Probleme la pornire.

[shark]

Pentru "florineasca" iti multumesc de idee, intamplarea rusinoasa are loc numai dimineata pe racoare a mai facut asa si am schimbat capacul de delco am schimbat toate bujiile in seara asta am bagat noi noute Bosch, va spun maine ce a zis monstrul de dimineata

De pe campul de lupta revin cu vesti triste, soldat w 126 nu vrea sa porneasca la rece nici cu bujiutele schimbate noute si bosch, are cineva idei de investigare a soldatului?

[steen]

Faptul ca iti miroase a benzina ar putea sa indice: 1 ca se ineaca sau 2 chiar o pierdere usoara de benzina pe undeva (colier nestrans, furtun crapat, retur infundat, filtrul de benzina montat neglijent sau incorect etc.) care sa duca la dezamorsarea instalatiei de alimentare si de aici pornirile greoaie. Eu unul am un 250 Turbodiesel si dupa un schimb al filtrului de motorina, cam dupa vreo 4 zile, tot asa m-am pomenit cu porniri greoaie. In special dimineata. Dupa aceea totul mergea ca uns. Motorina nu pierdea pe nicaieri, nu gaseam nici macar o picatura pe jos sau pe scut. Ce era???? Filtrul pe care-l schimbasem cu cateva zile in urma mai trebuia strans. Il stransesem cam cu mila si acuma imi dadea bataie de cap. Tragea un pic de aer suficient cat peste noapte sa se dezamorseze instalatia de alimentare.
Si la diesel asta e o mare problema.

Trebuie sa recunosc iarasi ca nu cunosc in amanunt tipul tau de motor si daca dezamorsarea instalatiei de alimentare a masinii tale ar duce la un comportament asemanator cu ce am patit eu dar ti-as recomanda sa verifici cu atentie intreaga instalatie de alimentare. Colier cu colier, furtun cu furtun etc. Daca e cazul demonteaza si scutul si vezi daca nu sunt urme de benzina pe el. Conductele pe sub masina sa nu fie vreo una agatata sau fisurata de vreo piatra, verifica returul sa nu fie infundat. Filtrul de benzina vezi daca e strans asa cum ar trebui. Nici nu stiu ce as mai putea sa-ti recomand...

Instalatia de alimentare cu combustibil sub presiune este formata din urmatoarele componente:Pompa electrica (roller cell)
Acumulator de presiune (pressure damp)
filtru de combustsibil (fuel filter)
In cele mai multe cazuri problema ta apare pentru ca acumulatorul de presiune care are rolul de a mentine presiunea pa instalatia de alimentare si deci deci o buna repornire ,nu mai poate sa-si indeplineasca aceasta functie intrucat se strica membrana regulatoare.Deci daca" presure damp " este de tipul "cu membrana (arata ca un mic rezervor cu trei tevi)..sigur aici e defectul deci trebuie schimbat.
Eu am unul de rezerva 0721207377. Sant din Constanta .

steen