Ajutor!Nu mai trage masina deloc,nu trece de 3000 de turatii

[dinescuionut]

Reprezentanta a sters tot ce era memorat si sa revin in cateva zile sa vada ce apare din nou.

[dinescuionut]

Vreau si eu un sfat de la specialisti in tester pentru ca am cheltuit o sacosa de bani si nu vreau sa ajung la un sac si sa nu rezolv problema o sa fac si un test de atansietate daca stiu astia de asa ceva si daca cineva imi interpreteaza erorile.

[sebi11]

Un joc de 1-2mm e normal, sta pe pelicula de ulei.

Un joc de 1 , 2 mm inseamna alta turbina jocurile acceptete la turbine tin de ordinul zecimilor!

[cutaresku]

Ia pune-ti manutza pe axul turbinei de 28d, o sa te convingi ca-l misti cel putin 1 mm... Echilibrarea la stand si abaterile tolerate acolo sunt alta discutie.

[sebi11]

Ia pune-ti manutza pe axul turbinei de 28d, o sa te convingi ca-l misti cel putin 1 mm... Echilibrarea la stand si abaterile tolerate acolo sunt alta discutie.

Ia pune un ceas comparator pe ax si vezi jocul dat de producator!

[acn13_costel]

Am avut si eu placerea de a se limita in 3000 rot/min si la un tester sa descoperit senzorul de aer de la evacuare ca era defect....dadea valoare presiune prea mare in evacuare. Cateodata cred ca si valorile trebuie interpretate nu numai sa se vada no fault sau gata a dat erorr. Masina mea e un w211 automat an 2005. Acu ma pot bucura de ea. Pot fi multe cauze sa se limiteze......clapete admisie , motoras clapete, egr, turbina,senzori sau vacumuri....dar cel mai bine spune computerul mai ales daca te alegi si cu o diagnoza star. Sper sa fie de folos patania mea....numai bune fara accidente. Stima

[dinescuionut]

Dupa schimbarea actuarului limitarea tot ramane la Star a dat y100/1 adica actuarul asa ca am verificat din nou si mi sa parut ceva straniu voi ce credeti https://www.youtube.com/watch?v=_D1g...ature=youtu.be si mai am de schimbat senzorul de la acceleratie b37.

[alex c220d]

Aceeasi problema o am si eu cu c220 diesel automatic!Numai ca eu am codurile de eroare dar din pacate sunt in UK si aici ma costa o gramada de bani!Saptamana viitoare trebuie sa vin in romania si nu stiu daca o sa pot ajunge sau nu! Ce sfaturi imi puteti da?
Codurile de eroare sunt: P0100
P2201
P2200
Va multumesc!

[DoiZecee]

Salut, am si eu o problema asemanatoare... pana acum cateva zile tragea bine, dar astazi am observat ca nu mai trece de 3.000 la relanti, 2.8 in mers... Am avut putina treaba la mecanic si mi-a zis ca turbina este "dezechilibrata"(parca), dar nu cred ca e din vina la turbina fiindca am desfacut filtru de aer si am observat ca era foarte murdar si avea si niste pete de ulei, ma tem ca s-ar putea sa nu lase aerul sa treaca calumea si astfel ca debitmetru' sa nu citeasca calumea...

P.S: Electrovalva de vacuum ar trebui sa zumzaie asa foarte putin? Am observat asta tot astazi si citind pe aici, cred ca s-ar putea sa fie si de la ea. Inca nu am fost la un tester deoarece nu-mi permite timpul..

[DoiZecee]

Salut, am si eu o problema asemanatoare... pana acum cateva zile tragea bine, dar astazi am observat ca nu mai trece de 3.000 la relanti, 2.8 in mers... Am avut putina treaba la mecanic si mi-a zis ca turbina este "dezechilibrata"(parca), dar nu cred ca e din vina la turbina fiindca am desfacut filtru de aer si am observat ca era foarte murdar si avea si niste pete de ulei, ma tem ca s-ar putea sa nu lase aerul sa treaca calumea si astfel ca debitmetru' sa nu citeasca calumea...


P.S: Electrovalva de vacuum ar trebui sa zumzaie asa foarte putin? Am observat asta tot astazi si citind pe aici, cred ca s-ar putea sa fie si de la ea. Inca nu am fost la un tester deoarece nu-mi permite timpul..

Salutare, am revenit. Se pare ca unul din cele 4 fire de intra in acea mufa de la debitmeteu a cedat,fiins rupt, l.am lipit si acum trage din nou Bafta si celorlalti in rezolvarea problemei. Si un paste fericit va doresc, numai bine!

[Jsy]

Am si eu cam aceasi problema cu in w211 220 CDI .Masina merge perfect scoate fum când o calc , adicã scoate mai mult decât normal .Astazi la un drum mai lung aproximativ de 200de km masina sa " plafonat " de 4 ori , adicã observam ca numai trage mergea lin de-abia schimba si nu trecea de 3000de rpm , o opream si o reporneam si își revenea.
Sa fie din cauza la EGR ? Tin sa menționez ca mai demult mii sa zis ca am dozaj prea mare la un injector , când am fãcut un test
Va mulțumesc , si un paste fericit

[Marius Grad]

Salut
Am inceput sa am si eu probleme cu un E class din 2013 motor 2.2 Am facut un drum de Brasov si dupa Ploiesti nu mai trecea de 3000 de turatii. Am ajuns acasa ...... trist.... a doua zi am mers cu masina si brusc din mers a inceput sa functioneze normal. Azi din nou nu mai trage. Ce poate fi de se comporta asa de intermitent? Mentionez ca am schimbat toate consumabilele recent si a inceput sa se comporte asa imediat dupa, banuiesc un contact imperfect sau poate fi altceva?

[broscutza2001]

Este nevoie de o diagnoza pentru a vedea concret problema!Momentan ea sta in limp mode (protectie).Poate fi vreun senzor la dpf sau alta problema.Testerul te va lamuri asupra acestui aspect!Nu iti recomand sa mergi mult cu ea asa pentru ca nu face regenerare, etc.!

[Marius Grad]

Azi dimineata am pornit, a m condus aproximativ 4 km, a trecut de 3000 de ture si a schimbat corect vitezele. Dupa cei 4 km a intrat din nou in LIMP si totodata a aparut si in bord martorul pentru motor. Am mers cu ea direct in service. Au facut o diagnoza cu masina in stationare si in mers si au spus ca a trebuit sa readapteze filtrul de particule (am inteles ca au trebuit ceva setari noi). Am luat masina de la service si este in regula trece de 3000 de ture si se comporta normal. Nu am fost lamurit de ce a aparut eroarea..... si care a fost cauza determinanta a acestei probleme.

[broscutza2001]

Trebuia sa faci o poza la codul de eroare.La filtrul de particule nu ai ce setari noi sa ii dai inafara de regenerare fortata si cateva functii/calibrari minore...