Announcement

Collapse

Informatii si clarificari privind datele personale

Datele cu caracter personal pe care siteul Clubmercedes.ro le colecteaza pe Forum sunt descrise mai jos, impreuna cu scopul, modul si temeiul prelucrarii lor precum si durata pe care are loc stocarea si/sau prelucrarea. Aceste date nu sunt prelucrate in alte moduri decat cele mentionate, nu sunt folosite in scopuri de marketing, nu sunt comercializate si nu sunt transferate unor terti.

__________________________________________________ ________________________________


I. "Date necesare" - colectate la inregistrarea unui cont de membru:
Adresa de email, necesara pentru:
validarea contului
resetarea parolei, in cazul in care a fost uitata
transmitere notificari privind anumite evenimente intamplate pe Forum (optional, opt-in) - ex: reply intr-un topic urmarit, reply la un mesaj personal (PM)
comunicari ocazionale in scop informativ (non-marketing, non-comercial) din partea administratiei Forumului (optional, opt-in)
NU este afisata public pe Forum, iar ceilalti membri nu au acces la ea, nici macar cei din echipa de moderare (moderatori, supermoderatori)
Username, necesar pentru autentificare (login)
Este afisat public pe Forum, in dreptul postarilor/mesajelor scrise de membrul respectiv, pentru a putea facilita o discutie cursiva
Parola, necesara pentru autentificare (login)
NU este afisata nicaieri
NU este stocata intr-o forma citibila (plain text), ci numai in forma criptata
Motiv: fara aceste date nu este posibila crearea unui cont de membru, iar fara cont nu se poate participa la discutii.
Temei: interesul legitim.
Durata: pe toata durata existentei contului de membru
__________________________________________________ ________________________________


II. "Date optionale" - pe care membrii Forumului Clubmercedes au posibilitatea sa le introduca in contul propriu daca doresc:
Location - eliminat de tot, pentru ca in ciuda explicatiilor au aparut confuzii privind semnificatia si rolul acestui camp
Data nasterii
Hobby-uri (interests)
Model/marca si motorizarea masinii

Temei: consimtamantul (consent).
Durata: atat cat doreste persoana, datele pot fi introduse/modificate/sterse in orice moment direct din cont

Introducerea acestor date este pur optionala, iar accesul integral la toate serviciile oferite de Forumul Clubmercedes nu este conditionat in niciun fel de introducerea acestor date. Aceste date sunt prelucrate exclusiv pentru afisarea lor in pagina personala a contului (profil public - exemplu) care poate fi accesata de oricare alt membru inregistrat pe Forumul Clubmercedes(dar nu si de vizitatorii neautentificati-guest sau de crawlerii web precum Googlebot). Deasemenea, denumirile campurilor in care pot fi introduse aceste informatii sunt orientative, membrii nu au vreo obligatie sa le completeze cu acuratete.

Recomandam sa completati informatiile optionale numai daca doriti ca ceilalti membri ai Forumului sa le cunoasca. Pentru a ne asigura de acest fapt, toate datele optionale introduse pana la 18.05.2018 au fost sterse. Ele pot fi reintroduse daca membrii doresc acest lucru, luand in considerare cele mentionate mai sus.
__________________________________________________ _____________________________


III. "Date colectate automat" - pentru fiecare accesare a Forumului, indiferent daca e vorba de un vizitator autentificat (membru) sau neautentificat (guest):
Adresa IP
User-Agent: sir de caractere prin care aplicatia de web browsing se "recomanda" catre server (ex: Chrome)
HTTP Referer: pagina vizitata anterior celei curente
Aceste date NU sunt afisate in mod public pe Forum, membrii nu au acces la ele, nici macar cei din echipa de moderare (moderatori, supermoderatori).

Motiv: aceste date sunt colectate si procesate pentru indeplinirea unor obligatii legale (ex: cooperarea in investigatii ale autoritatilor, conform legii) sau pentru implementarea unor strategii de aparare impotriva unor atacuri informatice (ex: hacking, (D)DOS, crawling neautorizat)
Temei: obligatia legala, interesul legitim
Durata: 30 de zile in jurnalele de acces ale serverelor care gazduiesc Forumul Clubmercedes(webserver logs). Adresele IP sunt stocate si in baza de date a Forumului, pentru fiecare mesaj scris (permanent) si pentru sesiunile de autentificare (pana la expirarea lor sau invalidare prin log out).
See more
See less

Se ''infierbanta'' in oras W202

Collapse
X
Collapse
Currently Active Users Viewing This Thread: 1 (0 members and 1 guests)
 
  • Page of 2
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts
Precedentă 1 2 template Next
  • #16
    aceeasi problema, schimbat vascocupla si s-a rezolvat.

    Comment

    • #17
      Bună ziua !


      Printre altele, aici se confundă niște chestii...

      Pe partea de răcire, cu un termostat blocat pe traseul mare, dacă circuitul apei (radiator, bloc, chiulasă) este curat, motorul va ajunge mai greu la temperatura nominală, aia in jur de 85 - 90ºC, dar va ajunge.

