Interpretare erori w204/2009-C220CDI

[soricica]

Buna seara, de ceva timp am cateva probleme pe care nu reusesc sa le dau de capat. Sa incep sa povestesc in ordine cronologica desfasurarea acestora cat mai succint.
Acum doua saptamani a aparut prima problema manifestata prin “taierea acceleratiei” in momentul in care am apasat mai tare pedala de acceleratie apoi mers neregulat al motorului fara ca turometrul sa oscileze la relanti. Am oprit masina, am pornit-o iar, am accelerat-o in gol de vreo cateva ori dupa care masina si-a revenit complet. Dupa o vizita la service am inteles ca problema provenea de la filtrul de particule (a se vedea poza 1 si 2). A fost stearsa eroarea si mi-a fost recomandat sa ies cu ea in afara localitatii pentru regenerarea filtrului. Zis si facut. Cateva zile masina a functionat perfect, am iesit de doua ori afara din localitate. Astazi am pornit masina dimineata si am observat pe bord un martor aprins (poza 3). Fug repede la service, fac o diagnoza (poza 4 si 5). Mi s-a spus ca problema este legata de 2 senzori de la filtru de particule, unul de la intrarea in filtru si altul la iesire. Eroarea a fost stearsa, nu s-a mai repetat in cursul zilei cu motorul cald. Astept dimineata sa se raceasca motorul sa vad daca reapare. Recomandarea a fost sa inlocuiesc cei doi senzori.
Aici apar cu rugamintea ca cei dintre dmv. mai experimentati sa ma sfatuiti in ceea ce priveste aceste erori precum si rezolvarea acestora. Multumesc!

[cristian27]

Salut ai reusit sa rezolvi ceva cu ,,martorul motor aprins,,?la mine se aprinde si se stinge singur dupa cateva zile (masina merge normal cateodata la minim oscila minimul) tin sa precizez ca am schimbat ,,sonda lambda la intrare in fap,,dar nimic tot se aprinde martorul

[soricica]

Salut, dupa ce a fost stearsa eroarea cu pricina, am respectat indicatiile din manualul de utilizare al masinii si anume la fiecare 500 km facuti cate o iesire de cel putin 20 de minute in afara localitatii. Eroarea nu a mai aparut, nu am mai avut alte probleme. In legatura cu senzorii care mi-au fost recomandati sa-i schimb am decis sa nu-i inlocuiesc decat daca se mai repeta eroarea. De atunci am facut in jur de 2000 km.

[Phaidoncool]

si eu am avut aceeasi problema pe acelasi motor... eu daca eram cu talpa la fund masina mergea in suturi... Mi-au zis ca am condus masina prea mult in oras si subturat si s-a umplut filtrul ..ulterior mi s-a aprins si martorul respectiv si am fost pt o diagnoza si mi-a dat eroare de la ceva senzor... eroarea a fost stearsa si de atunci nu mai are nicio problema... merge ca unsa, dar nici nu o mai iert

[Zeus]

Respecta regulile de postare.

[cristian27]

si eu am avut aceeasi problema pe acelasi motor... eu daca eram cu talpa la fund masina mergea in suturi... Mi-au zis ca am condus masina prea mult in oras si subturat si s-a umplut filtrul ..ulterior mi s-a aprins si martorul respectiv si am fost pt o diagnoza si mi-a dat eroare de la ceva senzor... eroarea a fost stearsa si de atunci nu mai are nicio problema... merge ca unsa, dar nici nu o mai iert

Eu fac 60km pe zi doar autostrada si o tin mereu la 130-140 deci merg putin prin oras,ieri am fost la ei si le-am spus ca de cand mi-au schimbat sonda lambda se aprinde iar martorul,mi-au facut un test rapid si la prima vedere au zis ca e un flucs iregular de motorina la pornire (m-au programat pe luni sa vada mai amanuntit ce poate fi) eu ma gandesc sa nu fie vreun senzor pe la reil sau in cel mai rau caz vreun injector

[king kong]

La codurile de eroare prezentate mai sus cauzele pot fi multiple : Air leak , DPF infundat peste limita din cauza circularii predominant in oras subturat ( se intrerupe des regenerarea ) , sondele in cauza ...etc . De obicei la Mercedesuri devine din ce in ce mai greu diagnosticarea chiar si cu STAR fara cunostinte solide si o aprofundare a cauzelor ce au generat defectul ... E usor sa spui " ai trei coduri de eroare schimba trei senzori " ... ce te faci daca dupa ce i-ai schimbat masina face la fel ?!?

[soricica]

Asta seara problema a reaparut. Motorul nu se lasa turat peste 1500 de ture cu exceptia primelor 2 viteze unde se tureaza maxim pana la 2500. Kickdown nu functioneaza. Mesaj de eroare nu apare pe bord. Maine ma duc la diagnoza. Va tin la curent cu problema sau eventual cu rezolvarea ei. Banuiesc ca o sa-mi recomande schimbarea senzorilor. Dar vorba colegului "King Kong" ce fac daca dupa inlocuirea senzorilor respectivi problema reapare? Ar trebui sa raspunda cei de la service daca m-au pus sa schimb degeaba senzorii, nu?

[cl600]

Asta seara problema a reaparut. Motorul nu se lasa turat peste 1500 de ture cu exceptia primelor 2 viteze unde se tureaza maxim pana la 2500. Kickdown nu functioneaza. Mesaj de eroare nu apare pe bord. Maine ma duc la diagnoza. Va tin la curent cu problema sau eventual cu rezolvarea ei. Banuiesc ca o sa-mi recomande schimbarea senzorilor. Dar vorba colegului "King Kong" ce fac daca dupa inlocuirea senzorilor respectivi problema reapare? Ar trebui sa raspunda cei de la service daca m-au pus sa schimb degeaba senzorii, nu?

