Nu mai porneste masina (C180 1993)

[MRM]

am revenit dupa o zi de duminica in care am lucrat pe la masinuta. Am cumparat o cheie de bujii si m-am apucat sa desfac bujiile. Cand le-am dat jos, surpriza mare, toate erau negre si ude, le-am luat in casa, le-am ars la aragaz, le-am curatat cu o perie de sarma si smilgher, le-am facut ca noi (bujiile sunt niste NGK cu un singur catod). Le-am montat la loc, am pus bateria pe masina si am dat sa pornesc, iara mi-a facut figura si am dat de vre-o 4 ori la automat dupa care a pornit. Am pornit masina la cate 3 ore (aproximativ) ca sa ii las timp sa se raceasca motorul si sa vad cum se comporta. Am vazut ca acum porneste la prima cheie dar tot da de vre-o 4-5 ori la automat pana sa o ia. Am vazut ca acum dupa ce am curatat bujiile isi tine relantiul bine, inainte de a le curata dupa ce o porneam murea sau oscilau turatile ca naiba. Am lasat bateria pe masina toata noaptea si azi de dimineata am dat sa o pornesc, a luat-o la prima cheie, dar tot de vre-o 4 ori s-a invartit motorul pana sa porneasca, relantiul nu a mai oscilat deloc.

Nu pot pleca cu masina la un tester deoarece abia am luat-o si nu este inmatriculata

Cand dau jos bateria de pe masina se dezamorseaza cumva pompa de benzina ?

Astept parerile voastre, Multumesc anticipat

[vintilamariu_SB]

Dupa ce dai bateria jos este bine sa pui contactul pe prima pozitie de citeva ori,dupa care ii dai cheie.Asa se amorseaza pompa.

[binox]

Eu am observat la a mea (c180 din 95) ca dupa ce-i scot bateria porneste mai greu prima data dar o ajuta daca apesi un pic acceleratia in timp ce dai la cheie. Dupa ce porneste nici relantiu nu-i prea stabil dar se regleaza singur dupa cativa km si cateva porniri.
Presupun ca exista ceva procedura ce trebuie realizata la recuplarea bateriei ca sa nu mai apara aceste probleme, dar nu o cunosc.
Referitor la bujii mai bine le schimbi cu unele noi ca nu-s o avere. De multe ori bujiile curatate desi pot arata ca noi creeaza probleme, in special cele ce au mers o vreme cu un amestec bogat sau pe un motor cu consum mare de ulei.

[sergiur2005]

Corect cum zice binox! schimba bujiile ca nu sunt o avere! la mine tot e un C180 din 93 si cand masina sta cateva saptamani parcata si la temperaturi de minus grade, tot porneste greu dar intr-un minut isi revine motorul..La mine e problema bateria care are 8 ani si e Mercedes.Dute la cineva care se ocupa cu acumulatoare si vezi cei cu bateria si daca iti da curent alternatorul la baterie.De la ce benzinarie ai pus ultima data benzina?

[MRM]

nu am alimentat pentru ca masina mai avea vre-o 10 litrii in ea si nu am inmatriculata masina,deci nu pot merge cu ea.

Sa intelg ca modelul asta de mercedes C180 benzina, atunci cand sta mai mult timp nepornita 3-4 zile si nici nu are bateria pe ea porneste mai greu, am vazut ca atunci cand este motorul cald porneste bine.

Zilele astea pana vineri vreau sa cumpar bujii si filtrul de benzina si o sa revin cu informatii noi

[marele_alb]

nu am alimentat pentru ca masina mai avea vre-o 10 litrii in ea si nu am inmatriculata masina,deci nu pot merge cu ea.

Sa intelg ca modelul asta de mercedes C180 benzina, atunci cand sta mai mult timp nepornita 3-4 zile si nici nu are bateria pe ea porneste mai greu, am vazut ca atunci cand este motorul cald porneste bine.

Zilele astea pana vineri vreau sa cumpar bujii si filtrul de benzina si o sa revin cu informatii noi

Nu are nici o legatura, statul cu pornitul.

