Tweet
Salutare!De aproximativ o luna de zile sunt posesorul unui Mercedes C180 kompressor W203 an 2003.Incet-incet,am inceput sa descopar problemele ei.Acum cateva zile dupa un drum de vreo 10 km,am oprit motorul si cand l-am repornit ca sa plec la drum s-a aprins in bord martorul check engine care nu a mai disparut.Am fost cu masina la tester,ceva universal si nu Star si a aparut eroare pe catalizator si sonda lambda 2 ca nu ar lucra in parametri.Baiatul care mi-a facut testarea mi-a spus ca sunt sanse sa fie catalizatorul infundat sau chiar miezul topit deoarece a observat ca masina se incalzeste foarte repede,lucru pe care l-am observat si eu,degaja foarte mare caldura dupa un drum foarte scurt.Sincer,daca ar fi catalizatorul problema,momentan nu am bani sa cumpar unul nou care am vazut ca este destul de scump si am citit pe net fel si fel de variante,cu golirea lui,cu eliminare si sudarea unei tevi.As dori sa ma ajutati cu sfaturi cei care poate v-ati lovit de aceeasi problema.Imi place foarte mult masina,dar cred ca am luat o mare teapa,deoarece incep sa descopar problemele si nu sunt deloc putine.Multumesc anticipat!
-
-
Poate ai avut doar ghinion.Catalizator eu as lua sh dar original, cat despre sonda ia noua poti merge linistit pe Bosch asa am si eu pe masina.Renunta la ideea cu taiat si sudat tevi!Diagnoza (cu Star C3&C4SD) si reparatii Mercedes in Italia. -
@ sofo_bogdy
Inlocuieste sonda lambda 2, dar inainte de a o inlocui, verfica ambele mufe ale sondelor lambda sa nu aiba ulei de motor in ele. Daca au iti influenteaza citiriea parametrilor. Daca gasesti ulei in mufe trebuie sa inlocuiesti senzorii axelor cu came si sa verfici daca si mufele calculatorului au urme de ulei.
Cati kilometrii are masina?
Sent from my iPad using TapatalkComment
-
Am citit si eu referitor la problema senzorilor si intr-adevar trebuiesc inlocuiti deoarece scapa ulei atat pe la garnitura cat si prin mufe.In mufa mare de la ECU am gasit doar o pelicula fina de ulei.Am folosit un spray curatare contacte electrice insa urmeaza sa schimb cei 2 senzori.Te-ai confruntat cumva cu aceeasi problema?Comment
-
Asa cum a spus si Master Mario uleiul din mufa de la ecu nu pune nimic in scurt nu cnduce electricitate.Deci simt doar ca mufele la ecu sunt mai protejate ca de oxidat acolo sigur nu oxdeaza pentru restul nu stiu.Diagnoza (cu Star C3&C4SD) si reparatii Mercedes in Italia.Comment
-
Originally posted by sofo_bogdy View Post
Da, am avut aceeasi problema si in mod cert ai ulei si in calculator, nu-i bai, se curata. Mufele sondelor Lambda le-ai verificat? Aveau ulei?Codul de eroare iti mai apare?
Sent from my iPad using TapatalkComment
-
Originally posted by broscutza2001 View Post
Uleiul nu pune probleme de scurt, dar la sonda Lambda interfereaza cu voltajul citit de calculator care este intre 0 -12 volti, de aici poate varia si consumul de carburant sau in anumite conditii codul de eroare.
Sent from my iPad using TapatalkComment
-
Ti-as fi recunoscator daca mi-ai spune cum ai reusit sa rezolvi problema cu uleiul in instalatia electrica,mai exact ce operatiuni trebuiesc efectuate si ce piese sa schimb.Multumesc frumos!Comment
-
Originally posted by sofo_bogdy View Post
Salut, curatatul instalatiei de ulei l-am facut la Atoklass, nu am vazut exact cum au facut, cand am revenit in service deja curatasera tot inclusiv calculatorul masinii. Am inteles ca au dat jos calculatorul care avea ulei in el si apoi au curatat fiecare mufa de pe motor si de dedesubt. Operatiunea de curatare a uleiului a durat cam 30 de minute cu masina urcata pe rampa.
Ca piese ai nevoie de cei 2 senzori ai axelor cu came cu codul OEM : 2710510177 si 2 oringuri de cauciuc cu codul OEM: 0109972348.
Senzorii sunt produsi de Pierrburg germania, iar piesele le-am inlocuit eu, practic ai 6 suruburi torx cate 3 la fiecare senzor. Desfaci suruburile, cureti capacul motorului in acea zona daca sunt depuneri sau urme de cauciuc de la oringul vechi, muti dopul de cauciuc din centrul senzorului vechi pe cel nou, pui oringul nou, montezi senzorul si strangi suruburile.
Nota suruburile din fabrica vin date cu pasta albastra de blocat filete, iti recomand sa faci la fel, eu asa am facut.
Atentie pentru suruburile torx iti trebuie tubulara torx, nu bit torx.
Stima.
Sent from my iPad using TapatalkComment
-
Pentru curatat uleiul de pe fire mufe incearca produsele de la Sonax si WD40: curata, greseaza si se evapora fara a lasa reziduri.Asta folosesc si sunt foarte multumit.Diagnoza (cu Star C3&C4SD) si reparatii Mercedes in Italia.Comment
-
Va multumesc foarte mult pentru informatii!Comment
-
Pentru putin, sa ne spui daca s-a rezolvat problema ta.
Sent from my iPad using TapatalkComment
-
Ieri am reusit sa inlocuiesc senzorii si garniturile aferente.Va multumesc tuturor pentru ajutor si informatii.Comment
-
Cu placere! [emoji1]
Sent from my iPhone using TapatalkComment
-
Buna ziua!
Am si eu am un C180, W203, 2006 si am urmatoarea problema:
- am inlocuit sonda Lambda deoarece tot mereu datea eroare si cand am scos mufa am constatat ca era plina de ulei. Am scos mufa de la cealalta sonda si acelasi lucru, plina de ulei.
Eu merg cu GPL si la o anumita perioada se aprinde Check-ul in bord si la tester apare amestec bogat. Tot punand testerul imi apar erori precum CAN eroare de comunicare cu IC, CAN nu comunica cu butonul de comanda AAC si una pe la incalzire scaun si una la stopuri, dar ele functioneaza. Am inceput sa desfac mufele de la calculator sa le curat cu spray si am constatat ca si acolo este ulei. De unde apare uleiul pe cablu si in mufe. Dupa parerea mea am crezut ca asta ar fi problema de comunicare si din aceasta cauza ar da erorile respective.Care ar fi cauza?
Ma poate ajuta cineva cu o informatie referitor la acest lucru?Comment
Comment