Neetansare Injector

[m3seriasu]

Si poti sa ne vinzi si noua aceste secret?

[m3seriasu]

Si poti sa ne vinzi si noua aceste secrete?

[Mercedes-cdi]

Nui vorba de nici un secret. pur si simplu trebuie sa fi foarte atent si indeminatic si sa ai acces la un manual de reparatie actualizat.

Si poti sa ne vinzi si noua aceste secret?

[m3seriasu]

Teoretic ar trebui rectificat scaunul sau cum ii spune, curatat la fel foarte bine si injectorul,introdus un tarod pentru a curata filetul surubului de strangere cel putin la masina mea,folosite saibe dintr-un anumit material si stranse cu o cheie dinamometrica,pentru ca un surub de 6 nu il poti strange pana iese apa ,optional o pasta de etansare,binenteles si saiba decalita. Ce altceva ar fi in afara de cele mentionate mai sus?

[Alexander]

MB c200cdi are rampa comuna COMMON RAIL iar injectoarele nu au filet, sunt prinse cu o brida si un surub Intre injector si chiuloasa banuiesc ca trebuie pusa o garnitura sau trebuie suprafata rectificata ca la supape......?

intr-adevar principiul este cu rampa comuna, intre injector si chiuloasa se pune o garnitura metalica, nu trebuie rectificat nimic.Daca va intereseaza comercializez injectoare cdi pe www.auto-injector.ro .Bafta!!

[Alexander]

injectoare mecredes cdi

......am reusit intrun final sa vorbesc cu priceputul ce m-ia pus azbest..... i-am explicat ca eu am platit o reparatie ce nu sa efectuat iar el mi-a raspuns:
" barosane ia o bucata de lemn de esenta tare asazo pe brida injectotrulu
si f--ei vreo 2 -3 ciocane stringe surubul de la brida si totul e ok...... ca nu te cunoaste se stapin mincatias."
era sa cad pe spate si de atunci ma tot intreb de unde dracu gasesc eu o bucata de lemn de esenta ...........?AM ZIS

Daca aveti probleme cu injectoarele cdi va pot oferi un produs de o inalta calitate la un pret rezonabil fata de cel de pe piata la ora actuala.Pentru detalii vizitati http://auto-injector.ro sectiunea piese>injectoare .CLUBMERCEDES RULES!!!

[marco17]

Salut. Am avut si eu probleme cu un injector care s-a dovedit defect si l-am inlocuit singur dupa vreo doua experiente la diferite "service-uri." Cand ii intrebam daca au acea pasta care se pune pe injector strambau din nas si se intrebau ce vreau de la ei. Treaba e destul de simpla. Rolul pastei respective este sa impiedice injectorul sa se "sudeze" de locul in care intra din cauza temperaturii si a depunerilor de prin motor. Saiba de cupru (sau din ce o fi ea) are rol de etansare intre injector si motor si e recomandat sa fie schimbata la inlocuirea sau demontarea si remontarea injectorului. Injectorul poate fi montat si fara acea pasta, dar la o demontare ulterioara s-ar putea sa avem surpriza sa nu il mai putem scoate sau sa distrugem ceva pe acolo. Daca am gresit pe undeva sau mi-a scapat ceva astept sa fiu corectat. Toate bune.

[Mercedes-cdi]

Nu ati gresit. In caz ca nu aveti pasta merge si vasilina.
Daca cunoasteti smecheria eu unul nui pun nimic si nu ramine deloc intepenit.
Chiar azi am vindut un injector nou si nu-mi amintesc sa fi pus pasta (in schimb am facut altceva mai simplu)

Salut. Am avut si eu probleme cu un injector care s-a dovedit defect si l-am inlocuit singur dupa vreo doua experiente la diferite "service-uri." Cand ii intrebam daca au acea pasta care se pune pe injector strambau din nas si se intrebau ce vreau de la ei. Treaba e destul de simpla. Rolul pastei respective este sa impiedice injectorul sa se "sudeze" de locul in care intra din cauza temperaturii si a depunerilor de prin motor. Saiba de cupru (sau din ce o fi ea) are rol de etansare intre injector si motor si e recomandat sa fie schimbata la inlocuirea sau demontarea si remontarea injectorului. Injectorul poate fi montat si fara acea pasta, dar la o demontare ulterioara s-ar putea sa avem surpriza sa nu il mai putem scoate sau sa distrugem ceva pe acolo. Daca am gresit pe undeva sau mi-a scapat ceva astept sa fiu corectat. Toate bune.

[marco17]

Banui ca e secreta operatiunea.

[P0lix]

salut

Daca aveti vreo problema cu injectorele, reconditionat si nu numai.
Am o cumostinta care face reparatii la mercedes. Reparatiile sint verificate de tester.
Pentru detalii contactati-ma pe privat.

Salut. In legatura cu injecoarele... Am si eu un Mercedes E class din 2007... Si e puturoasa rau, pleaca greu, etc si cred ca este de la injectoare.

M-ar interesa unele la mana a 2 a bune. Aveti idee de unde as putea lua?

