W202 diesel nu mai porneşte

[vioncu]

Salut,
Mercedes C220 diesel 1994 (W202)
Am lăsat ieri maşina vreo 6-7 ore cu farurile aprinse până s-a secătuit bateria. Am încercat s-o pornesc împinsă (viteza a II-a), n-a mers. Am încercat tractată, a dat semne că ar porni, dar bateria fiind goală de tot, n-a rămas pornită. Am încercat să iau curent de la o altă maşină, timp de vreo oră, apoi am încercat s-o pornesc la automat, n-a mers. Având ceve-ceva curent în baterie, am mai încercat o dată tractată, în viteza a II-a, n-a pornit. Se comporta ca şi cum ar fi roţile din spate blocate. Am lăsat bateria mea pe altă maşină să se încarce până azi după masă. La automat nu porneşte. Acum am luat bateria în casă şi am pus-o la încărcat cu un redresor şi aştept până se încarcă de tot, dar nu cred că o să pornească. Bateria e o Caranda Maxima de 80Ah cumpărată nouă astă toamnă.
Ceva sugestii?
Ca să completez tabloul, nu ştiu dacă are legătură dar cred că e vine să spun: de vreo câteva ori până acum mi s-a întâmplat să se oprească (de obicei în suprasarcină) şi apoi să nu mai vrea să pornească vreo 10-15 minute; eu am presupus că se îneca şi n-am investigat fenomenul.
Mulţumesc, Victor

[Jacob]

Va salut domnul Victor, aceste motoare nu pornesc nici impinse nici tractate daca nu este suficient curent in baterie din simplul fapt ca pompa de injectie este ful electronica.
Inainte de a mai incerca sa-l porniti va rog sa verificati sigurantele de sub capota din partea volanului, cum deschideti capota acolo sus se afla cutia de sigurante si releuri.
Mai trebuie verificat releul de supratensiune si ala are pe el doua sigurante.
Acest releu se gaseste unde se afla calculatorul motorului, mai precis sub capacul acela negru din partea pasagerului tot sub capota.
Daca toate sigurantele sunt in regula si aveti bateria buna si tot nu vrea sa porneasca nu ramane decat sa il puneti pe tester.
Va doresc succes.

[vioncu]

Mulţumesc pentru sfaturi.
Am verificat siguranţele, sunt OK. Am încercat cu bateria încărcată, tot nu porneşte. Îmi rămân aprinse becurile de EDC, baterie şi ABS.

[Jacob]

In cazul asta nu ramane decat sa il puneti pe tester.

[vioncu]

Revin cu precizări:
Am dus-o într-un service, pus pe tester, testerul zice totul OK. Au desfăcut tubul care vine din filtrul de aer în galeria de admisie şi au observat că suflă pe admisie. Diagnoză mecanic: "a sărit de pe punct". Am plecat la alt service, diagnoză mecanic: "a sărit de pe punct". Primele 2 service-uri mi-au cerut foarte mult numai ca să se uite la ea, aşa că am mers la alt mecanic, cu preţuri fireşti, care mi-a zis "a sărit de pe punct".
Desfăcut motor, distribuţia decalată cu 6-7 dinţi şi 2 supape de admisie strâmbe.
Pe de altă parte, a găsit pinionul din capătul pompei de injecţie cu cama cam dusă (înţeleg că e cama care acţionează pompa de vacuum). Am căutat piesa şi ar fi vreo 300 eur. Evident că uzura camei s-a petrecut în timp şi nu cred că e cauza "săriturii de pe punct". De fapt face acea camă şi în ce măsură ar afecta funcţionarea motorului folosirea în continuare a pinionului vechi?
Mulţumesc,
Victor

[Jacob]

Va salut din nou domnule Victor.

Acuma daca chiar a sarit de pe punct injectia, ceea ce inca nu am auzit la motoarele astea, trebuie remediata problema si verificata sistemul de tensionare al lantului.
P.S. cati kilometri are acest motor?
Pacat ca nu sunteti mai aproape ca v-as ajuta cu cea mai mare placere.

