Ce poate fi? Problema w210 320 cdi

[pervert_4u]

Ok Luxian,mie imi apare pe rosu dar nivelul este ok si tot asa,numai cand merg mai sportiv!Deci sa nu imi fac probleme din cauza lui.Multumesc.Mai investigam atunci,daca ai citit mai sus ai vazut cum s-a comportat ieri.

[sorinvuta]

Va salut din nou si La multi ani tuturora as dori sa va intreb vis a vis de chestiunea plafonare 3000ture daca o supapa EGR de Mercedes E220 din 2001 se poate strica din punct de vedere fizic?pentru ca ea practic e o piesa mecanica...in fine ideea mea este ca uneori mi se mai plafoneaza masina,nu mereu aleatoriu si daca ma duc la motor si scot din valva aia electrica furtunul EGR il bag inapoi si apoi repornesc masina dispare si plafonul...acum ce ar putea fi de vina valva sau EGR-ul???sunt cam nedumerit,supapa am curatat-o arata foarte bine,daca trag eu cu gura pe furtunasul ei se misca bine conul ala in ea adica inchide si deschide tot tacamul....As vrea sa stiu cum le pot verifica amanuntit pe ambele.Multumesc anticipat

[cutaresku]

Da, poate ramane blocata pe deschis. Greu de verificat insa...
Anularea fizica a EGR (surub pe furtunul de vacuum sau demufare alimentare) duce imediat la LIMP, deoarece MAF-ul sesizeaza acest lucru.
STAR-ul are test dedicat de functionare EGR, insa niciodata nu vei stii daca saracia nu face figuri aleator, in mers, generand P1470. Poti lua mixing chamber-ul nou (corpul cu piston de intra-n galerie; ~180 euro) sau il poti anula asa cum am procedat eu.

[sorinvuta]

Deci crezi ca e efectiv EGR-ul si nu valva care il controleaza?

[cutaresku]

Da, eu asa zic. Daca era valva (vacuum transducer), aveai, cel mai probabil, o eroare pe STAR.
Poti scoate furtunul de aer din EGR si verifica vizual pistonasul EGR daca se inchide/deschide la acceleratie. Valva aceea, zic eu, ori e moarta, ori functioneaza, n-are loc de intermitente.
Valva e 110 euro, n-o gasesti decat la reprezentanta. Second cred ca se da cu 100 ron. Desi are cod diferit de cea de la turbo, cred ca e identica si intersanjabila, cel putin pentru testare.
Mai e o chestie: pistonul din mixing chamber este actionat de un arc. Daca arcul e putin slabit si nu etanseaza/inchide complet, posibil sa se piarda presiune pe-acolo, MAF-ul si MAP-ul sesizeaza, ergo LIMP. Aici e discutie, unii considera ca nu se poate pierde aer spre traseul EGR-exhaust, deoarece presiunea din EGR e mai mare decat cea din traseul turbo-intercooler-galerie de admisie. Eu totusi cred ca dimpotriva, cei 1,2-1,3 bari dati de turbina la 3000rpm pot scapa spre EGR daca pistonasul nu inchide perfect.

[cutaresku]

Uite si traseul, sa intelegi exact.

[sorinvuta]

Faza naspa este ca nu prea am cand sa ajung la tester,ziua lucrez in week-end sunt inchisi ei si e si foarte departe de mine asta in ideea ca nu pot testa valva...o sa scot furtunul si o sa ma uit cum lucreaza pistonasul de la EGR,ca si idee am vazut azi o treaba si anume la pompitele de vacuum de la egr si turbo exista un fel de filtre de hartie intr-o carcasa de plastic transparent...sunt ultra murdare hartiile respective si rupte pe deasupra.Influenteaza asta cumva functionarea valvelor?Merci pentru informatii si schita

[cutaresku]

Da, pot fi ele insele o problema. Costa cativa euro, codul este A000 078 09 56.

[sorinvuta]

Azi am avut ceva timp si am mesterit la masina,principiul de functionare al EGR din cate am vazut eu este urmatorul:Cand accelerezi mai tare pistonasul e blocat pe pozitia inchis si in momentul decelerarii el deschide lasand gazele sa treaca si pe teava aia mica.Din punct de vedere vizual arata bine treaba pistonasul inchide cum trebuie se misca si tot tacamul..funingine nu era ca am obicei sa cam calc masina si cam atat.Am observat insa ca intercoolerul avea o ureche rupta si statea inclinat(jumatate din el era in dreptul barei fata si nu in dreptul grilei de ventilatie),eu ma gandesc ca poate fi si asta o cauza ca daca intercoolerul nu isi ia suficient aer rece la drum lung si asta poate conduce la limitare 3000ture...o sa o scot maine la un drum mai lung sa vad ce si cum si sper sa nu mai se plafoneze

[cutaresku]

Funingine n-ai in zona pistonasului insa daca dai jos EGR-ul (EPC-ul denumeste EGR teava ce intra in mixing chamber) s-ar putea sa ai mari surprize. Asta daca n-ai curatat-o niciodata pana acum.

[sorinvuta]

Silviu am curatat EGR cand am luat masina acum arata bine,am mers si mai turat cu ea chiar daca consuma mai mult putin dar arata ok acum,la inceput intradevar mai era un cm de gaura restul era plin de mazga si funingine...incerc sa schmb si filtrele la pompitele de vacuum si sa vad cum se comporta mai departe.

[sorinvuta]

Azi am scos masina la drum si din pacate si-a luat iarasi limp,cand am ajuns acasa am scos furtunasul ce comanda egr din valva vacuum astfel circuitul EGR ramanand blocat si am astupat stutul electrovalvei cu un surub provizoriu.Apoi am iesit la drum cam 10 km numai cu ea pe manual si cu schimbari viteze la 4500 ture aparent nu si-a mai luat limp...o sa vad iarasi dupa un drum mai lung cum se comporta

[cutaresku]

Daca nu ti-a intrat in LIMP la anularea fizica a EGR-ului, eu zic ca debitmetrul e dus (n-a sesizat blocarea EGR-ului). Daca-l iei, ia-l de la reprezentanta. Sau daca ai drum pe la mine, am vreo doua in plus

[sorinvuta]

Dar ciudat e ca daca era debitmetrul dus nu isi lua limp chiar si asa?o sa fac proba la drum mai lung eu ce sa zic...fara tester asa pe bajbaite...mi-ar conveni sa fie doar debitmetru ala barem nu costa enorm.O sa testez in continuare asa sa vad ce si cum se mai comporta.O sa mai las scris aici

[SirDeadline]

pentru pervert..
Daca inca nu ai gasit buba de plafonare, iti recomand sa cauti tubulatura de admisie. Stiu ca ti s-a mai scris sa faci asta, si ai mai verificat-o odata. Fumul ala negru e 100% de la admisie. In cel mai bun caz, trebuie schimbate garniturile de la toate furtunele si de la intercooler. Nu costa mult, dar dureaza cam 2-3 ore sa reusesti sa le schimbi. In cel mai rau caz, ai galeria de admisie fisurata undeva si pe acolo se pierde presiunea. Deci, daca mai ai probleme te sfatuiesc sa incepi verificarea si sa-i dai odata de cap. E aiurea sa ai atatea probleme, sincer... Bafta!