Daca cei de la service nu au experienta suficienta pt tipul tau de motor (651) care este ceva mai evoluat decat 2.2-urile cunoscute si mai ales daca deja ti-au sugerat asta, poate e raspunderea ta sa cauti un alt atelier.

Problema ta nu e complicata deloc, chiar e comuna pt generatia respectiva de motoare, insa necesita ceva verificari prealabile destul de complexe.

[robertino]

In principiu la orice masina trebuie sa cunosti modalitatea de functionare a motorului respectiv.Ce rol au senzorii si ce comunica ei ECU.Principiile sunt aceleasi:admisie,compresie,initiere injectie(ardere) si evacuare !
Am avut pe mana un diesel 2013 cu eroare la dpf si egr.La reprezentanta s-a schimbat egr si s-a recomandat schimbarea dpf.Probema persista in continuare...
Ecu primea erori,nu putea sa faca regenerare la dpf.Nu se atingea temperatura de regenerare.Cauza reala a fost lipsa aer.Defect,clapeta admisie ! Cost aprox.600 ron(+1000 ron aruncati pe geam pe un egr nou).Egr vechi perfect(motorul,senzorul de pozitie ,rulmentii clapetei ,totul "impecabil").
Deci mare atentie cine face diagnoza !De schimbat senzori,anexe motor,este usor pe banii clientului.
In mod normal orice service respectabil trebuie sa-si asume reparatia,fara ca clientul sa plateasca contravaloarea unei masini !
Trebuie reamintit celor din service ,ca isi asuma schimbarea componentelor ce "cred" dumnealor ca sunt defecte,daca masina nu functioneaza in parametrii dupa inlocuiri !

[soricica]

Am fost la test ieri cu masina. Au fost gasite 2 erori:
- P246397 Continutul de calamina al filtrului de particule Diesel nu este in ordine. Functionarea sistemului este limitata. Actual si stocat.
- P245328 Intrarea pentru senzorul de presiune diferentiala 1 in filtrul de particule Diesel are disfunctionalitate. Offsetul semnalului este in afara domeniului permis. Stocat.
La valorile reale ale filtrului de particule senzorul de presiune diferentiala B28/8 avea valoarea 0,002 bar. Gradul de umplere al filtrului de particule era de 325%.
S-a facut regenerarea filtrului de particule timp de 15 minute (gradul de umplere al filtrului de particule a ajuns la 186%), dupa care programul a recomandat regenerarea in mers cu maxim 50 km/h la 2000 rotatii/minut timp de 30 de minute (gradul de umplere al filtrului de particule ajungand la 16 %).
Acum totul este ok dar sunt sigur ca problema va reveni. Am hotarat sa schimb senzorul de presiune diferentiala, l-am si cumparat deja 282 de lei inclusiv TVA (cod piesa A6429050100).
Vreau sa cumpar o interfata Star OEM inclusiv softul Xentry. Rog un link daca stie cineva unde gasesc, exclus chinezariile.

[king kong]

Am fost la test ieri cu masina. Au fost gasite 2 erori:
- P246397 Continutul de calamina al filtrului de particule Diesel nu este in ordine. Functionarea sistemului este limitata. Actual si stocat.
- P245328 Intrarea pentru senzorul de presiune diferentiala 1 in filtrul de particule Diesel are disfunctionalitate. Offsetul semnalului este in afara domeniului permis. Stocat.
La valorile reale ale filtrului de particule senzorul de presiune diferentiala B28/8 avea valoarea 0,002 bar. Gradul de umplere al filtrului de particule era de 325%.
S-a facut regenerarea filtrului de particule timp de 15 minute (gradul de umplere al filtrului de particule a ajuns la 186%), dupa care programul a recomandat regenerarea in mers cu maxim 50 km/h la 2000 rotatii/minut timp de 30 de minute (gradul de umplere al filtrului de particule ajungand la 16 %).
Acum totul este ok dar sunt sigur ca problema va reveni. Am hotarat sa schimb senzorul de presiune diferentiala, l-am si cumparat deja 282 de lei inclusiv TVA (cod piesa A6429050100).
Vreau sa cumpar o interfata Star OEM inclusiv softul Xentry. Rog un link daca stie cineva unde gasesc, exclus chinezariile.

Senzorul de presiune diferentiala cred ca l-ai luat degeaba iar Star OEM cred ca visezi sau esti prea bogat si ai bani de aruncat in caini , nici eu care ma ocup cu diagnoza si alte trucuri mecanicesti nu am OEM . De banii de pe OEM iti mai iei un Mertz .

[soricica]

Puteti sa-mi spuneti ce argumente aveti vis a vis de senzorul de presiune. Caut sa inteleg functionarea acestuia. La ce pret ajunge un Star OEM? Eventual second hand. Multumesc!


Sent from my iPhone

[king kong]

Nou nici nu cred ca poti lua iar second ajunge la cateva mii bune ... cat despre senzor a mai fost monitorizat si dupa regenerare cand a ajuns incarcarea la 16% . Dupa ce s-a facut regenerarea s-au sters erorile ? Au mai aparut codurile dupa ?

[soricica]

Daca imi aduc bine aminte, inainte de regenerare programul a cerut stergerea erorilor si verificarea actualiazarii ECU. Erorile nu au mai aparut dupa.


Sent from my iPhone