Dar e normal ca o masina care sta mai multe zile, si pe frig, sa nu porneasca la fel cum porneste atunci cand motorul e cald.

Cand o pornesti dupa mai multe zile pe frig, pui contactul, sa se aprinda toate becurile in bord, si il lasi asa pana se sting toate, abia apoi dai la automat.

Cand poti mergi la un tester si vezi acolo ce erori ai.

Bafta !

[MRM]

mi-am luat alte bujii (Behr cele recomandate de mercedes si un filtru de benzina Mann), insa nu am pus decat bujiile filtrul, urmand sa il pun. Acum problema este ca nu vrea sa se invarta motorul cand ii dau la automat, se aude un fel de scartait ca si cum ar freca ceva apoi se sting toti martorii iar cand las cheia sa revina pe pozitia ei normala se aprind martorii. Sa fi inghetat ceva prin motor desi nu vad ce ar putea fi, uleiul vad ca si-a schimbat culoarea parca ar fi ciocolata calda (culoarea aia maronie deschisa)

Aveti idee ce ar putea fi ?
Multumesc pentru ajutor

[MRM]

am mai incercat odata sa o pornesc dar de data asta se uita cineva la motor, cand dau la automat motorul nu se invarte nici macar 1 mm si se aude o scrajnitura de metal pe metal, suspectez electromotorul

Ceva pareri ?

[haddess]

Daca spui ca uleiul are culoare de ciocolata calda nu prea e bine...ia vezi tu nu cumva ti-a intrat lichid de racire in baia de ulei? De ce nu are masina lichid de racire? Nu cumva are vre-o problema in privinta asta si de aceea fostul proprietar nu i-a mai pus? Nu vreau sa te sperii, dar poate oi fi avut apa in loc de antigel si o fi inghetat pe unde a intrat. Fa-ne sa intelegem de ce ai ales sa nu pui lichid de racire.

[MRM]

Cand am luat masina nu m-am mai uitat si la radiator sau in borcanul de apa deoarece nu m-am gandit ca ar avea probleme (sonda de pe vasul de apa nu indica nimic deoarece era arsa). A doua zi m-am uitat in borcan si nu era nici urma de vre-un lichid. Am desfacut furtunul de jos de la radiator in vederea golirii instalatiei si reumpleri cu antigel dar nu a curs decat vre-o 100g de apa. Am strans colierul la loc si am pus antigel, atunci am observat ca pierdeam lichidul pe la imbinarea dintre vasul de apa si radiator. In urma acestei operatiuni am pierdut cca 2 litrii antigel. De aceea am schimbat radiatorul si am pus apa pentru a vedea eventualele scurgeri. Dupa test am desfacut furtunul de jos de la radiator si cel de la radiatorul de caldura pentru a se scurge apa.

Nu cred ca a intrat apa in ulei deoarece apa cu uleiul nu se pot amesteca si s-ar fi vazut pe ulei picaturi mici de apa

De inghetat daca ar fi inghetat apa de a ramas pe instalatie oricum nu cred ca ar fi avut vre-o legatura cu pornirea motorului deoarece circuitul de racire nu are legatura directa cu piesele din motor incat sa fi inghetat.

Mie nu imi invarte nici macar 1 mm motorul, oricat de inghetat ar fi fost tot se misca umpic

[Uniqu]

Nu te speria, ma mir ca iti urca pana in 5000, normal toate au limitator de turatie la 4200 ture, pt mersul in gol. Mai sus nu ar trebui sa urce.

La mine nu trece de 3200 ....

[marele_alb]

Cand am luat masina nu m-am mai uitat si la radiator sau in borcanul de apa deoarece nu m-am gandit ca ar avea probleme (sonda de pe vasul de apa nu indica nimic deoarece era arsa). A doua zi m-am uitat in borcan si nu era nici urma de vre-un lichid. Am desfacut furtunul de jos de la radiator in vederea golirii instalatiei si reumpleri cu antigel dar nu a curs decat vre-o 100g de apa. Am strans colierul la loc si am pus antigel, atunci am observat ca pierdeam lichidul pe la imbinarea dintre vasul de apa si radiator. In urma acestei operatiuni am pierdut cca 2 litrii antigel. De aceea am schimbat radiatorul si am pus apa pentru a vedea eventualele scurgeri. Dupa test am desfacut furtunul de jos de la radiator si cel de la radiatorul de caldura pentru a se scurge apa.

