P1470-016: lipsa putere, consum mare, fum negru

[automaticul]

Update: astazi am sesizat ca am doua gauri in cutia filtrului de aer, unsa de marimea unui bob de mazare, clar o spartura cauzata de o pietricica si a doua, suspecta, pare a fi stock, in capul cutie. Ce rol are aceasta a doua gaura, stie cineva?
Le-am lipit pe ambele.
Poze aici:

Alt update: un video cu functionarea actuatorului turbo. Detectez un fum albastrui provenind, la primele actionari bruste, din zona actuatorului (secundele 6-8, 15-17).
http://www.youtube.com/watch?v=zYtbs...ature=youtu.be

Buna ziua, hai sa iti spun ce este cu gaura aceea , este de fapt scurgerea carcasei de filtru, daca cumva intra apa sau motorul trage apa , sa aiba pe unde sa se scurga , nu are nimic de a face cu fumul negru pe care il scoate masina,.
Hai sa mai lamurim un lucru , chiar daca ai cutie manuala sau automata , raportul final , adica treapta 6 la cutie manuala sau treapta 5+ lock-up la automata ,este acelasi , fumul negru nu vine de la ce cutie ai sau motor ,
Nu mai cautati si nu mai schimbati piese degeaba la masini , nu va mai legati de orice lucru banal , vorbim despre masini pline de electronica , combinate cu mecanico-hidraulica care nasc multe controverse.
Un consum marit, poate sa vina de la: geometrie incorecta, anvelope , presiune anvelope, modul de condus gen iepure , adica dai gaz dupa care o lasi si dupa iar gaz, lucruri nefolositoare carate prin masina , roti infranate , sau probleme la sistemul de franare , probleme la ambreiaj daca este cutie manuala , adica patineaza ambreiajul dar nu suficient sa-l poti detecta , probleme la converter daca este cutie automata,probleme la motor , adica sensori care mint si pe care nu ii poti detecta foarte usor datorita electronicii , datele de comunicare intre cutie si motor daca este cutie automata , si lista poate continua lejer ,

[Luxian]

@automaticul: Consumul poate sã fie și de la ce zici tu, însã adevãrata problemã cred cã are legãturã cu fumul negru pe care-l scoate mașina. Care orice ar fi, nu e normal.

[cutaresku]

@automaticul: Ceea ce spui tu este absolut corect, insa n-are legatura cu problema mea.
Explicatia este hilar de simpla, chiar truism: am consum mare de combustibil si mult fum negru datorita fie lipsei de aer fie unui supra-debit de motorina. Daca as identifica si cauza...
Crede-ma, am cam eliminat tot: turbina si valva vacuum noi, intercooler, galerie admisie, senzori presiune/temperatura, spalat catalizator, testat vacuum, verificat EGR.
Ramane sa iau iarasi la mana furtunele de la intercooler desi nu prea am acces facil la ele.
Am constatat si o scurgere de ulei sub vasul cu lichid de servo, se demonteaza usor? Se pierde lichid la operatiune? Presupun ca e vreun o-ring si acolo.

[epurare_coco]

Dupa atata chin, raman la parerea mea: cumparam matrafux pe post de benzina/motorina si bagam in boale toate piesele.
Problema este de unde ... sa luam ceea ce ne trebuie si pentru banii pe care ii dam?

[thekoket]

Nici eu nu am scapat de buba cu fumul dar am descoperit o chestie. Am pus un debitmetru de pe un vito(tot 2.2cdi) si am plecat la mare, fara sa mai fac altceva. Plinul facut pana in buza(65l), plecat la mare cu viteza constanta, AC deschis permanent, viteza constanta pana in 120 cu 4-5 reprize pana in 200 maxim.

Ce am observat :
-fum negru la fel ca inainte;
-consum redus drastic ( am facut 980km si mai aveam 6 litri de motorina in rezervor), prin mamaia cat am folosit masina consum in bord 7 maxim);
-putere putin mai mica, masina se simtea putin fortata;
-cand veneam pe drum acasa m-am bagat intr-o depasire si s-a oprit cu eroare( EPC visit workshop).

