Incarcare defectuoasa

[pacaliciosu]

Va salut!
Masina este un w202, C180, elegance din 1995 cu AC. Motorul are ''171000 km'' ( probabil in visele mele ) dar merge si trage absolut exceptional ( nu o compar cu o sportiva ). Cutie manuala.
Ca la multi useri, ... 2-3 zile de nepornit masina = baterie moarta.
Studiat forum, vazut ca eu am baterie de 2 lei( 55Ah )...rezultat...cumparat baterie de 85Ah. Problema rezolvata partial adica se descarca in 1 saptamana...
Am pus un ampermetru in serie cu bateria si aveam un consum de 14,6mAh.Absolut normal, dar din ambitie am scos toate sigurantele , pe rand si cel mai mare consumator in stand-by era cass....drept urmare acum am un consum de 4,8-5,3 mAh.
Prima intrebare ar fi care este consumul in stand-by dat de fabrica?...cu siguranta nu 5 ci mult mai mult ...dar cat?( la dacie era parca 70mAh )
In fine dupa aceasta operatiune,...ma tinut cam 2 saptamani si a inceput semne de oboseala.
Iarasi aparat de masura si am constatat urmatoarele ....in functionare trage mai mult curent decat incarca.
La relanti am aprox 12,8v , fara nici un consumator, dar cum am aprins lumini/ac...etc....scade rau.pana pe la 11v.
Intrebare...daca totusi incarca ceva...sa ma astept doar la carbuni regulator sau ceva diode alternator sau chiar regulator in sine.
Cum se masoara regulatorul la rece ( in afara de scurt )?
Pentru celelalte probleme, mai studiez si eventual o sa fac noi post-uri conform regulamentului.
Multumesc

[Jacob]

Te salut, problema descrisa de tine provine in proprtie de 90% din incarcare, si restul de 10% din contacte oxidate, imperfecte.
Pe alternator este prins impreuna periile si acel regulator de tensiune, acela regleaza incarcarea.
De ex. la mine in relanti cu faza scurta si lunga aprinsa simultan tensiunea la borne este de 12,2-12,5 volti. La turatie urca la 13volti.
Fara nici un consumator la relantiu are 13 volti, iar turat urca la 14,6.
Eu zic sa dai jos alterantorul si sa vezi in primul rand cum stau periile, daca sunt ok, atunci cauta prin dezmembrari un regulator complet sau sa ceri in imrumut sa vezi cum se comporta.
Succes.

[pacaliciosu]

Te salut, problema descrisa de tine provine in proprtie de 90% din incarcare, si restul de 10% din contacte oxidate, imperfecte.
Pe alternator este prins impreuna periile si acel regulator de tensiune, acela regleaza incarcarea.
De ex. la mine in relanti cu faza scurta si lunga aprinsa simultan tensiunea la borne este de 12,2-12,5 volti. La turatie urca la 13volti.
Fara nici un consumator la relantiu are 13 volti, iar turat urca la 14,6.
Eu zic sa dai jos alterantorul si sa vezi in primul rand cum stau periile, daca sunt ok, atunci cauta prin dezmembrari un regulator complet sau sa ceri in imrumut sa vezi cum se comporta.
Succes.

Multumesc pt raspuns...asta oricum trebuia sa fac...vroiam sa stiu cat trebuie sa masoare regulatorul...si apropo...la w202 conform manual service, la relanti cu faza scurta aprinsa si toti consumatorii opriti tensiunea de incarcare nu are voie sa scada sub 12,7v asta inseamna ca in viitorul apropiat poti sa te astepti si tu la oaresce probleme.
Oricum cu riscul de a ma repeta sunt interesat de :
1. In afara de scurt, daca masor regulatorul cam ce valori ar trebui sa am
2 . Cat este consumul unui w202 in regim stand-by ( parcata )la masinile voastre? ( intrebare adresata celor care au masinile ok d.p.d.v. electric )

Multumesc

[pacaliciosu]

Chiar nu si-a masurat nimeni consumul la masina cand este parcata ?....macar din curiozitate....???

[wwk]

Salut.

0.110A este consumul fara nici un consumator, 0.720A, consumul cu becul din portbagaj aprins.
C180, 1995, Esprit, manuala, AC, bateria Bosch 75A.

[pacaliciosu]

Salut.

0.110A este consumul fara nici un consumator, 0.720A, consumul cu becul din portbagaj aprins.
C180, 1995, Esprit, manuala, AC, bateria Bosch 75A.

Multumesc mult.

[pacaliciosu]

Astazi mi-am schimbat bucsile de la bara stabilizatoare, si cu aceasta ocazie m-am uitat si la alternator.
Am vazut ca are un papuc liber. Cate fire vin in alternator? La mine vin doar 2 si am un papuc liber.( cum era '' excitarea'' la alternatoarele vechi ) este normal?

[Jacob]

La mine in alternator vin doua fire prinse cu surub, nu mai am nici un papuc liber.
Masina mea este cu motor diesel.

[wwk]

Si la mine tot doua fire si nici un papuc liber.

[calutzustudio]

Salutare pacaliciosu.Daca ai rezolvat problema ok,daca nu ,eu postez o problema ce am avut o cand am cumparat masia,exact problema pe care o ai tu.mai mult de 90 % provine de la releul de incarcare care este montat in interiorul alternatorului.eu l am schimbat ,ma costat 120 ron cu tot cu montaj si a fost ok.bafta

[pacaliciosu]

Salutare pacaliciosu.Daca ai rezolvat problema ok,daca nu ,eu postez o problema ce am avut o cand am cumparat masia,exact problema pe care o ai tu.mai mult de 90 % provine de la releul de incarcare care este montat in interiorul alternatorului.eu l am schimbat ,ma costat 120 ron cu tot cu montaj si a fost ok.bafta

Am schimbat regulatorul, si inca nu este ok dar este mult mai bine , in sensul ca tot nu-mi sare de 12 v oricat asi tura masina, dar nici nu-mi mai scade sub 12v cu absolut toti cosnsumatorii posibili porniti.
Ramane sa mai verific si alternatorul in sine.

[spurlos]

Si eu am crezut initial ca sunt ori releul ori puntea de diode dar dupa ce am desfacut si puntea de diode am vazut rotorul care era ars pe jumatate (partea superioara negru afumat si se vedea ca-i ars pe cand partea inferioara lacuita si lucioasa iar sarma rotorului avea culoare frumoasa de cupru si lacuita ca noua). Alterantorul meu era Valeo iar rotorul era cam 250 lei puntea si releul cam 100. Am rezolvat cu un Bosch de la dezmembrari la 200 de lei.