Joc la Grup-W210 200 CDI 2001

[IulianPopescu]

Buna seara.Am o intrebare legata de jocul in grupul masinii.Se poate remedia jocul din grup, cu distantiere sau saibe(ceva de genul mi-a spus un mecanic)?...din cate am inteles daca.l "reconditionez" asa ar cam face zgomot in mers dupa aceea...Multumesc anticipat si o seara excelenta va doresc..P.S. Inca ceva-Se poate ca din cauza "senzorului de turatii manegement( ceva de genul) sa mearga neregulat la relanti cand se incalzeste mototrul?Stima si respect

[ionutog]

Orice grup are putin joc la grup.
Acum depinde cat de mare ai tu jocul.
Mecanicul are dreptate in legatura cu zgomotul.
Daca nu iti face zgomot grupul,nu are rost sa umbli la el.
Iar cu mersul neregulat la cald,sunt cateva posibile cauze.
Unul din senzori temperatura(motor,aer),motor uzat(km foarte multi)

[Heavy D.]

Buna seara !


"Orice joc" tre' sa fie maxim trei zecimi de milimetru. Sau, in cifre, 0.3mm.

Orice peste aceasta limita poate cauza socuri in transmisie, zgomote, etc, in special daca in schema mai intra si uleiul putin/incorect in cazul unui diff cu LSD, sau doar putin in cazul unui diff "normal".

Joc mare in diferential nu este cauzat doar de uzura danturii implicate, ci si de uzura lagarelor de acolo. Cand zic lagar, zic rulment, si acolo sunt patru bucati. Joc in rulment = joc in grup, chiar daca pinionul si coroana inca se mai incadreaza in parametrii nominali.

Saibele de care aduceai aminte nu sunt doar pentru treaba cu jocul, ci si pentru obtinerea unei pete de contact corecte intre pinion si coroana. Iar rezultatele unui "reglaj" cu prioritate doar pe una din aceste caracteristici nu este corect.



Dragos

[IulianPopescu]

Grupul de la masina mea, cu siguranta are jocul mai mare de 0,3mm(mult mai mare)...Cat despre zgomot face si are chiar zmucituri la plecare sau schimb de trepte ale vitezei(asta cand uit si nu corelez cum trebuie acceleratia cu ambreiajul),...intrebarea mea este urmatoarea;se poate rezolva cu un kit de reparatii sau trebuie schimbat?...cat despre mersul motorului neregulat atunci cand se incalzeste nu stiu ce sa spun,tind sa cred ca este un senzor deoarece am verificat tot ce tine de injectie( am luat alte piese de la dezmembrari si le-am pus in locul celor de pe masina rezultatul fiind acelasi...adica tot ce tine de injectie)...inca ceva ,atunci cand este motorul rece am un relanti "drept" fara oscilatii dar daca asculti cum trebuie parca tot are o smucitura care nu se percepe decat prin zgomot (asta poate din cauza ca sunt paranoia sau ,nu stiu ce sa mai cred)...banuiesc ca.mi trebuie un tester pus pe ea,stiu eu poate imi recomandati pe cineva care ma poate ajuta...Multumesc mult si va doresc o zi excelenta

[Heavy D.]

Buna ziua !


In primul rand trebuie sa te asiguri ca tot ce vine dupa cutie este OK. Adica rulment intermediar cardan, culisanta, etc. Cand ajungi la grup, pana nu desfaci treaba acolo, nu vei sti cu ce ai de-a face.

Odata demontat capacul diferentialului, se poate verifica daca pinionul are joc in rulmentii sai, si daca cosul purtator al coroanei are joc in ai lui. Daca sunt jocuri, nu e bine, pinionul uneori are nevoie chiar de putin pre-load, adica strangere ceva mai puternica, atat cat sa-l simti ca se invarte ceva mai greu la mana.

Si asta pentru ca in sarcina normala, pe pinion se genereaza forte mult mai mari decat vei fi tu capabil sa exerciti cu mana la liber.

