W211 multiple probleme

[thekoket]

W211-le imi face din ce in ce mai diverse probleme

• Farul dreapta( faza lunga+pozitie) nu se aprinde, desi becurile functioneaza, contactele sunt ok.
• Caseta de directie pocneste cand virez, verificata articulatia, schimbata caseta(SH), problema persista.
• Dupa ce am umblat azi la caseta , dupa aprox. 30 km s-a aprins ABS/ESP.
• Caldura in masina nu functioneaza in parametrii, o tin la ~28grade pentru a incalzi catusi de putin.

Si totusi nici o eroare in STAR

[SirDeadline]

W211-le imi face din ce in ce mai diverse probleme

• Farul dreapta( faza lunga+pozitie) nu se aprinde, desi becurile functioneaza, contactele sunt ok.
• Caseta de directie pocneste cand virez, verificata articulatia, schimbata caseta(SH), problema persista.
• Dupa ce am umblat azi la caseta , dupa aprox. 30 km s-a aprins ABS/ESP.
• Caldura in masina nu functioneaza in parametrii, o tin la ~28grade pentru a incalzi catusi de putin.

Si totusi nici o eroare in STAR

Sa o luam sistematic...

1. La far este 100% problema de la cablaj. Firele sunt intrerupte sau nu fac masa. Din cate ai scris, tind sa cred ca nu fac masa. In legatura cu acest lucru, in spatele farului din dreapta ai un surub cu 2 fire care vin de la far. Acele trebuie sa fie prinse de caroserie cu un surub. Acolo face masa. Du-te la un electrician si verifica! Daca problema nu e de acolo, e de la computerul de lumini.

2. Pocnitura de la directie e 90% din cauza uleiului de servo. La mine era acelasi lucru. Am schimbat uleiul si totul e perfect! Rau e ca a trebuit sa iti cumperi alta caseta de directie ca sa vezi ca totul tine de intretinere. Totusi, daca nu e uleiul, atunci e articulatia de la coloana de directie .

3. Ai un senzor care verifica directia rotilor fata, care vireaza. Acel senzor foloseste pentru a porni sistemul ESP in cazul in care e nevoie. In cazul tau, cel mai probabil, nu ai facut unghiul de fuga la masina dupa ce ai schimbat caseta, senzorul zice ca rotile tale nu stau drept, de unde si eroarea. Ca sa resetezi senzorul, cu motorul pornit si stand pe loc, roteste volanul maxim stg iar apoi maxim dreapta, indreapta volanul, opreste masina si porneste. Ar trebui sa nu mai eroarea respectiva pana la o groapa, curba luata in viteza, accelerare brusca, drum denivelat, etc. Rezolvarea se face prin reglarea unghiului de fuga, respectiv resetarea senzorului.

4. Scoate antigelul din sistemul de racire a masinii. Inlocuieste cu apa+ 500g de Calgon/acid citric (sare de lamaie) si umbla asa cateva zile. Eu chiar in momentul acesta fac lucrul acesta si am semne foarte bune. Am bagat Calgon si dupa 2 zile problema s-a ameliorat in proportie de 50%. Trebuie mentionat ca apa trebuie sa se incalzeasca la temperatura de operare, respectiv ~87 de grade, si da drumul la incalzire la maxim, ventilatie de preferat la maxim, ca sa circule apa prin radiatorul interior, cel care incalzeste habitaclu. Dupa operatie, goleste si spala de 2-3 ori sistemul dupa care pune antigel diluat cu apa dedurizata. Problema aceasta e din cauza depunerilor de calcar pe radiatoare care mai inseamna ca ori s-a completat antigelul cu apa de la robinet, ori a fost doar apa.

Toate acestea fiind spuse, revino cu un feedback ca sa ne explici daca problemele s-au rezolvat sau au ramas. Bafta!

Cu stima,

[thekoket]

Multumesc de raspunsuri !

1)Am desfacut farurile, era din contacte, a umblat cineva la ele anterior, le-a indoit putin si lipit cu banda izolatoare . La fel si reglajul de faruri s-a rezolvat.

2)Inca sunt sceptic. Am pus ieri alta caseta, aceleasi probleme.

