bolt etrier frana blocat

[dialiv]

@Lava -
Eu am zis Ate referitor raport pret/calitatate. Daca ai bani iei pe original si sari de 1500 ron discuri+placute. La mine Ate au fost singurele placute care nu au scartiit.
Si cum adica sunt la fel ca la inceput?!
La mine au inceput sa franeze bine dupa ce s-a luat vopseaua uniform(ca 20km de urban).
Si cum adica se tot duce? - Daca bagi piciorul in frana nu se intepeneste(dar intra Absul) roata?

@petrysoru- lasa-le asa ca prind ele pana la urma-stai linistit.
Cam cat este buza?

[Heavy D.]

Buna seara !


La W203 220CDI, una din valorile nominale ale grosimii discului fata este de 25mm. ATE zice ca in acest caz, grosimea minima recomandata este de 22.4mm.

Mai exista o varianta de 28mm grosime, la care cea minima este de 26mm, tot din catalogul ATE.

Pune mana si masoara grosimea, si daca esti sub cea minima, iei alte discuri. Buza aia se poate elimina si cu pila sau cu flexul, daca chiar vrei, dar iese si arata urat. La strung e mai elegant, iar masina de rectificat, mai ales daca nu e verticala, nu are ce cauta in discutia asta.

Varianta de 25mm grosime o gasiti mai jos, impreuna cu restul de cote, luata dintr-un catalog Brembo:

Disc W203 C220CDI.jpg


Intamplator, un set de doua discuri ATE de fata de 25mm grosime este de 427RON in Romania, pret gasit la o scurta cautare online. Iar setul de placute ATE pentru intreaga punte este 210RON. Abordabil, deci.


Dragos

[lava]

Pai nu chiar la inceput, ca atunci nici nu prea prind. Cum prindeau dupa 100 de km asa prind si acuma. Nu am bagat picioru in frana sa vad daca intra ABS`ul.
Nu stiu ce aveam inainte, dar prindeau mult mai bine fata de astea.
Sa nu se inteleaga gresit, prind si astea bine...dar nu ca cele de dinainte care erau uzate rau.
Le-am schimbat ca mi s-a ovalizat un disc si imi batea in volan la franare.
Mai am un disc, scrie undeva pe el sa pot citi ce a fost ?

Placutele sunt ceramice...oare asta-i de vina ?

@Petrysoru- Cand pui placutele noi se mai duce din buza aia in timp ce se uzeaza...Nu are rost sa te chinui sa o rectifici. Munca in plus.

[dialiv]

E bine de stiut. Deci merge 1mm buza . Care o fi treaba cu grosimea discurilor..
Nu am folosit ceramice pana acum, dar banuiesc ca sunt si ele pereche cu anumite discuri. Verific acum.

[Heavy D.]

Nici un disc de frana nu se va ovaliza vreodata, ca nu trage Chuck Norris de el...

Discurile de frana pot capata bataie axiala (sau frontala), datorita felului in care materialul reactioneaza la diversele cicluri incalzire/racire (brusca...).

Eficacitatea unui sistem de franare intr-un sistem deja proiectat si functional pe o masina anume este data de coeficientul de franare al placutelor pe disc. Cu cat o placuta este mai moale, cu atat va prinde mai bine si nu va tinde sa scartaie.

Cum la discuri de obicei nu stii ce iei, la placute ai de ales, mai ales daca stii ce inseamna ce scrie pe ele. Si producatorii au la dispozitie multe variante. De exemplu, cei de la EBC ofera pentru aceeasi masina vreo cinci sau sase variante de placute:

- ultimax (fostele black stuff)
- green stuff
- red stuff
- yellow stuff
- blue stuff
- orange stuff

Placutele a.k.a. ceramice prind bine doar dupa ce discurile ajung la o temperatura foarte mare, temperatura la care materialul de frictiune al placutei devine mai putin "incapatanat" si mai lasa de la el, adica se inmoaie si cedeaza. Cum nu cred ca cu 2148cmc vei face vreodata racing, e mai bine sa ramai la echipament OEM sau pe aproape...


Dragos

[dialiv]

Da, asa ma gandeam si eu referitor la ceramice. Ovaliza se spune popular..
Eu cred ca cea mai buna alegere este disc si placute de la acelasi producator.
Ma gandesc ca ei aleg duritatea placutei in functie de materialul din disc.

[Heavy D.]

Cea mai bună alegere ar fi în funcție de motorizarea (performanțele) mașinii și stilul de condus al individului de la volan.

Intre un disc de fontă și unul de oțel nu e mare diferență ca și duritate, plăcuța mai "bună" dă performanța mai bună la franare. Disc plus plăcuță de la acelasi producător nu e neapărat cea mai bună alegere, mai ales dacă iei ceva OEM. Pentru că OEM înseamna un compromis între calitate, preț și performanță.