Presupunand ca rulmentii sunt OK sau ai pus rulmenti noi, daca dantura nu este prea ascutita sau subtiata, se poate incerca o compensare a jocului, dar daca compensarea se face pana se elimina tot jocul, dantura veche nu va "imbuca" corect si vei avea galagie acolo.

Eu, de obicei, cand schimb grupurile conice, pe langa grupul in sine care este nou, montez toti patru rulmentii noi, si semeringurile la fel. Cum in kit-ul de rulmenti de obicei vine si kit-ul de saibe de reglaj, la terminarea operatiunii vei avea un grup complet nou care cel putin juma' de milion de kilometri ar trebui sa tina, daca este intretinut corect.


Dragos

[SirDeadline]

Pentru mersul neregulat al motorului la cald poti sa verifici 2 repere:

- fuliile/intinzatoare/ rola de ghidaj
-senzorul din capatul rampei de injectie (cel de catre parpriz, care verifica de face senzorul de injectie care este cel din fata).
E o problema comuna la cdi-uri, acest mers neregulat la relanti la cald dar poate sa fie de la cele 2 repere.

De ex. mie imi mergea neregulat motorul pentru ca imi era semigripata rola intinzatoare...care dupa un pic de timp s-a blocat total. Altii cu senzorul... Bafta!

[SirDeadline]

Pentru mersul neregulat al motorului la cald poti sa verifici 2 repere:

- fulii/ intinzatoare/ rola de ghidaj
-senzorul din capatul rampei de injectie (cel de catre parpriz, care verifica ce face senzorul de injectie care este cel din fata).
E o problema comuna la cdi-uri, acest mers neregulat la relanti la cald dar poate sa fie de la cele 2 repere.

De ex. mie imi mergea neregulat motorul pentru ca imi era semigripata rola intinzatoare...care dupa un pic de timp s-a blocat total. Altii cu senzorul... Bafta!

[IulianPopescu]

Grup si Caseta directie w210 200 cdi an 2001

Salut.Am achizitionat un grup Second dar impecabil pt masina insa se pare ca cu toate ca el este identic ca marime si prindere cu al meu,flansele de care se prind planetarele si cardanul sunt mai mici(se poate ca al meu care este facelift sa aibe planetarele si cardanul mai groase?).Intrebarea mea este urmatoarea;pot schimba flansele de la unul la celalat ca sa-l pot monta si sa rezolv problema, sau pur si simplu am dat banii degeaba pe el? Cat despre caseta, ma intereseaza daca se potivesc casetele din anii anteriori si la w210 facelift 2001? Va multumesc anticipat si astept raspunsurile voastre...O seara excelenta va doresc tuturor.

[Heavy D.]

Buna seara !


Inainte de a te gandi daca flansele potrivesc dintr-o carcasa in alta, ca-s demontabile oricum, poate ar trebui sa te gandesti sa iei impecabilu' ala si sa-l muti in carcasa ta OEM.

Carcasele, chiar dacă pe dinafara par a fi identice, inauntru pot fi diferente care să nu te lase sa schimbi ori flansele, ori grupul conic dintr-o carcasa in alta. Ambele vor trebui desfacute oricum, da' vezi ca nu-i treabă pentru fieraru' de la colțu străzii să le montezi inapoi si să mearga bine...

Si cand te vei apuca de treaba, asa o sa arate, iar cheia piulitei pinionului ar trebui sa aibe toti patru dintii, nu doar trei, ca la mine...


Diferential, axele cu flanse demontate.jpg Diferential W124 1.gif

Diferential W124 2.jpg Diferential W124 3.jpg

Diferential, cheie piulita pinion.jpg Diferential, flansa pinion demontata.jpg



Dragos

[IulianPopescu]

Salut Dragos.Din ce.mi spui tu,inseamna ca trebuie sa caut un mecanic mai ceva decat am intilnit eu prin cartier la mine...multumesc frumos pt raspunsul tau detaliat.O zi buna

[ionutog]

Salut.
Vii cu ele la mine si se rezolva.

[IulianPopescu]

Am sa incer sa ajung Ionut,problema este timpul liber...multumesc mult si oricum am sa revin cu un mesaj cand am sa dau de ceva timp...