Nu accelereaza desi s-a schimbat EGR-ul

[ambra0]

Buna ziua,
Am vazut ca s-a inchis subiectul deschis de mine :
( http://www.clubmercedes.ro/nu-accelereaza-t33917.html )
in care spuneam ca masina mea E270cdi W211 brusc nu mai accelereaza. Din discutiile de pe forum mi s-a spus ca ar fi EGR-ul care induce mod limp si masina intra in regim protejat. Am fost la service Mercedes din Brasov (Triac Auto) si mi s-a confirmat ca EGR-ul e de vina. Am demontat EGR-ul acasa, l-am curatat... l-am pus la lo si cam 2-3 saptamani nu am mai avut probleme. Cand sa ma bucur, am vazut ca a reaparut problema. L-am desfacut din nou, iarasi l-am curatat dar degeaba. Nu a mai vrut sa dispara fenomenul de limp. Dupa ce plecam de pe loc, cam 4..5km tragea fara probleme dupa care intra in mod protejat. M-am hotarat sa-l schimb (EGR-ul). urmand sfaturile primite, am gasit EGR Whaler nou la 900lei. L-am cumparat si bucuros, azi l-am schimbat. Am pornit sa fac un drum si...... la fel. Intra in mod limp dupa ctiva km. Ce poate sa fie? EGR nou si deci degeaba am dat banii....
Culmea este ca diagnosticul de EGR defect a fost dat de diagnoza pe STAR.

[cutaresku]

Ce cod de eroare ai stocat?

[ambra0]

Pai nu stiu.....
Diadnoza s-a facut in mercedes service-ul Tiriac din Brasov, si evident ca aia nu spun ce cod au descoperit....

[cutaresku]

Insa iti dau rezultatul printat, daca-l ceri. Poti ruga individul de a preluat masina sa-ti caute in fisa de intrare/iesire.

[popa daniel]

Buna seara!
Aceasta problema am avut-o si eu la w211 E220 cdi.
Cand plecam dimineata de acasa, sau dupa ce masina statea o perioada mai mare cu motorul oprit, mergea perfect si dupa cativa km. nu mai tragea si dadea o eroare la EGR.
La fel, l-am demontat, curatat si o perioada scurta mergea.
Am fost la un mecanic si dupa ce a verificat tubulatura motorului, a constatat ca piesa din fata turbinei (silencer daca am spus bine, nu ma pricep) unde intra furtunul de la intercooler era fisurata pe margine cativa milimetri.
De acolo era problema mea. Am schimbat piesa si merge perfect acum. Cred ca mergea si lipita dar am preferat sa schimb piesa toata (vine numai pe original).
In speranta ca am fost de folos cu ceva va doresc o seara buna.

[cutaresku]

La pierdere de presiune eroarea clasica e P1470 low charge pressure. Nu strica insa o verificare vizuala cu FOARTE mare atentie a traseului turbo-galerie (scut dat jos, eventual si furtunele si verificate in manutza, capete IC).

[ambra0]

Deci sa incerc o noua testare pe star in conditia prezenta cu EGR-ul nou montat si sa vad ce eroare da? Lipsa etanseitatii o semnaleaza testerul?
E prea complicat sa ma duc sa cer printarea rezultatului diagnozei mai ales ca a trecut peste o luna( sunt cam ciufuti la reprezentanta ) mai bine ma duc la un service privat din Brasov recomandat de Dj Sky (caruia ii si multumesc pe aceasta cale) care are tester STAR.

[Dj Sky]

Pentru problema asta, recomand sa mergi acolo la Dementor langa centura ce iese spre Sighisoara.

[ambra0]

D-le Dj Sky, am fost la acest service acum 3 saptamani si mi-m sschimbat uleiul si toate filtrele. Am vorbit chiar cu mecanicul al carui nr.de telefon mi l-ai dat. Deci pentru STAR unde ma sfatuiesti? la Dementor la acest mecanic sau la serviceul aflat iesirea spr Zizin unde spuneai ca este un meserias f.bun in Star?

[cutaresku]

Nu, STAR-ul nu-ti arata lipsa de etanseitate (iti arata insa pe campul de testare a boost pressure, cata presiune lipseste) ci, in cazul unor DTC-uri, te indruma sa verifici posibilele cauze (inclusiv pierdere presiune, in discutia de fata). La MB au si scula de verificat etanseitatea; eu mi-am fabricat-o singur (pentru W210, insa principul e acelasi): http://www.clubmercedes.ro/diy-test-...8.html?t=31128

Aici, pe forum, nu vei repara masina, doar vei primi pareri... Fara un meserias, bun pe cdi si cu un STAR alaturi, va fi destul de greu. Bafta!

[ambra0]

Cred ca am cam dat de dracu.... Constat ca am dat o caruta de bani pe un EGR si pana la urma s-ar putea sa nici nu fie stricat ci sa fie o lipsa de etansare. Maine va trebui sa ma hotarasc unde sa ma duc la "doctor" cu masina.

[Mercedes-cdi]

Cu EGR vechi se monta o "vitamina" si mergeai cu el vechi asa cum este, pe viata.
Pe semne ca mai ai si altceva la motor. Pina nu dai cod defect recent, nimeni nu te poate ajuta. Eu unul zic ca pentru mine orice a avea la motorizarea ta este reparabil.
Cind te saturi de reparat ma anunti.
Insa problema este ca esti din Brasov.

Cred ca am cam dat de dracu.... Constat ca am dat o caruta de bani pe un EGR si pana la urma s-ar putea sa nici nu fie stricat ci sa fie o lipsa de etansare. Maine va trebui sa ma hotarasc unde sa ma duc la "doctor" cu masina.

[ambra0]

.....
Cind te saturi de reparat ma anunti....

pai m-am cam saturat... : Lol:
Deci clar pasul 1 este o noua diagnoza....

Insa problema este ca esti din Brasov.

Daca nu o rezolv... la un concediu la Mare : Da2: voi ajunge si la CT.

Cum optin rezultatul diagnozei, revin cu eventualul cod de eroare..

[mecatronic auto]

Salut etanseitatea se verifica cu o masina speciala de facut fum, se ataseaza la sistemul de aer ,se mareste presiune la 0.3-0.5 si se depisteaza eventualele scurgeri de aer in sistemul de alimentare.

[cutaresku]

Nea mecatronicu', pai ce facem nene? Invadam toate topicurile?
Oi fi matale master, insa nu Mercedes, procedura din WIS/ASRA n-are legatura cu ce spui tu acolo (care poate fi o solutie, insa la 0,3 bari nu fasaie nimic...).