Probleme ambreiaj W211 la doar 107.000km?!?

[Jacob]

Haideti sa va povestesc eu o intimplare cu fosta mea masinuta Dacia 1300.
Intr-o zi am schimbat discul de ambreaj, cu placa de presiune si rulumentul de presiune, toate piele noi de Pitesti.
Toate bune si frumoase, dupa o saptamana nu stiu din ce motiv am urcat foarte nervos la volan, si am facut o pornire ca au patinat rotile de fum au iesit din ele, sa vedeti ca dupa nici 10 km parcursi, la o schimbare de viteza, cand am apasta pedala de la ambreaj, poc, a puscat ceva si sufletul nu mai puteam sa bag in viteza.
Am dat jos iara cutia si surpriza, la placa de presiune era rupta 2 lamele.
Am pus alta placa noua, si atunci am zis ca nu mai fortez ca nu are rost.

[dorut]

Posibil sa-ti fi fost inferbantat discul si de asta patineaza dar daca atunci cand schimbi din 1 in 2 si se simte o bufnitura e dusa si volanta,dar daca nu posibil sa fie si volanta inferbantata ai s-o vezi daca e rosie,eu am schimbat chitul de ambreaj si volanta la 60 000 km,volanta era dusa cand apasam ambreajul dadea o bufnitura iar discul era inferbantat,eu am cumparat-o la 58 000km dar cine a avut-o ia inebunit ambreajul am platit chitul plus volanta 1030 E.

Defineste si detaliaza ''sa-ti fi fost infierbantat discul'' .
Din mai multe discutii si articole de specialitate ''cica'' viata volantei este de maxim 170.000 mii in conditii de exploatare normale, adica durata medie de viata, adica poate sa te tina si 300.000 dar invers daca nu sunt respectate conditiile normale si se merge mai ales sub 1800 turatii => motorul nu merge rotund , volanta preia socurile , se uzeaza si incepe si ea sa vibreze stricand discul si/sau placa de presiune , uzandu-le prematur. Alta situatie de uzura a ambreiajului este de a merge cu picioru pe ambreiaj crescand timpul de utilizare care este direct proportional cu uzura lui.
Cred ca la ce am spus ar putea adauga sau m-ar putea contrazice niste oameni cu pregatire in domeniu (ingineri(care au facut facultatea auto) sau chiar studenti de la aceiasi facultate). Poate eu nu am inteles principiile de functionare si rolurile volantei ,discului ,placii si a rulmentului de presiune.

Eu care acum am achizitionat discul placa si rulmentul stau sa ma gandesc ca ar trebui sa schimb si volanta, citind certificatul de garantie al pieselor : garantia este oferita kitului de ambreiaj daca este schimbat tot angrenajul volanta , kit ambreiaj si rulment.
Ma gandesc in continuare ca cei care au dat acest certificat nu sunt niste prosti si doritori de profit ca sa ma puna pe mine se le cumpar pe toate.

Daca volanta ar fi putin uzata ''asta nu stiu cum se verifica'' si sunt curios de ce se face pentru a se constata acest fapt ? Ce urmeaza daca nu schimb volanta sa se uzeze discul si placa mult mai devreme si asta mai tarziu inseamna tot o gaura mult mai mare in buzunarul meu pentru ca voi schimba din nou placa disk rulment plus volanta plus manopera.

Poate sa ma sfatuiasca careva ,nu sa-si dea cu parerea, daca au fost in situatia mea ce au facut?

Am gasit pe you tube principiile de functionare si rolul sistemului VOLANTA AMBREIAJ super tare dar e in engleza si cine stie linba va intelege , pana la urma tot singur imi gasesc rezolvarea si cred dupaia ca ma puc de mecanica si imi dau si doctoratu tot in mecanica .

Destepti strainii astia .... Noi stam sa ne dam cu parerea ca niste tate la coltu strazii si aia deja sunt pe luna, ei sunt in spatiu si noi descoperim volantele...

Sper ca intelegeti aluzia....

[sorinita]

Simplu,ai mai simtit miros de ambreaj?Nu?Atunci te duci in masina bagi in prima viteza si accelerezi si nu i dai drumul la ambreaj doar cate un pic si tot o tii asa si ai sa simti miros de ambreaj asta va insemna ca i-ai incazit discul si tot asa pana il inrosesti,adica pe disc apare o culoare rosiatica.Acum rog pe cineva care stie sa ti explice mai bine ce inseamna sa inrosesti discul.Volanta face zgomot cand schimbi sau cand se incalzeste masina o vei accelera dar vei simti ca masina nu are forta.Intra pe google si ai sa gasesti multe raspunsuri

[dorut]

Poate duce schimbarea lichidului de frana la o uzura mult mai accentuata a discului de ambreiaj?

La w211 am schimbat lichidul de frina dupa 2 ani la 80.000 km. Acum am 107.000 km. A inceput sa patineze - ambreiajul - placala - in fiecare viteza cand turometrul ajunge undeva in zona cuplului maxim (se tureaza in continuare dar nu trage, dupa ce trece de acea zona trage din nou) . Un mecanic ,dicutand problema cu schimbarea chitului si a rulmentului , mi-a spus ca cel care a schimbat lichidul de frana nu a aerisit si la ambreiaj , ramanand niste aer pe conducte in zona de ambreiaj .

Nu stiu principiul de functionare al ambreiajului dar am inteles ca este echivalentul rularii cu piciorul tinut usor pe ambreiaj care duce la uzura mai accentuata.
Ambreiajul mi-a spus ca este hidraulic . Cutia este manuala.

Ma gandesc ca ar avea dreptate la 107.000 km sa cada un ambreiaj?
Exclus folosirea masinii in conditii anormale - precizes ca nu sunt un pilot de curse pe sosea!

La magazin unde am fost sa comand mi-a spus ca au mai venit E-uri cu ambreiajul de schimbat?

Exista posibilitatea ca mecanicul cand face schimbul de lichid aeriseste el pe la etriere dar nu se gandeste ca trebuie aerisit si la disc neumbland acolo . Acea coloana de aer care ramane in zona discului ducand la uzura mult mai accentuata.

Urmarea:
dupa cateva zeci de mii de kilometrii propietarul nu se gandeste ca mecanicul a fost de vina ci ca a cazut ambreiajul si da cel putin 3000 ron pt a face operatiunea .
Dupa gaura din buzunar mecanicul aeriseste in final si la ambreiaj ca doar a umblat acolo si prima eroare a lui a fost acoperita, ambreiajul tinandu-te mai mult(poate pana la schimbarea din nou a lichidului de frana)

Pana la urma am schimbat volanta - mai uzata dechit placa de presiune , Kitul ambreiaj , rulment si termostatul care se deschidea mai devreme de 92 grade, pivoti inferiori + superiori, discuri frana fata(sport) + placute, si ar trebui si placutele pe spate care mai tin , discurile spate sunt bune dar nu gasesc perforate ca pe fata, revizia de 108.000

Cost 2000 + 1700 + 900+30 + 460+260 +285+200+ 280 + ulei + filtre + semnalizare oglinda + tampon crik + manopera .
Ca sa fie treaba copleta urmeaza si unghiul de fuga .
Cred ca sunt cele mai mici costuri pe care am putu sa le fac.

Faceti voi totalul.


Nu stiu totalul inca .