Pilitura in filtru.

[moskyno93]

Buna seara. A mai aparut o defectiune la masina mea. Defapt nu e o defectiune pt ca inca nu se simte in niciun fel, dar din moment ce am descoperito as vrea sa o rezolv. Am gasit in filtrul de motorina putina pilitura de fier( sigur e de la pompa de inalte),cum sa procedez pt a curata injectoarele? Sunt sigur ca este si acolo pilitura. Din moment ce am gasit doar foarte putin, mai este vreo cale de scapare pt pompa,sau sa o schimb din timp?

[nora-marian]

Gandesc, ca filtrul tocmai pentru asta este facut, sa retina impuritatile (gunoaie, apa) Spune sincer daca ai bagat aditiv in motorina sau ai folosit o motorina puternic aditivata de la pompa. Masina mea este pe benzina si ma mancat sa-i bag aditiv pentru curatat injectoare, pana la urma mi-a curatat pompa de benzina. Schimba mai des filtrul si urmareste daca mai scoare span. Daca o sa ai probleme cu pompa, i-ti sugerez sa iei o pompa noua, nu S.H. La cele S.H. poti avea surprize. Mai poti face un test de presiune a instalatiei.

[moskyno93]

Aditivi nu au fost bagati de cand e masina. Mai pun cate odata cate 5 litri de motorina euro 5 ( motorina supel...) in rest doar de la MOL, motorina standard.

[nora-marian]

Motorina in general este usor grasa, cu cat este mai aditivata, cu atat i-si pierde grasimea din ea si pompa nu mai are ungere. Cum este si cazul tau. Eu folosesc carburant de la Petrom si sunt multumit. Din cate am auzit eu, de pe la colegi, majoritatea baga din Petrom si Rompetrol. Cica Lukoil si Mol au cel mai prost carburant. Incearca si tu un Petrom o vreme si verifica filtul daca mai ai span.

[paul_p]

Motorina in general este usor grasa, cu cat este mai aditivata, cu atat i-si pierde grasimea

Este exact asa, dar invers

Proprietatea de lubrefiere a motorinei era data de continutul de sulf, continut care a fost redus extrem de mult in ultimii ani, din cauza normelor de poluare mai stricte.

Euro 5 impune utilizarea motorinei cu continut de sulf mai mic de 10ppm - 0.001% sulf
Euro 4 are maxim 50 ppm sulf – 0.005%
Euro 3 are maxim 350 ppm sulf – 0.035%
Anterior acestor norme constinutul de sulf era mult mai mare, de ordinul a 0.2% - 0.5%.

Producatorii de combustibili au incercat sa compenseze lipsa sulfului prin aditivare.

Cele mai afectate pot fi motoarele vechi, care au fost proiectate sa functioneze cu cantitati de sulf mai mari.


Referitor la pilitura din filtru, o data ce a apartut pilitura, problema nu se mai rezolva doar prin schimbarea motorinei.

[nora-marian]

In cazul asta, se pare ca uleiul 2T trebuie sa-si faca prezenta in rezervoarele masinilor cu motoare invechite?

[paul_p]

Sunt multe discutii pe tema cresterii uzurii la motoare vechi ca urmare scaderii cantitatii de sulf si a reducerii capacitatii de lubrifiere a motorinei. Nu am vazut insa nici un fabricant de motoare care sa recomande adaugarea de ulei in motorina cu continut redus de sulf.

Producatorii de combustibili sustin ca motorina pe care o vand include deja aditivii necesari pentru cresterea capacitatii de lubrifiere.

Ce e sigur insa e ca nu trebuie pus ulei in motorina la motoarele cu DPF.

[moskyno93]

Pompele rotative nu fac pilitura decat daca exista sau a existat apa in instalatie. Apa cu ajutorul caldurii oxideaza si se depune pe excentricul din pompa care ulterior se uzeaza. Daca nu ar fi apa,pompa nu are nimic, deci nu cred ca e de vina motorina. Idea este ca, oare mai pot opri aceasta uzura a acelui excentric( cel care apasa pe pistonase)? Am controlat injectoarele daca dau pe retur si valorile de injectie, totul este in regula aici, deci inseamna ca nu a apucat sa ajunga span in injectoare.