Unghi cadere roti W202 .

[gmihai24]

Eu am inteles foarte bine riscurile.Poti adauga si pivotii la aceste riscuri.

[epurare_coco]

Ai SAPTE POSTARI aici paralele cu subiectul, doar pentru a ma contra.
Ar fi cazul sa-ti ceri scuze.

[gmihai24]

Uite asa lucreaza suspensia si nu ma mai &$%& la icre,ok?

http://vimeo.com/19893414

[mariusvararu]

Am fost mai devreme la masina , am ridicat-o de spate , dar nu s-au desprins rotile de pe pamant ca sa isi modifice unghiu , cricu nu se ridica suficient de mult ca sa desprinda roata de pe pamant pentru a le da voie sa se miste . Ramane sa ma gandesc la altceva . Cat timp am ridicat masina rotile si-au modificat prea putin unghiu , tinzand sa fie paralele , dar nu s-au desprins de pe sol .

[gmihai24]

Nu te mai juca cu cricul, dai un bax de bere la un service auto si ii rogi sa ti-o ridice pe elevator sa te uiti la masina.Repede si ieftin, altfel faci vreo traznaie cu cricu si apoi regreti.Bafta si km fara reparatii.

[ediskan89]

Pai nu cred ca e normal...daca faci pana? cum o dregi? cricul nu iti ridica masina?sau ai vreo problema la roata de nu se ridica?

[mariusvararu]

Cricu folosit este unu de Ford , si l-am pus sub carlig , el saracu a ridicat masina , da nesimtita asta a mea are cursa de WRC )) . Cricul de MB nu il puteam folosii la ce idee mi-a venit mie . Daca folosesc cricu de la MB pt schimbarea rotii , adica ii bag tija aia in prag , undei gaura pentru cric , imi ridica masina de zici ca mai are putin si mi-o rastoarna )) .

[gmihai24]

M-am referit la ce vrea el sa faca, adica sa ridice marina cu cricul de gambetul masini.Rotile de fata fiind libere cade dupa cric.

[epurare_coco]

Uite asa lucreaza suspensia si nu ma mai &$%& la icre,ok?
http://vimeo.com/19893414

Simpatic.
Daca primiti date tehnice corecte bazate pe experienta, matale si aia 2 colegi UITATI ca am spus deja ca nu sunt zootehnist si va comportati ca atare.
Nu stiam ca sunt partea masculina din specia "Bombina bombina".
Dar am inteles ca va deranjez prin corectitudine tehnic-inginereasca si ca nu prea stiu sa "umblu pe gaogla".

[mariusvararu]

Booooon , am schimbat acele bucsi oscilante , evident , erau varza , aproape distruse in totalitate . Unghiu de la roti s-a mai indreptat putin dar nu cine stie ce . In continuare ramane de vazut ce fac cu arcurile pe spate

[epurare_coco]

Cu ajutorul Domnului, cand ne vom intalni, o sa va fac niste probe, pe aceeasi masina, FUNCTIE DE pozitiile de repaus.
Raman la parerea mea: daca nu se constata grave uzuri atipice la gume, totul este 'aproape normal'. Doar daca sunt bani de aruncat.

[mariusvararu]

Deci da , unghiul la roti sa ma indreptat putin dupa "rodajul" bucsilor . In schimb nu este in totalitate drept pentru pur si simplu fapt ca arcurile sunt moi ( deoarece s-a folosit intens carligul de catre proprietarul precedent ) si masina este lasata de spate de unde rezulta inclinatia rotilor datorata modului de functionare a suspensiei .

[epurare_coco]

Posibil ca arcurile sa fie mai slabe. Nu este obligatoriu. Daca puteti, mutati masina jumatate pe un trotuar apoi pe partea cealalta. Apoi pe o zona plana. Rugati 5 colegi sa se ingramageasca in masina. Vedeti rezultatul si mai vorbim.

P.S. Pacat ca in cartile de service MB nu avem unghiurile de reglaj ca in manualele de Dacie, sa putem verifica fara multi bani.

[mariusvararu]

Masina am pus-o in mai multe ipostaze si are unghiu de cadere la roti perfect atunci cand intre anvelopa si aripa spate este un spatiu normal , da masurat ochio-metric si in comparatie cu alte C-class care au unghiu bun .

[epurare_coco]

Cred ca prea te obsedeaza chestia asta. Fiecare model, functie de data cand a fost fabricata, are o alta mica pozitie.
Cand vii in vacanta, vorbim cu mesterul meu, are toata troaca din '95 numita astazi generic STAR, a lucrat peste 10 ani la aia, in Germania. La baza este inginer mecanic navalist. Adica ansamblul original MB, cu calculator cu tot. Costa 100/ora. Dar este trasnet.