"Aia" aleg plăcuța cu care mașina frâneaza rezonabil și pe ei îi costă cel mai puțin. Dacă vrei frâne mai bune se poate, dar nu pe gratis. Si atunci îi cauți pe cei de la EBC, Tarox, Wilwood, DBA, etc.


Dragoș

[dialiv]

Eu nici nu am auzit de firmele acestea Eu stiu doar de Oem, Ate, Textar, Ferodo..
Banuiesc ca eu merg normal..

[dialiv]

@Heavy- Cam la cati km socotesti ca se schimba un set de placute medii; sa zicem la un mers batranesc, la unul moderat si la unul sportiv?
Din alea medii ce placute le consideri mai bune?

[Heavy D.]

Buna seara !


Si eu merg normal, dar niciodata nu m-ar fi deranjat sa am frane mai bune, de preferat gratis. Cum stiu ca asa ceva nu se poate, atunci macar sa fie cu minim de investitii, si de-aia am trecut la etrieri cu patru pistoane pe fata si tot cu doua pistoane (ca si OEM), dar mai mari, pe spate.

Despre cei enumerati anterior, sunt producatori de sisteme de franare ultraperformante, pentru masini pe masura, dar nu numai:

http://ebcbrakes.com/products/automotive/

Astia sunt arhicunoscuti pentru renumitele lor placute Yellow Stuff. Si intre timp au ajuns la chestii si mai bune, Fac si saboti, si discuri deosebite...

http://www.taroxbrakes.de/bremssaettel-rennsport.html

Astia sunt la origine italieni, si pe langa discuri si placute, au si etrieri cu 6, 10, 12 sau 16 pistoane... Sau kit-uri complete, dedicate pe masina.

http://www.wilwood.com/

Program complet, de la kit-uri dedicate pana la componente separate, placute, discuri clasice sau din doua bucati, fuzete, pompe centrale de frana, etc.

http://www.dba.com.au/

Astia fac discuri destepte, si recomanda placutele Ferodo DS Performance, care s-ar potrivi cel mai bine cu discurile lor.


Si mai sunt si altii pe masura celor enumerati mai sus:

http://brakeperformance.com/index.php

http://www.hawkperformance.com/

http://ssbrakes.com/

Dragos

[Heavy D.]

Pe moment, motorizarea masinii mele si felul meu de a conduce nu m-au facut sa contorizez kilometrii intre doua schimburi de placute. In plus, Benz-ul il am doar cam de doi ani, iar actualul sistem de franare de vreo juma' de an, asa ca nu e cazul sa-mi fac probleme.

Si considerand faptul ca sunt foarte des pe sub masina, iar costurile implicate pe partea de frane sunt foarte moderate, nu merita efortul de a tine o evidenta, e bataie de cap degeaba. Cand le vine momentul, c-or fi discurile sau doar placutele, le schimb si gata.

Lucrez doar cu ATE, si ultimul set de placute si discuri a fost luat din Franta, costand in total vreo 185 Euro. Vorbesc aici de patru discuri ventilate de W124 E300-24 si patru seturi de placute, adica masina completa.



Dragos

[lava]

Eu 750 lei am dat doar pe fata (placute si discuri ATE). Singura diferenta este ca masina este model w203...atat. Este vre-un site de unde ai luat ? Sau de la vre-un producator ?

[Heavy D.]

Buna ziua !


Dupa cum am scris, am luat piesele din Franta, ca prin zona asta a Europei imi petrec eu timpul. Via internet, binenteles, dar site-ul nu-ti permite sa lucrezi cu el decat daca ai cont acolo, iar plata se face cu card sau via PayPal si ai nevoie de adresa de Franta pentru livrare.

Deci, nu te ajuta cu nimic, mai ales ca discurile alea ar trebui sa ajunga la tine. Si pana la Cugir e distanta mare...



Dragos

[Jacob]

Am citi ca se discuta despre placutele de frana si uzura lor.
Eu am mers cu un set de placute pe fata, 80.000 si nu au fost noi, asa am cumparat masina, si cand le-am schimbat mai aveau 2 milimetri de ferodo pe ele.
Acuma am cumparat marca Ferodo, am parcurs deja 10.000 dar nu se vede uzura la ele.
Eu am ales marca asta, ca multi l-au laudat in cercul meu de prieteni.\
Dupa parerea mea cu un condus normal, adica intre normal si sportiv, un set ar trebui sa tina 100.000 km, lejer.

[petrysoru]

Sa rezolvat problema mea prin gaurirea pe partea cealalta si batut . Multzumesc de informatii .