Miros de motorina in interior...

[king_7993]

Buna seara tuturor ! Sunt nou pe forum ! Am si eu o problema cu un Mercedes C klasse C220 CDI din 2002, w203 ! Cand am un mers mai sportiv imi intra un miros de motorina sau gaze arse inauntru . Ce parere aveti ? ce poate fi ? Orice sfat e bine primit . Multumesc…

[everdental]

Buna seara tuturor ! Sunt nou pe forum ! Am si eu o problema cu un Mercedes C klasse C220 CDI din 2002, w203 ! Cand am un mers mai sportiv imi intra un miros de motorina sau gaze arse inauntru . Ce parere aveti ? ce poate fi ? Orice sfat e bine primit . Multumesc…

Este o problema comuna la masinile astea, mai ales iarna: niste o-ring-uri de la conductele tur retur de la o pompa ( inalte cica) se contracta de la frig si pierd etanseitatea ( oricum erau ele cam obosite). Eu le-am schimbat cu altele de la reprezentanta dar am gasit numai verzi, cu sectiune rotunda: pe moment s-a rezolvat, iarna urmatoare recurgand. Si iar repet operatiunea si acum iar curge dar mai usurel. Solutia ar fi sa-i gasesti oring-urile originale late ( mai patratzoase in sectiune), negre. Pana atunci ia si d-alea verzi, sunt 3 ron la reprezentanta, scoti mufele de deasupra curelei de accesorii , le schimbi in 30 de secunde si gata treaba. Mai intai te uiti ca sa vezi daca-i de acolo: o sa gasesti cureaua uda de motorina sau un fir prelins prin zona. Succes!

[cibo005]

Se poate o detaliere mai exacta a locatiei,nu am inteles care pompa, care curea de accesorii, nu de alta, dar daca e o problema comuna nu strica sa verific sa vad de care am, mersi.

[ZNA]

Se poate o detaliere mai exacta a locatiei,nu am inteles care pompa, care curea de accesorii, nu de alta, dar daca e o problema comuna nu strica sa verific sa vad de care am, mersi.

Am atasat o poza pentru a vedea pompa de inalte la care se referea colegul everdental, verifica furtunasele daca sunt in regula si nu ai prelingeri pe la ele sau daca in jurul pompei este uscat atunci problema nu este de acolo, ai mai intrebat care curea de accesorii, cureaua de accesorii este cureaua de la motor care invarte toate acele role pe care le-am incercuit cum deschizi capota o si vezi iar pompa de inalte este imediat deasupra ei.

Pentru o vizibilitate mai buna asupra ei da jos capacu de la motor, iar daca tot l-ai dat jos si la pompa este in regula uscat etc. ia o sticla cu apa si toarna pe langa injectoare (cat sa fie apa pe langa toate 4) ia si o lanterna pentru a vedea mai bine, pune pe cineva sa tureze mai bine motoru si in timp ce e turat te uiti daca scoate bule pe langa vreunu dintre ele,daca scoate de acolo ar fi problema neetansarea vreunui injector iar la mers mai sportiv motorul fiind turat injectorul scoate fum pe langa el pe care il baga inauntru.

[cutaresku]

Dimineata, cand pornesti prima data motorul, ridici capota si verifici daca picura pompa de inalte (ulterior, cand se incalzeste putin, nu va mai picura).
Asta daca acolo-i problema... Pentru ca mirosul de gaze n-are cum sa vina de la pompa.

[hummerro]

salut! verifica traseul de recirculare al gazelor nearse si al vaporilor de ulei. coturile de obicei se macera din cauza caldurii motorului. gasesti pe net codurile lor .
verifica returul de la injectoare. daca se prelinge motorina pe capacul chiulasei si pe motor, de acolo rezulta mirosul de motorina arsa.
de asemenea, verifica etanseitatea dintre corpul de plastic al admisiei (manifold) si chiulasa.
oring-urile de sub acea orga, se comprima si se deformeaza in timp (caldura si comprimare mecanica).
vorbesc din experienta unui w202 ...dar fac analogia pentru un 203.

salutari!

[nes85a]

Buna seara tuturor ! Sunt nou pe forum ! Am si eu o problema cu un Mercedes C klasse C220 CDI din 2002, w203 ! Cand am un mers mai sportiv imi intra un miros de motorina sau gaze arse inauntru . Ce parere aveti ? ce poate fi ? Orice sfat e bine primit . Multumesc…

Eu am aceeasi problema de 2 ani si din pacate nu s-a rezolvat...problema la mine e ca iarna face si figuri la pornire...cateodata o chinui 5 min sa porneasca. am schimbat furtunele de retur toate, am scos fiecare injector si am schimbat garnitura si nimic....dar nici motorina nu se vede cursa pe nicaieri. ce mi-a mai zis cineva acum e sa schimb senzorul de presiune de la pompa de inalta presiune dar mi-e ca fac si asta degeaba si mai costa si 800 ron. te rog mult daca ii dai de cap da-mi si mie un semn.