3)S-a rezolvat, era din cauza scoaterii casetei de directie.

4)O sa incerc si revin cu un feedback, dar la mine apa urca pana la 80 doar.

3)

[SirDeadline]

Ok, deci mare parte s-a rezolvat.

Incearca sa schimbi uleiul de la caseta directie si poate o sa se rezolve. Chestia cu schimbatul casetei de directie, este scumpa si din cate ai spus, nu a rezolvat nimic. Incearca si varianta mea, iar daca problema nu dispare, atunci inseamna ca e de la articulatia coloanei de directie. Nu cunosc daca se poate cumpara alta articulatie, sau doar toata coloana.

In legatura cu apa doar la 80 de grade, inseamna ca termostatul e pe duca. Oricum inca la 80 de grade poti sa spui ca e aproape la temperatura de lucru, deci varianta cu Calgon/acid citric ar trebui sa functioneze. De functionat, functioneaza la orice temperatura, dar cu cat mai cald cu atat mai bine. Ca si in cazul detergentilor. Caldura ar trebui sa intre in habitaclu de pe la ~40 de grade.Ideea e sa fie pus pe caldura la maxim si ventilatie maxim ca sa circule apa prin radiatoare.

Incearca si variantele acestea si poate vedem schimbari.
Bafta!

[thekoket]

Revin cu alte probleme.

#1 masina parcata , pornesc motorul, dau putin in spate(frana calcata, levier spre R), frana calcata , levier spre N si D(nimic fortat), iau piciorul de pe frana, si masina merge in spate(vale);franez, duc in P, si iar in D, acelasi lucru. Incerc inca o data, cu frana apasata sa apas usor acceleratia, masina in D se tureaza ca pe N. Repornesc motorul si totul merge normal. Masina are 148.000km, este din 2007 ( 2.2cdi cutie in 5 trepte automata).

#2 Caldura : In STAR nici o eroare, pornesc clima merge normal, uneori indiferent de treapta de viteza nu merge. Solutie, o vibratie in partea de jos a torpedoului(unde e motorasul) repara aceasta problema.
Am dat jos motoras, curatat, verificat, totul e ok la el. Cand primeste curent, el se invarte.
Alte cauze posibile?

[SirDeadline]

1. Suna a eroare a cutiei de viteze. Cu alte cuvinte, cand ai setat D, fiind in viteza a-2-a, da senzatia de patinare de la ambreiaj si masina porneste greu de pe loc, de unde si plecatul la vale. Presupun ca ai nivelul de ulei din cutia de viteze sub nivel. Daca este sub nivel inseamna ca si pierde pe undeva. Cauta ,verifica si completeaza. Asa am patit si eu! La mine pierdea pe la mufa computerelor de la cutia de viteze (~7 euro la reprezentanta).

2. Problema ta e in radiatoare. Daca nu esti confortabil cu ideea Calgon, atunci cauta furtunele care dau spre radiatorul interior si incearca sa fortezi pe retur cu aer comprimat. Turul este pe teava care e mai calda si returul este cea mai rece. Eventual cauta o solutie de desfundat radiatoare care o pui pe turul radiatorului, si trebuie lasa asa cateva minute, dupa care operatiunea descrisa mai sus pe retur. O sa iasa ceva urat din ele. Nu uita sa speli cu apa caloriferul dupa operatie. Substantele de desfundat sunt chimice si distrug caloriferul daca nu e spalat corespunzator.

3. Ce se mai aude de caseta de directie? Ai schimbat uleiul?
Bafta!

[thekoket]

Cutia nu-mi pierde ulei, el a fost schimbat acu 10.000km maxim.
Problema cu clima este din alta parte, colegul Cristian C. a identificat-o deja si o sa o rezolv.
Caseta de directie pusa este ok, uleiul este cel bun, problema e din articulatiile rotii stanga, o sa vad zilele urmatoare mai exact.

Noua problema, nu-mi citeste media playerul decat prima melodie de pe cd(o parte din ea). Am schimbat marca de cd, am suflat ala, acu cateva luni nu-mi citea deloc si l-am curatat. Ciudat este ca un cd mai vechi, facut la acelasi calculator, merge perfect.