Tweet
Azi am facut schimbul de ulei din cutie si grup.
In cutie am pus 1,5 litri Agip Rotra ATF , de culoare roz, norma 236.2 (cea recomandata).
Dupa vreo 25 de km, am observat ca sare din treapta a 3-a. Uleiul vechi era aproape negru si am observat ceva pilitura metalica constituita ca o vaselina invechita in apropierea busonului pe unde curge uleiul vechi.
Totusi e cam ciudat, inainte de a schimba uleiul nu am avut nici cea mai mica problema la cutia de viteze.
Daca schimb a 3-a la peste 3000rpm, nu mai sare, cu conditia sa accelerez continuu. Daca schimp a 3-a , iau piciorul de pe acceleratie si accelerez din nou,sare iarasi. La fel si daca schimb a 3-a pe la 2000-2500 rpm (tot sare).Singura solutie este sa tin maneta usor impinsa cu mana in a 3-a pana schimb a 4-a ca sa nu mai sara. Mentionez ca pe frana de motor nu sare, se comporta normal.
Intra usor in toate vitezele(ca inainte de a schimba uleiul).
Mecanicul mi-a spus sa iau un alt ulei, mai vascos, si se poate rezolva (??) .
Din ce am mai citit pe forum, e cam nasoala treaba, si solutia ar fi schimbarea cutiei...
In cutie am pus 1,5 litri Agip Rotra ATF , de culoare roz, norma 236.2 (cea recomandata).
Dupa vreo 25 de km, am observat ca sare din treapta a 3-a. Uleiul vechi era aproape negru si am observat ceva pilitura metalica constituita ca o vaselina invechita in apropierea busonului pe unde curge uleiul vechi.
Totusi e cam ciudat, inainte de a schimba uleiul nu am avut nici cea mai mica problema la cutia de viteze.
Daca schimb a 3-a la peste 3000rpm, nu mai sare, cu conditia sa accelerez continuu. Daca schimp a 3-a , iau piciorul de pe acceleratie si accelerez din nou,sare iarasi. La fel si daca schimb a 3-a pe la 2000-2500 rpm (tot sare).Singura solutie este sa tin maneta usor impinsa cu mana in a 3-a pana schimb a 4-a ca sa nu mai sara. Mentionez ca pe frana de motor nu sare, se comporta normal.
Intra usor in toate vitezele(ca inainte de a schimba uleiul).
Mecanicul mi-a spus sa iau un alt ulei, mai vascos, si se poate rezolva (??) .
Din ce am mai citit pe forum, e cam nasoala treaba, si solutia ar fi schimbarea cutiei...
Nu stiu ce altceva sa mai zic.... Cel care a dat comanda pt uleiul cumparat ulterior probabil ca era cel putin chior.
Hitler lebt durch Mercedes-Benz
. Din ce mi-a spus omul , uleiul ales este cel bun, iar faptul ca a inceput sa sara din a 3-a la cativa km dupa efectuarea schimbului este doar o coincidenta. Tind sa-i dau dreptate, la cata pilitura metalica am gasit in cutie.
Comment