5 probleme w211 enervante cine ma poate ajuta

[lagdryan v6]

[QUOTE=eceeacepare;158182]There can be a few causes of this from glycol contamination of the system which can be anything from a fluid flush to an entire tranny/radiator replacement or some problem with the tranny programming from the torque converter which just requires reprogramming


multumesc ,dar mai bine mi-ai da link-ul de unde ai luat asta,sa ma lamuresc mai bine pt ca acolo scrie dc cutia face galagie in turatii de la 1200 la 2500 (adica in demaraj sau mers constant la viteze mici)si nu in frana de motor cum mi se intimpla mie

[eceeacepare]

Poate ajuta???

http://www.mbworld.org/forums/search.php?searchid=5852005

[acn13_costel]

Buna seara, pentru lagdryan v6 Buna seara, voi incerca in continuare sa lamuresc o problema legate de cutiile de viteze automate de pe Mercedes, si anume ma voi referi la modelul 722.6 care echipeaza multe modele de masini.
In continuare vom vorbi despre antigelul care intra in cutie si care da multe batai de cap.
Un lucru foarte important de retinut, toate modelele de Mercedes au probleme cu antigelul, se pare ca este de fapt o problema a radiatorului de racire al motorului.
Partea ce mai grea vine atunci trebuie diagnosticat acest lucru ,si anume ,antigelul in cutiile de viteza automate este foarte greu de diagnosticat,si DE CE :entru ca in masini aveti antigel care are temperatura de inghet de -30-40grade celsius,EI si aici intervine chimia in transmisiile automate ,.
Dupa cum se stie ULEIUL IN COMBINATIE CU ANTIGELUL mai concentrat nu isi schimba culoarea , DAR CUM SUNT INVATATI romanii sa stie (pe vremuri antigel mai greu de gasit, mai multa apa),
ATENTIE antigelul in cutie nu schimba culoarea uleiului, ci da niste simptome de plangi linga masina .
Si anume ,simptomele pe care le da antigelul cand a contaminat uleiul din cutie , sunt multiple ,dar cele mai concrete sunt ::vibratiile cand cutia schimba 2-1, sau schimba foarte repede 1-2 , sau cand la rece se merge constant 20-30km/h si m,asina are o manifestare a turatiei motorului de parca ai merge cu barca pe valuri ,adica ceva de genul urca si coboara turatia cu diferente de 100-200rot/min(oscilatie a turometrului ).
Ce se intampla de fapt in cutie cand a intrat antigel ,toate discurile din cutie se imbiba cu antigel inclusiv cele din torque converter,daca ati observat ,antigelul este mai unsuros si atunci toate discurile din cutie incep sa patineze inclusiv cele din converter.
Dupa cum se mai stie , inainte vreme vara se folosea apa in motoare , dar dupa o vreme se strica pompa de apa , de ce ?pentru ca apa este mai uscata nu are grasime sa unga presetupa la pompa de apa , acum cand toata lumea a dat de bine si masinile au avansat se foloseste antigel , dar nu se mai strica pompele de apa DE CE ?? pentru ca antigelul intretine(unge) presetupa de la pompa de apa ,DAR datorita problemelor de fabricatie RADIATOARELE dau batai de cap .
Ca sa puteti scapa de aceasta problema trebuie sa se schimbe foarte multe piese din transmisie inclusiv radiatorul de racire al motorului care de fapt este problema principala.
De ce spun ca trebuie schimbate multe piese in transmisie , pentru ca uleiul circula peste tot inclusiv in converter si tot ce este in contact cu uleiul este afectat, chiar daca vei schimba numai radiatorul si vei face un flash la cutie, tot nu vei scapa de probleme.
Vedeti voi pentru cine nu s-a lovit de astfel de probleme este foarte greu sa inteleaga de ce trebuie sa schimbe atate piese in cutie .
Si poate am mai spus-o ,cutiile automate nu sunt ceea ce par la prima vedere , pentru a reusi sa repari asemenea minunatii ale tehnicii , trebuie sa ai cunostinte de::Matematica , Geometrie , Fizica ,Chimie , SI CEEA CE NU ITI TRECE PRIN MINTE.

scuze automaticule ca te intreb aici la ce ai povestit si nu te contrazic ca doar nu faci cizmarie sau altceva. In cazul in care s-a spart radiatorul si s-a contaminat cum spui tu lichidul de racire, acesta scade in nivel sau creste ? Sau cand desfaci acel buson de la vasul de expansiune mai fasaie ca si cum ar fi sub presiune sau e ca si cand nu ar fi inchis. Ptr ca sa spun sincer asa cum spui si tu nu se observa acel amestec de antigel cu ulei macar poate este alta simptoma in vasul de racire ,nivel mare,mic...... MULTUMESC sper ca mam facut inteles.

[Radu18112014]

Buna ziua! am o intrebare nu o gasesc in raspunsul dumneavoastra d-nu automatic! daca intra antigel in cutie logic scade nivelul in borcan atunci e simplu de diacnosticat unde se pierde, daca sunt scurgeri pe undeva si daca nu sunt clar si sunt acele simptome la cutie atunci 100 la 100 a ajuns antigel la cutie ! cu respect Radu

[Pedrosa]

Salut baieti.Am un MB w211 E Kllass.Am avut probleme la cutia de viteze,am schimbato,am pus alta.Am mers 50km si apoi mi.a intrat in avarie.Imi schimba viteze 1 si 2 bine ,apoi cand intra a 3 a intra in avarie cutia si nu mai merge nici manualul nici automatul.O opresc,repornesc motorul si totul ok pana cnad ajunge sa schimbe din nou a 3 a printr-o smucitura si iarasi in avarie.Am pus testarul pe ea (STAR) si aceeasi poveste.Acum am masina dusa prin bucuresti la service de se ocupa numai de cutii automate si mau sunat sa imi comunice ca blocu de valve e bun,ca placuta electronica e buna si ca totul provine din afara cutie.Care sunt cauze pt a rezolva aceasta problema?Am ajuns intr.o stare critica de nervi.Peste tot unde o duc pareri diferite.Pe tester STAR imi da eroare ca sunt componente lipsa din cutie.Nu mai inteleg absolut nimic.AJUTOR catre un specialist care imi poate rezolva problema.

[and_cud]

Buna ziua! Am și eu o problema asemãnãtoare la un e250 din 2009 cutia in 5 trepte. La viteza mica, când aproape se oprește pe loc parca se acumuleazã o presiune in cutie și se elibereazã deodata. Ai senzația cã ai remorca dupã tine și când aproape te oprești pe loc îți dã un impuls. Se întâmplã doar la oprire. A fost schimbat convertizor, suporți motor, bloc hidraulic și problema nu a fost rezolvatã. Mã puteti ajuta cu ceva sugestii? Mulțumesc!