Nu cred ca a intrat apa in ulei deoarece apa cu uleiul nu se pot amesteca si s-ar fi vazut pe ulei picaturi mici de apa

De inghetat daca ar fi inghetat apa de a ramas pe instalatie oricum nu cred ca ar fi avut vre-o legatura cu pornirea motorului deoarece circuitul de racire nu are legatura directa cu piesele din motor incat sa fi inghetat.

Mie nu imi invarte nici macar 1 mm motorul, oricat de inghetat ar fi fost tot se misca umpic

In ce stare iti este bateria ?

Are destul curent incat sa invarta electromotorul ?

S-a intamplat asa deodata asta , sa nu mai invarta ? inainte de a schimba bujiile invartea ?

Incearca sa pui o alta baterie.

[stefanB]

Cand dai la automat ti se sting martorii pt ca nu ai destul curent in baterie si il foloseste tot la incercarea de a invarti. Cu treaba cu apa insa, situatia ar putea fi mult mai grava decat crezi. Daca ai apa in loc de antigel sau si daca antigelul nu are concentratia corespunzatoare aceasta ingheata in motor, radiator si peste tot. Fiindca isi mareste volumul la trecerea in stare solida riscul este foarte mare sa iti crape blocul motor si sa ajunga in ulei. In cazul asta uleiul face cu apa un fel de spuma alba care mai poate aparea in cazul in care garnitura de chiuloasa este arsa si permite contactul dintre apa si ulei

[MRM]

marele_alb, bateria este cam varza, de fiecare data cand o masaor imi indica 12,20 volti dar de vina este amperajul, trebuie neaparat sa imi iau o baterie noua, de invartit nu a mai invartit de cand a dat frigul afara si au fost noaptea -12 grade, inainte sa ii schimb bujiile era mai cald afara si nu se punea problema inghetului, deci pornea.

stefanB, apa in ulei nu am sigur, in primul rand nu am acea spuma de care vorbesti, uleiul la mine este mai vascos si cred ca asta ar fi de la frig deoarece masina nu este pornita de mai mult timp. Daca era sa am apa in ulei s-ar fi vazut deoarece cum am mai spus apa nu se amesteca cu uleiul si s-ar fi vazut si pe joja cand o scoteam.



Vesti bune
Aseara cand am venit de la servici am zis sa pornesc masina deoarece a fost mai cald ziua si am zis sa incerc din nou. Surpriza mare, invartea motorul dar destul de greu, si imi palpaiau si martorii in bord (semn ca nu am curent in baterie). Am luat curent de la cineva timp de 10 min si cand am dat la automat a luat-o masina la prima cheie adica a invartit de 4 ori si apoi a pornit motorul, am vazut ca relantiul nu a mai oscilat era stabil, inainte cand pornea masina, murea motorul si trebuia sa o tin umpic accelerata pana isi revenea relantiul.

Chiar nu stiu ce a avut de nu se mai invartea deloc motorul dar e bine ca si-a revenit

[fratele_roby]

Prietene nu te mai juca cu motorul fara apa ca il poti gripa foarte usor. In momentul cind tie iti arata ca are 80 de grade motorul are mult mai mult pentru ca nu are lichid sa faca circuitul si sa ajunga lichidul la senzorul care iti indica tie in bord cite grade are motorul.
In legatura cu pornitul cind vrea ea s-ar putea sa fie de la pompa de benzina. Avind masina un numar de KM......... pompa nu mai face suficienta presiune pentru a muta benzina dintr-o parte in alta a rezervorului si atunci reactioneaza ca si cum nu ar avea de loc.
Pe mine are momente cind ma lasa sa folosesc jumatatea de rezervor din stinga si momente cind trebuie sa alimentez la fiecare 30 de litri si de aceea am tot timpul la mine rezerva de benzina.
Nu spun ca asta ar fi si la tine ci doar sa-ti faci o idee.