[iuliant]

Eu am aceeasi problema de 2 ani si din pacate nu s-a rezolvat...problema la mine e ca iarna face si figuri la pornire...cateodata o chinui 5 min sa porneasca. am schimbat furtunele de retur toate, am scos fiecare injector si am schimbat garnitura si nimic....dar nici motorina nu se vede cursa pe nicaieri. ce mi-a mai zis cineva acum e sa schimb senzorul de presiune de la pompa de inalta presiune dar mi-e ca fac si asta degeaba si mai costa si 800 ron. te rog mult daca ii dai de cap da-mi si mie un semn.

am o problema cu masina, un mb din 96` , c 220 diesel, clasic 95 de cai.
mergeam cu 200km/h prin germania pe autobanda , si dintro data nu mai tragea .deci tineam pedala la maxim calcata si ea nu mergea mai mult de 140km/h. am tras intr`o parcare si am lasat`o putin am ridicat capota, iesea putin aburi sau fum ...vedeam pe la faruri ca era si noapte, si miros de motorina in masina si la motor,la relanti masina tremura zici ca era tractor. acum nu stiu ce sa zic, si plus ca se face balta de motorina sub ea. curge bine, facusem full si dupa cativa km mai aveam jumate de rezervor,dar curge numai cand este pornit, pentru ca am plecat din parcare sa ma duc la service cu el asa..si cand am parcat la service la bosch in parcare am oprit motoru si ma uitam sub ea cum curge, dar a curs un minut si dupa aia gata.creca ce a fost pe instalatie. sau la semafor tot asa lasam balta in urma mea!!! , ce poate fi?
am duso la bosch si am lasato acolo
eu nu ma pricep la mecanica.. poate are cineva un sfat.
multumesc

[Zeus]

Citeste regulamentul si incearca sa scrii totusi in limba in care ai postat...

[iuliant]

Citeste regulamentul si incearca sa scrii totusi in limba in care ai postat...

am nevoie de putin ajutor nu cred ca suntem la Limba si literatura Romana.
daca se poate bn...daca nu iarasi bn.ms frumos oricum

[gmihai24]

1.Si pe noi ne dor ochii cand citim postari mesenger si pe deasupra mai suntem si pasnici, daca esti tafnos nu ti se raspunde.
2.Daca pui o poza pe unde curge sau daca esti mai explicit cu zona de unde curge, am putea sa iti fim de ajutor.
De exemplu iti poate curge pe la imbinari sau poate ai vreun furtun de alimentare crestat sau poate pierzi pe la pompa.
Fi si tu mai explicit cu zona sau piesa pe unde pierde.
Bafta si costuri minime.

[Zeus]

am nevoie de putin ajutor nu cred ca suntem la Limba si literatura Romana.
daca se poate bn...daca nu iarasi bn.ms frumos oricum

Ai WARN pentru nerespectarea regulilor de postare. Cu limba am inteles, atata poti.

[iuliant]

1.Si pe noi ne dor ochii cand citim postari mesenger si pe deasupra mai suntem si pasnici, daca esti tafnos nu ti se raspunde.
2.Daca pui o poza pe unde curge sau daca esti mai explicit cu zona de unde curge, am putea sa iti fim de ajutor.
De exemplu iti poate curge pe la imbinari sau poate ai vreun furtun de alimentare crestat sau poate pierzi pe la pompa.
Fi si tu mai explicit cu zona sau piesa pe unde pierde.
Bafta si costuri minime.

Nu stiu pe unde curge. tocmai de asta am lasato la service.ce am inteles din ce mi`a fost explicat, este ca ar fi o bucata de fier care vine din pompa si pe care vine un furtun, am mai zis ca nu ma pricep la mecanica si de asta am intrat aici.
dar e posibil sa fie pompa stricata si sa trebuiasca sa iau alta?
poze nu am pentru ca nu am cum sa vad nici pompa macar, mi`au zis ca trebuie sa dea ceva jos , ca sa ajunga la pompa sau acolo unde e problema,.macar sa stiu daca e posibil sa fie pompa .pe la un furtun ma gandesc ca nu are cum sa curga asa mult, sau daca curge e posibil sa intre si aer si deci sa nu mai porneasca deloc.. doar ca masina merge inecat asa si nu trage cum ar trebui sa traga..si mai lasa si motorina pe unde stationeaza
ms.

[gmihai24]

Daca e un fier care pleaca de la pompa....sa inteleg ca ar fi rampa de injectie.Iti merge sacadat pt ca trage aer si pierde si presiune in acelasi timp, dupa ce opresti motorul iti curge motorina atata timp cat mai exista presiune pe traseu, dupa ce se pierde presiunea, nu mai curge, deoarece, rampa e mai sus decat rezervorul si de aceea nu intra mult aer in instalatie , dar dupa ce pui contactul si pompa de combustibil face iar presiune in traseu, iar incepe circul.Cam asa sta treaba.Daca aveai probleme cu pompa de injectie nu ajungeai la 140 km pe ora si facea motorul ca toti dracii, la pompa poate fi doar racordurile de imbinare si/sau garniturile de imbinare(oringuri).Cam asa sta treaba fictiv fara sa stim exact sau sa vedem ceva concret.

[iuliant]

Daca e un fier care pleaca de la pompa....sa inteleg ca ar fi rampa de injectie.Iti merge sacadat pt ca trage aer si pierde si presiune in acelasi timp, dupa ce opresti motorul iti curge motorina atata timp cat mai exista presiune pe traseu, dupa ce se pierde presiunea, nu mai curge, deoarece, rampa e mai sus decat rezervorul si de aceea nu intra mult aer in instalatie , dar dupa ce pui contactul si pompa de combustibil face iar presiune in traseu, iar incepe circul.Cam asa sta treaba.Daca aveai probleme cu pompa de injectie nu ajungeai la 140 km pe ora si facea motorul ca toti dracii, la pompa poate fi doar racordurile de imbinare si/sau garniturile de imbinare(oringuri).Cam asa sta treaba fictiv fara sa stim exact sau sa vedem ceva concret.

o sa vad eu ce e si scriu si aici cand ma suna ei.
e bn ca nu e pompa..pt ca e scumpa rau.racordurile alea presupun ca sunt mai eftine..
ms frumos oricum