Pt ce este butonul de lângă scrumieră?

[adresavlad]

Ştiu că atunci când ledul roşu este aprins, este oprit. La fel este şi cu butonul care acţionează clima.

[bassfreak]

Mai exista si variante ce au acel buton dar cu sistem SIROCCO in loc de WEBASTO. Despre acest sistem stie cineva ceva ?

[Greceanu-Eduard]

Sunt sisteme asemanatoare

Si Webasto si Sirocoul fac aceleasi lucruri (incalzesc antigelul din motor si implicit motorul si habitaclul), singura diferentza ca sunt firme diferite.

[Jack_Daniels]

sincer vlad si eu am un buton in partea dreapta a scrumierei cu led rosu ... dar pe al meu scrie taxi ...

[paul1983]

Daca zici de butonul de pe consola cu schimbatoru de viteze,pe care scrie taxi ,acel buton era pentru aprinderea firmei TAXI care era afara pe masina,dar daca zici de butonul din inauntrul compartimetului unde se afla si scrumiera ,acela este un buton de unde itzi programezi caldura in mashina pentru dimineata ca sa ai masina calda cand cobori in ea(adica siroco)pe care doar taxiurile il au,itzi pot spune acest lucru sigur pentru ca am lucrat 5 ani de zile pe o asemenea masina de taxi si pot sa-ti spun orice buton la ce iti foloseste daca masina e echipata de taxi.Poti sa-mi dai un PM ca vad ca esti si tu din Sibiu si ne putem intalni.

[Jack_Daniels]

butonu ii in compartimentul cu scrumiera.... dar de ce scrie taxi pe el ? ms ... oo sa ne vedem cand vin din italia ...poate ma poti ajutza sa curat egr-ul daca are masina mea .... ca din cate am citit pe forum ... mar ajuta sa scap de fumul negru care il scoate masina cand plec de pe loc .. ms

[paul1983]

Curatat sau schimbat tot asa o sa scoata fum pentru ca e normal la CDI sau TD sa scoata fum din cazuza la turbo,ai vazut vreun diesel sa nu scoata fum negru dupa el atunci cand este fortat?eu unul nu am vazut,exceptand modelele noi ca la astea chiar n-am vazut gram de fum chiar si in fortza sa scoata,inca mai au catalizatoarele in forma si la combustibilul nostru nu-i de mirare,dupa cum zicea un coleg nu demult, noi avem un coktail in rezervor nu motorina.

[andreistn01]

La TD este normal sa scoata fun

[popeye_pmm]

Reveniti on topic.

[spidermann]

On-topic: Am incercat si cu butonul aprins si stins si n-am vazut nici o diferenta notabila, deci in concluzie nu-mi dau seama cu ce scop e pus acolo!

Nu stie nimeni?

[Gregor]

Tot despre butonul de la scrumiera

On-topic: Am incercat si cu butonul aprins si stins si n-am vazut nici o diferenta notabila, deci in concluzie nu-mi dau seama cu ce scop e pus acolo!

Nu stie nimeni?

As intreba si eu cam acelasi lucru, din toate comentariile nu am reusit sa inteleg cum se foloseste pina la urma sistemul asta auxiliar de incalzire:

- merge doar cind e contactul pus, sau se poate programa independent de asta ? - eu unul nu am gasit nimic in meniul computerului sa aiba legatura cu "heating booster"
- telecomanda nu am la el, deci nu inteleg cum pot sa il folosesc independent fata de situatia cind oricum esti deja in masina.

-mie mi se pare ca ar if doar doua pozitii la el , respectiv OFF /ON , nu 3 cum se mentiona mai sus.

Din pacate manualul pe care il am e in olandeza asa ca nu ma ajuta mai deloc.

Modelul meu este din 2000, E220 Avagarde ca sa elimin neclaritatile.

[silviulr]

butonul de langa scrumiera

Motoarele CDI sunt echipate cu un sistem suplimentar de incalzire a motorului.

Sistemul respectiv e pornit cand ledul e stins. Prin actionare manuala se poate opri (si se aprinde ledul). Chestia asta cu ledul e ca si la AC, se aprinde cand e oprit AC-ul.

Sistemul respectiv de incalzire a motorului porneste automat daca temperatura ambianta scade sub 7 grade (sau undeva in jurul acestei cifre, nu am cartea in fata). Si se opreste atunci cand temperatura motorului atinge aproximativ 70 de grade.

Ideea e ca motorul sa mearga cat mai putin timp "la rece" ca sa nu se uzeze inutil.

Cand sistemul este activat motorul se incalzeste cam in 10 minute iarna, la mers in oras.

Avantajul e ca se face mai repede cald in masina, motorul se uzeaza mai putin (pentru ca merge mai putin timp rece).
Dezavantajul e cresterea consumului pe perioada in care motorul nu a atins inca temperatura de dezactivare, adica pe la 70 grade Celsius.

Puteti incerca o pornire la rece si un drum de aprox. 30 minute cu sistemul activat (ledul stins). Si o comparatie cu sistemul dezactivat. Si vedeti in cat timp se incalzeste.

Toate astea sunt valabile daca termostatul e in regula.


Drum bun si fara probleme.

[cleoveanu]

Stie cineva unde este aceasta pompa de recirculare a apei care se pare ca este activata de acest buton? Eventual postati si o poza, un desen daca se poate. La mine cand cupleaza pompa incepe sa patineze (sa scartzaie) cureaua de accesorii motiv pentru care am si schimbat-o insa nu am scapat de problema. Sunt sigur ca am probleme cu acea pompa dar nu stiu nici cum arata si nici unde este pozitionata sa ii trag o inspectie.
Multumesc mult!

[dan_mec30]

[QUOTE=cleoveanu;122017]Stie cineva unde este aceasta pompa de recirculare a apei care se pare ca este activata de acest buton? Eventual postati si o poza, un desen daca se poate. La mine cand cupleaza pompa incepe sa patineze (sa scartzaie) cureaua de accesorii motiv pentru care am si schimbat-o insa nu am scapat de problema. Sunt sigur ca am probleme cu acea pompa dar nu stiu nici cum arata si nici unde este pozitionata sa ii trag o inspectie.
Multumesc mult![/QUOT

La mine e sub farul din dreapta si scartie cca un minut dupa care se linisteste

[silviulr]

O parere

Doar o speculatie, pentru ca nu cunosc sistemul.

Stiu de la un prieten cu VW Golf 5 ca la el e o rezistenta care incalzeste "apa", undeva in circuitul de racire.

Daca si la W210 e la fel , atunci pornirea sistemului ar implica un consum crescut de curent. Asta inseamna ca alternatorul e folosit din plin si deci acolo trebuie verificat. Rulmenti, fulie ("freierl" parca, e mai speciala, cu sistem de unic sens de rotatie), perii.

Succes.