      Dacă in schimb radiatorul este colmatat la interior (rugină) sau la exterior (insecte, frunze, mizerie), nici cel mai bun ventilator nu va face față incălzirii masinăriei... Am pățit-o eu, pe altă marcă, cu ventilator rigid, nu visco sau de altfel, și asta in regim de autostradă... Radiatorul era ruginit in treimea sa de jos, și circula extrem de puțina apă prin el, observandu-se formarea de presiune pe circuitul de tur (furtun).

      @Jacob:

      Ventilatorul din spatele radiatorului nu se numește deloc vascocuplaj, ci ventilator pur și simplu. Modul in care acesta este convins să se invartă cu turatia axului pe care este montat poate fi de doua feluri, atunci cand acolo nu este prezent un motor electric sau elicea nu este rigid cuplată (suruburi) de axul ei.

      1. Vascocuplaj, atunci cand in miezul elicei se află lichidul ăla deștept care devine mai vascos odată cu creșterea temperaturii. Care lichid, dacă se pierde, permite elicei să se invartească doar "in dorul lelii"...

      2. Cuplaj electric, care există in două variante: a. cu bimetal sau b. cu electromagnet.

      Recomand studierea intensă a acționărilor descrise mai sus, inainte de a da sfaturi de vreun fel, riscați să induceți in eroare (involuntară uneori) persoana cu probleme de acest fel la mașina...



      Stimă,


      Dragoș

      Comment

      • #18
        Salut

        Prima parte aprob.
        A doua parte- eu pe w202 am avut cu electromagnet, dar aveam motor transplantat de pe alta masina.
        Last edited by dialiv; 04-01-2012, 14:49 PM.

        Comment

        • #19
          Problema era de la vascocuplaj, l-am schimbat si s-a rezolvat problema. Multumesc mult pentru sfaturi

          Comment

          • #20
            Originally posted by Heavy D. View Post
            Bună ziua !


            Printre altele, aici se confundă niște chestii...

            Pe partea de răcire, cu un termostat blocat pe traseul mare, dacă circuitul apei (radiator, bloc, chiulasă) este curat, motorul va ajunge mai greu la temperatura nominală, aia in jur de 85 - 90ºC, dar va ajunge.

            Dacă in schimb radiatorul este colmatat la interior (rugină) sau la exterior (insecte, frunze, mizerie), nici cel mai bun ventilator nu va face față incălzirii masinăriei... Am pățit-o eu, pe altă marcă, cu ventilator rigid, nu visco sau de altfel, și asta in regim de autostradă... Radiatorul era ruginit in treimea sa de jos, și circula extrem de puțina apă prin el, observandu-se formarea de presiune pe circuitul de tur (furtun).

            @Jacob:

            Ventilatorul din spatele radiatorului nu se numește deloc vascocuplaj, ci ventilator pur și simplu. Modul in care acesta este convins să se invartă cu turatia axului pe care este montat poate fi de doua feluri, atunci cand acolo nu este prezent un motor electric sau elicea nu este rigid cuplată (suruburi) de axul ei.

            1. Vascocuplaj, atunci cand in miezul elicei se află lichidul ăla deștept care devine mai vascos odată cu creșterea temperaturii. Care lichid, dacă se pierde, permite elicei să se invartească doar "in dorul lelii"...

            2. Cuplaj electric, care există in două variante: a. cu bimetal sau b. cu electromagnet.

            Recomand studierea intensă a acționărilor descrise mai sus, inainte de a da sfaturi de vreun fel, riscați să induceți in eroare (involuntară uneori) persoana cu probleme de acest fel la mașina...



            Stimă,


            Dragoș
            Sautari cu sanatate!
            Sunt posesorul (1 luna ) unui MB C180/''95'' Elegance // cu a.c. ... am fost la service pentru schimburi de consumabile si mecanicul ( si el posesor de MB ac. model dar automatic) , mi-a spus , rotind cu mana de paletele ventilatorului ca ar fi probleme cu ,, vascocuplajul '' . Cum constat ca functioneaza ok .... stiu doar ca temperatura este mereu putin, putin peste ,,80'' . Cu multumiri VCaragea

            Comment

            • #21
              Aprecierea temperaturii se poate face destul de greu.
              Trebuie sa te pozitionezi strict perpendicular pe ecran (pentru eliminarea efectului de paralaxa la indicatoarele optice(analogice), apreciezi cam cate latimi de ac indicator inseamna acele 20 grd.(80-100), respectiv cate grade inseamna o latime de ac.
              De la 80 la 85, nu poate fi nici o problema serioasa.

              Comment

              Precedentă 1 2 template Next
              Working...
              X

              We process personal data about users of our site, through the use of cookies and other technologies, to deliver our services, personalize advertising, and to analyze site activity. We may share certain information about our users with our advertising and analytics partners. For additional details, refer to our Privacy Policy.

              By clicking "I AGREE" below, you agree to our Privacy Policy and our personal data processing and cookie practices as described therein. You also acknowledge that this forum may be hosted outside your country and you consent to the collection, storage, and processing of your data in the country where this forum is hosted.

              I Agree

              Logan | Dacia Logan |Anulare DPF