[Mercedes-cdi]

Mai intii trebuie so vedem pe tester sa fim siguri daca este de la injectoare, posibil sa fie si altceva. In caz ca este nevoie de injectoare pot avea noi direct din Germania ( doar sintem in comunitate)

Salut. In legatura cu injecoarele... Am si eu un Mercedes E class din 2007... Si e puturoasa rau, pleaca greu, etc si cred ca este de la injectoare.

M-ar interesa unele la mana a 2 a bune. Aveti idee de unde as putea lua?

[GeoBzg]

pentru injectoare eu recomand o reparatie profesionala pentru ca e mai ieftin si mai sigur. eu asa am procedat si sunt multumit. nu m-a costat decat 250lei/injector. recomand: www.laboratordiesel.ro

[Ovidiu Man]

Se foloseste doar saiba de cupru, noua sau decalita cea veche; exclus fir azbest sau alte paste.
Curatat locul injectorului cu atentie, exista si o freza pentru asa ceva, gaura surubului, sa nu fie lichide in ea, surubul strans cu cheia dinamometrica; eu lovesc usor surubul dupa care mai srang cu dinamometrica

[cristian C.]

Salut. Am avut si eu probleme cu un injector care s-a dovedit defect si l-am inlocuit singur dupa vreo doua experiente la diferite "service-uri." Cand ii intrebam daca au acea pasta care se pune pe injector strambau din nas si se intrebau ce vreau de la ei. Treaba e destul de simpla. Rolul pastei respective este sa impiedice injectorul sa se "sudeze" de locul in care intra din cauza temperaturii si a depunerilor de prin motor. Saiba de cupru (sau din ce o fi ea) are rol de etansare intre injector si motor si e recomandat sa fie schimbata la inlocuirea sau demontarea si remontarea injectorului. Injectorul poate fi montat si fara acea pasta, dar la o demontare ulterioara s-ar putea sa avem surpriza sa nu il mai putem scoate sau sa distrugem ceva pe acolo. Daca am gresit pe undeva sau mi-a scapat ceva astept sa fiu corectat. Toate bune.

Salut!

De-a lungul timpului am vazut de toate: injectoare care suflau, inj. intepenite rau de tot, inj. etansate cu snur de azbest, cu calti si silicon, si multe alte tampenii facute de pretinsi meseriasi diesel. Mai rau a fost cand am gasit la un client scaunul pe care se aseaza GARNITURA DE CUPRU (nu din altceva, ca am gasit puse si de aluminiu) cu o zgarietura zdravana in el adanca de 3 mm, si ca lungime o raza integrala a scaunului de la orificiul in care intra duza injectorului pana la diametrul maxim al scaunului. Proprietarul mi-a povestit ca ''sculptura'' respectiva a fost facuta de unu care incerca sa scoata saiba de pe scaunul inj. si a taiat-o practic cu o surubelnita mecanica. 2 rezolvari posibile: alta chiulasa sau de reparat cea cu prb. (am optat pt. cea mai ieftina fiind in favoarea clientului).
Pentru rectificat scaune se foloseste un alezor nu o freza, care are exact forma unui injector si alezeaza absolut toate suprafetele de contact, produs de firma KLANN, carora nu le fac reclama pt. ca nu lucrez pt. ei insa nu exista alte alezoare profesionale...
ATENTIE!!!! -Folosirea oricarui alezor sau freza rezulta span care ajunge in capul pistonului. In acest caz, se demonteaza bujia si se sufla cu aer comprimat pentru a inlatura eventualul span produs.
Folosirea frezelor improvizate pot rezulta suprafete neregulate ale scaunului si o deficienta ulterioara de etansare.
Garniturile folosite sunt din cupru, formate din 2 foi ambutisate, care prin presare se deformeaza (plastic/mecanic) adica copie relieful corpului mai dur care il preseaza. Costa doar 5 ron/buc. Pentru eficienta sporita se pot decali in prealabil.
La o observare atenta a garniturii, aceata prezinta o parte usor mai bombata. Partea bombata se aseaza in sus.
Corpul injectorului nu se unge cu silicon, cu crema de ghete nici cu pasta de dinti nici cu alfie pentru bebelusi.(glumeam) Se foloseste vaselina siliconica (rezistenta termic) -asa pun nemtii, sau e la fel de buna vaselina termica de culoare albastra, rezistenta pana la 180 grade Celsius.
Orificiul filetat al surubului de fixare al bridei injectorului se sufla cu aer comprimat si se controleaxa prin infiletarea surubului in gol.
Producatorul (Mercedes-Benz) recomanda inlocuirea acestor suruburi si a garniturilor de cupru la fiecare 100.000 km.(chiar daca nu se justifica in alt mod a se umbla la injector).
Acest lucru impiedica depunerile de calamina/rugina sa ''sudeze'' practic corpul injectorului de chiulasa.
Eu personal consider ca anumite recomandari ale producatorilar de autoturisme sunt demne de luat in seama.
Insa sunt totusi suficienti posesorii de autoturisme care le ignora.
Altfel, noi , cei care facem rotile sa se invarta, am muri de foame...

Diagnoza, reparatii, piese second hand Mercedes-Benz CDI --IASI--
tel. 0749562999
Cu respect, Cristian C.

[nmy41]

daca s-a mers mult cu injector care sufla trebuie rectificat scaunul ,saiba si surubul trebuie schimbat