[vioncu]

Indică 270 mii km dar mecanicii spun că ar avea mai mult. Cred că a mai avut distribuţia ruptă pentru că avea capacul de la distribuţie fisurat şi sudat, pe tijele celor 2 supape strâmbe există urme de uzură îndelungată şi pe pinionul de la axul cu came e ştanţată o dată din 2001. În plus am găsit în baia de ulei resturi metalice.
Oricum, motorul a fost pus pe punct aseară, dar în continuare nu porneşte. Cică nu s-au amorsat tacheţii hidraulici.

[Mercedes-cdi]

270 miiKM este un kilometraj destul de dragut.

Cred ca v-ati dat seama de adevaratul kilometraj pe care l-ati gasit in distributie.

Daca masina tot nu porneste problema poate fi in orice ansmblu pe unde scrie LUKAS. Iar o reparatie pe acolo poate costa mai scump decit o reparatie la un CDI W211 din 2004.
Cea mai ieftina reparatie este sa va luati masina identica iar pe aceasta sa o tineti pentru piese.
Posibil sa ma insel, dar as dorii sa va rezolvati cit mai usor problema.

Indică 270 mii km dar mecanicii spun că ar avea mai mult. Cred că a mai avut distribuţia ruptă pentru că avea capacul de la distribuţie fisurat şi sudat, pe tijele celor 2 supape strâmbe există urme de uzură îndelungată şi pe pinionul de la axul cu came e ştanţată o dată din 2001. În plus am găsit în baia de ulei resturi metalice.
Oricum, motorul a fost pus pe punct aseară, dar în continuare nu porneşte. Cică nu s-au amorsat tacheţii hidraulici.

[Jacob]

Da intr-adevar problemele pot fii multiple, dar daca nu da nici o eroare pe tester inseamna ca tot ceva defect mecanic este buba.
Referitor la kilometrii nu stiu ce sa zic, al meu are 230.000 si sunt sigur ca nu sunt reali, si merge motorul struna.
Si la alte motoare asemanatoare sa-u schimbat supape si au pornit, nu vad de ce nu ar porni si asta, depinde cine v-a lucrat in motor si cat de bine a pus la punct distributia. Asta foarte mult conteaza.
Totusi inainte sa renuntati de tot la masina, eu zic sa incercati sa-i puneti alt motor.

[vioncu]

Între timp au descoperit că nu ajunge ulei în filtrul de ulei şi deci nici la tacheţii hidraulici, motiv pentru care nu porneşte. Am dat jos pompa de ulei şi am probat-o - funcţionează.

[vioncu]

Problema era următoarea:
Pinionul din capul axului cu came pe admisie era rotit faţă de poziţia originală. Punerea la punct s-a făcut ţinându-se cont de semnele de pe pinioanele axelor cu came şi, evident, nu a funcţionat datorită camelor decalate.
Pinionul cu pricina este pur şi simplu presat pe axul cu came, nu există pană sau vreun alt element de fixare şi nici vreun semn care să arate cum se montează.
Care ar fi poziţia în care să-l presez la loc? Există riscul să se rotească din nou în condiţii normale de exploatare a motorului?

[calutzustudio]

Un aspect f mic ,dar destul de interesant:
-ce cutie are masina d-tra,domnule vioncu?,intreb acest lucuru fiindca daca este cumva cutie automata si a-ti tractat-o sau impins-o incercand sa o porniti,este osibil ca d-tra sa fi stricat motorul.O cutie automata (cel putin modelel vechi),nu se tracteaza,nu se imping deoarece au blocaj in cutia de viteze care se actioneaza in momentul in care motorul este pus in miscare.
iar ca o informatie generala ,motoarele W202 au fost garantate de producator 300 000 km,dar pot ajunge pana la 500 000 km,daca sunt intretinute.succes.

[vioncu]

Cutie manuală