca la fel este si in motor , poate facand egr-ul off il mai mentin asa in parametrii lui ?

[cl600]

Mai ieftin este sa schimbi toate garniturile de pe la admisie, racitoare, etc. De la Euro5 in sus mizeria se intampla cand sistemul nu e etans.
EGR off e una dintre cele mai nefericite solutii, managementul se bazeaza maxim pe racirea asigurata de egr.

[Alexandru1989]

Mai ieftin este sa schimbi toate garniturile de pe la admisie, racitoare, etc. De la Euro5 in sus mizeria se intampla cand sistemul nu e etans.
EGR off e una dintre cele mai nefericite solutii, managementul se bazeaza maxim pe racirea asigurata de egr.

Multumesc colegule inca odata. Doua dintre suruburile de la admisie , erau slabe , garnitura era turtita putin sa zic asa ! Am comandat garniturile de atunci , am montat admisia , egr , mai am de pus restul la loc , masina inca e in service , maine pana in 12 sper sa o iau. M-am dus pentru o clapeta de aer si am ajus sa curat si admisia )) , dar macar am facut un lucru bun ! Intrebam de egr off pentru viitor , sa tina motorul mai mult , dar masina mea nu avea erori decat de clapeta de aer , daca zici ca nu e ok , iti voi asculta sfatul ! Un coleg de pe acest forum , cu un oarecare renume , asta ma sfatuit , plus filtru de particule dat jos etc , spune el ca asa va tine motorul mai mult ! O seara buna tuturor !

Respectă regulile generale de postare!

[cl600]

Am observant si noi ca aproape toate motoarele OM651 care au ajuns sa aiba km multi ajung sa aiba cel putin doua suruburi slabe la galleria de admisie.

De acolo, plus restul de garnituri imbatranite o gramada de aer fals care usor usor strica treaba, ba pe la clapeta, ba pe la DPF.

Dupa ce vei pune totul nou la loc si doar dupa ce vei reseta valorile de adaptare cu in tester professional, vei gasii o noua masina.

EGR-ul nu are nici o legatura cu mersul curat sau murdar, de la Euro5 in sus.

EGR-ul este fundamental, dupa cum am mai explicat pe-aici - umple parte din cei 2148cc cu aer ars - fara oxigen - astfel poti merge cu 5% consum, la mers constant ca si cum ai avea in motor de 1000cc si cand apesi padala mai tare, EGR-ul se inchide si toti cei 2148cc vor primii oxigen cat intr-un motor de 3000cc cu ajutorul turbinei.

Al doilea rol la fel de important este capacitatea lui unica de a racii camera de ardere, la fel prin umplerea ei cu aer fara oxygen.


Inafara de povestile referitoare la euro3/4 si poate cateva euro5-uri tunate care insa au km putini si de povesti din auzite, de la un priten care I-a spus altui prieten, nu exista motoare actuale care inca sa mai mearga dupa 3-400K km cu EGR, DPF off.

[Alexandru1989]

Dupa ce vei pune totul nou la loc si doar dupa ce vei reseta valorile de adaptare cu in tester professional, vei gasii o noua masina.

Fi amabil , la ce anume te referi ? Sa reseteze valorile clapetei de aer ? Are tester de mercedes special zicea , ce anume sa ii zic sa ii faca dupa ce termina ? Multumesc

[Alexandru1989]

Fi amabil , la ce anume te referi ? Sa reseteze valorile clapetei de aer ? Are tester de mercedes special zicea , ce anume sa ii zic sa ii faca dupa ce termina ? Multumesc

Am uitat sa specific , ca la clapeta cea veche , avand eroarea in bord , a bagat calculatorul si a incercat sa ii faca aceasta invatare sa zic asa , doar ca nu a avut succes primind aceste mesaje :
The teach-in process was not completed succesfully
The teach-in process was aborted
Further procedure :
Check component M16/6 (throttle valve actuator) for carbon fouling
Replace component m16/6(throttle valve actuator)

Asta scria , acum cu clapeta in fata , avea doar uleiul ala pe ea , la mana mergea clapeta etc , desfacand-o in interior erau ok roticelele de plastic , el zice ca e posibil sa fi cazut electronica din interiorul acesteia , oare asta sa fie ?

[cl600]

Daca tot faci curatenie acolo si la cat costa o clapeta noua, eu zic sa o schimbi.


Dupa ce montezi tot la loc si constati ca nu merge corect clapeta, majoritatea garniturilor trebuie schimbate din nou.

[Alexandru1989]

Daca tot faci curatenie acolo si la cat costa o clapeta noua, eu zic sa o schimbi.


Dupa ce montezi tot la loc si constati ca nu merge corect clapeta, majoritatea garniturilor trebuie schimbate din nou.

Am pus clapeta noua colegule ! Am schimbat garnituri , totul cum trebuie ! Eu intrebam la ce anume sa resetez valorile de adaptare

[Alexandru1989]

Am schimbat si clapeta de aer , totul merge perfect , insa fumul acela albastrui tot mi-l da si sunt disperat nu stiu ce sa ii fac sa nu mai vad acel puf de fum ! Acum schimb si uleiul , sper sa termine odata lantul de probleme.Nu reusesc sa scap de acel puf de fum albastru , care nu il da continu !!!

[Alexandru1989]

Ciudat tare este faptul ca daca o turez si scoate puful de fum , daca o opresc si apoi o turez cat vreau , nu mai da gram de fum , deloc , ca si cum ceva s-ar reseta si nu mai da deloc fum !