MB W211 nu se tureaza peste 3000 RPD+un suierat la acceleratie

[Danieldct]

Buna seara.Azi am avut o supriza,a reaparut problema!Din nou limp mode si max 120! Precizez ca n-am procedat cum a zis baiatul cu testerul sa merg cativa km buni in treapta 4 cu 3500 rotatii! Acel vajait inca este prezent si imi da senzatia ca e un furtun spart (desi mi s-a spus ca nu nici un furtun spart .."mecanici"),ori e un senzor de presiune ceva...Nu mai zic ca,daca sunt in ultima treapta la 80 sau chiar si 60de exemplu si apas acceleratia la maxim,nici kick down nu mai da,trebuie sa dau eu inferioara manual...urat rau,mi-a luat azi sa depasesc O autoutilitara 5 minute iar inainte in 2 secunde era gata.Imi da foarte mari batai de cap aceasta problema,cred ca pana la urma o duc in service ca nu se mai poate!Dar pana atunci mai resetez odata DPF si acum chiar ii dau "bice"!

[Bazil_mb]

Sa nu se fi transformat ceramica catalizatorul intr-o bila

[Danieldct]

Pe tester nu zicea nimic de catalizator! Doar EGR,DPF si ceva de Torque, pierde presiune pe undeva! Maine ma duc sa resetez iar si ii dau talpa!

[Iulian.]

Eu ti-am spus ce-am patit pe-al meu modelul anterior si tind sa cred ca tot asa e si la tine.. Sa ne ti la curent, eu unul sunt curios.

[Danieldct]

Sper sa nu fie turbina ca e nasol de tot!Ar fi bine daca ar fi vreun furtun,egr sau sa fie galeria infundata,sa scap mai ieftin! Apropo,c-am cat e o turbina?

[steradulescu]

Cam 50 mil. e o turbina(pret orientativ).Turbina cand e dusa e moarta de tot masina si mai da si cum fum negru rau,iar furtunul fisurat merge ok din cand in cand(parere exprimata din experienta).

[Iulian.]

Astea eu zic ca sunt simptomele de la inceput. In cazul meu masina nu u a scos gram de fum pana in clipa care a crapat. Se plafona si se auzea vajaitul ala cum zice colegul nostru care e de la paletii turbinei.

De exemplu Egr-ul cand se duce nu scoate nici un vajait doar se plafoneaza masina la fel si galeria de admisie. 90% eu zic ca acel vajait e de la turbina. Eu mi-as dorii sa nu fie turbina de vina pe masina ta.

Pe fostul E 220 din 2004 turbina costa 80 mil. noua in rep. din SV.

[SirDeadline]

Toate astea se pot verifica cu un mechanic in 5 minute. Sincer nu cred ca are problem cu turbina. Revin..cred ca e o problema de etanseitate. Scapa presiunea pe undeva. Uite... cineva cu un Sprinter a avut problema aceasta si nimenea nu I-a dat de cap. A schimbat omul turbina, galleria de admisie, EGR si problema nerezolvata... Pana la urma era piesa care e prinsa de turbina, pe unde iese gazele de evacuare spre toba de esapament, nu stiu exact cum se numeste. Avea o gaura micuta cauzata de rugina pe unde iesea presiunea. Trebuie verificata la sange masina.

PS. Suieratul/vajaitul de care zici, exact asa era si la el cand avea problema... Bafta!

[Danieldct]

Deci,e incredibila masina asta! Azi de dimineata,am pornit-o,am lasat-o sa se incalzeasca motorul putin si cand am plecat, a mers brici! Mentionez ca schimba inferioarele totul perfect toata ziua,am mers lejer si cu 160 in afara localitatii de bucurie...Momentan nu am timp,cand o sa am timp,am sa duc masina direct in service sa vad care e buba...

[Danieldct]

Baieti! Cred ca am depistat azi problema!Am plecat cu masina si deodata s-a oprit cu mine! Nu mai pornea...am deschis capota...am bagat mana la furtun la intercooler,l-am scos,cand,era spart! Zici ca era taiat cu cutitul 10cm!L-am izolat si am plecat acasa,o sa comand alt furtun!Pana acasa zici ca prinsese viata,intrau inferioarele,tot! Oare asta sa fi fost problema?

[Danieldct]

Salut! Cred ca am rezolvat problema,furtunul limita turatiile si imi aducea acel vajait.Acum intervine alta problema,nu gasesc furtun de intercooler admisie...Cand deschizi capota in partea dreapta,furtunu acela gros.Are cineva idee de unde il pot comanda?Sau are cineva de vanzare?

[cutaresku]

Doar OEM. Da fuguta la reprezentanta si ia-l, nu-i o avere.

[Danieldct]

Buna seara! Din pacate am prins sarbatorile si furtunul n-a mai venit,abia saptamana viitoare vine,pe comanda!Si am improvizat furtunul turbo...era crapat c-am 5-6 cm...am luat niste lipici din ala special,niste panza si banda adeziva,l-am infasurat bine si azi am zis sa o las sa se incalzeasca si sa ies putin cu ea.Bun,am lasat masina pornita,cu furtunul improvizat,din fericire a disparut martorul galben "limp mode",si cand am iesit,treapta 1 schimbata la 3800-4000 (pedala la podea),treapta 2 pe la 3500 asa apoi trageam de ea ca de caine mort pana la 120 unde c-am ramasese blocata! In schimb,nu a mai aparut martorul galben limp mode! Apoi am mai repornit-o acum seara,nu mai scotea fum...si parca isi intrase in normal! Ma gandesc sa ma duc la tester sa dau o regenerare la dpf si resetare la posibile erori! O seara buna!

[Danieldct]

Buna ziua! Am facut masina,toata problema era din cauza acelui furtun...l-am schimbat acum vreo 2-3 zile,masina nu mai are nici un fel de problema,merge ca si noua!Va multumesc pentru ajutor..se poate inchide!

[cutaresku]

Ramane asa, 90% din cei cu LIMP se jura c-au verificat etanseitatea admisiei insa descopera, intr-un final apoteotic, fisuri pe furtune/IC/galerie...