Daca urmareste si colegul automaticul articolul:
-cutia s-a comportat exemplar afara,totul a fost lin si frumos;
-in mamaia a sarit din viteza (ziua la temperatura mare doar);

Cam atat

[cutaresku]

A umblat cineva la reglajul actuatorului turbo?
Daca l-as scurta, sa am boost mai mare, ca aici: http://www.youtube.com/watch?v=p12g1...feature=fvwrel

[vlad]

Am reusit sa dau catalizatorul jos dar era gol, in schimb pe teava de evacuare era numai funingine groasa si cateva bucati de catalizator am curatat toba acea de mijloc cu un furtun cu apa, am pus-o pe masina si s-a rezolvat problema. Am fost pana in Germania in total vreo 6000 de km si nu am mai avut probleme, se pare ca s--a rezolvat in cazul meu. Salut si multumesc!

[pervert_4u]

In ce sens s-a rezolvat la tine problema Vlad?Nu se mai plafoneaza sau nu mai scoate fum negru?

[vlad]

In ce sens s-a rezolvat la tine problema Vlad?Nu se mai plafoneaza sau nu mai scoate fum negru?

Nici nu se mai plafoneaza si nici fum negru nu mai scoate.

[pervert_4u]

Ma bucur ca ai rezolvat problema si sper sa nu iti mai apara!Sa te bucuri de ea multi kilometri fara probleme!

[cutaresku]

Update: am schimbat charging air line (nu stiu cum e in romana) si kitul de 3 oringuri de la regulatorul de presiune din capul rampei de injectie.
Masina nu mai da fum aproape deloc, consumul a scazut la 6,7 mers normal - 8,1 mers foarte tare. Se pare ca sunt pe drumul cel bun.
Asta e charging air line (A6460981007 este codul actual), schimbata pentru ca avea o ureche superioara rupta.

[pervert_4u]

Sper sa nu mai ai probleme.Cat te-as dus piesa respectiva?Numai bine!

[sorinvuta]

Deci ai avut cam ce am avut si eu,consumul pare ok nu am stiut ca exista oring-uri pentru regulatorul de presiune si l-am schimbat cu totul....dar aia e omul cat traieste invata,ma bucur ca e ok masina acum

[cutaresku]

Echivalentul a 275 ron a fost piesa respectiva, de la reprezentanta.
Update:
Nu, nu s-a schimbat nimic deosebit, azi mi-a luat iar limp mode, intr-o panta in viteza a 4-a. Trecusera cam 2000km de la ultimul limp...
Fum vad ca n-am la a 4-a, a 5-a si-a 6-a, insa 1-2-3 baga la greu, insa doar la talpa rea.
Consumul in weekend, 560km, mers cat am putut de tare (un politist chiar mi-a aratat obrazul azi, cand am trecut pe langa el cu 150) a fost de 8,3, adica foarte mare. Consumul de 8,1 a fost pe primii 300km, ulterior, vreo 65 km am mers cu 90-110 si am avut 6,7.
Urmatorul pas: cumpar un STAR.
Va urma (din pacate).

LE: am facut si consumul la pompa, pentru cei 599 km de la ultima alimentare. A iesit 7.7, adica BC-ul arata cu 0,6 litri mai mult decat real.

PS: azi am depasit un W210 argintiu BC-76-HBL, e cineva pe-aici?

[Luxian]

Update: am schimbat charging air line (...)
Asta e charging air line (A6460981007 este codul actual), schimbata pentru ca avea o ureche superioara rupta.

Mecanicul meu îi zice la piesa aia "silencer", nu știu de ce...

Urmatorul pas: cumpar un STAR.

Mai bine un abonament la reprezentanțã... sau sã te înțelegi cu vreun service de cartier. Cei de la reprezentanțã ar trebui sã-și recunoascã mãcar incompetența și sã te ajute cu diagnoza gratis mãcar...

Legat de o-ring-urile pentru regulatorul de presiune, poți sã dai te rog mai multe detalii?