Neetansare Injector

[Viorel_sperila]

am cumparat un mercedes C200 CDI inainte de Craciun...si a aparut o problema de neetansare la unul din injectoare...are cineva idee cum se rezolva??am fost la un service si mi-au pus un snur de azbest dar a tinut 2 zile si dupa a reaparut problema...eu sunt incepator si cu calculatorul si cu masina asa ca va rog un sfat profesional....precizez ca iese fum intre injector si chiuloasa.

[florineasca]

Inteleg ca neetanseitatea e intre injector si chiuloasa. In acest caz e o problema destul de serioasa si care din cate imi pot da eu seama acum e din cauza filetului stricat in chiuloasa de catre un "meserias" care si-a bagat nasul acolo si a montat prost injectorul deteriorand filetul. Nu stiu cum e la tine dar merita sa incerci la un strungar bun daca poate sa-ti faca o reductie in care sa va monta injectorul iar aceasta la randul ei sa fie montata in chiuloasa dupa ce va fi majorat orificiul respectiv. Asta ar fi cea mai ieftina solutie daca nu vrei sa schimbi toata chiuloasa.

Eventual mai revino cu amanunte. Din postul tau anterior nu pot sa imi dau prea mult seama daca asa stau lucrurile sau nu.

[Viorel_sperila]

MB c200cdi are rampa comuna COMMON RAIL iar injectoarele nu au filet, sunt prinse cu o brida si un surub Intre injector si chiuloasa banuiesc ca trebuie pusa o garnitura sau trebuie suprafata rectificata ca la supape......?

[florineasca]

Scuze. N-am stiut cum sunt injectoarele la CDI-ul tau. Sincer credeam ca e cam acelasi principiu la toate.

In cazul asta vezi cum e la alt injector care nu pierde si vezi si aluia ce-i lipseste. Vezi ca o posibila cauza ar putea fi si frigul care face ca totul sa devina ceva mai mititel.

[Viorel_sperila]

MB nu are nici o problema cu citeva grade in minus,aici e clar o problema.Merzanul l-am luat din nemtia iar fostul proprietar un batrinel dealfel
foarte simpatic a tinut inainte sa se desparta de el s-ai mai faca o verificare
la servisul la care au fost facute de fapt toate verificariile.Meseriasi intrun exces de zel au schimbat filtrele ,au ascultato ,verificato (chiar si presiunea din roti)si au curatit si injectoarele.Probabil unul dintre ele nu a fost destul de bine strins sau la montare a prins ceva sub el pentru ca in timp a inceput sa
sa piarda presiune. Normal daca eram acolo mergeam inapoi la service si rezolvau baieti, dar aici am apelat la un "priceput" care a lucrat destulde neingrijit si a pus un fir de azbest rezolvind in opinia lui problema insa numai
pentru vreo 2 zile. Acum pina se deschid servisurile dupa sarbatori vroiam sa stiu de la voi daca mai pot merge cu ia, sa nu se intimple ceva mai grav si cum trebuie rezolvata etanseitatea dar daca ma intelegeti asa profesionist
ca mam saturat de tot felul de improvizatii specifice noua romanilor ce tot incercam de pe vremea lui burebista sau poate mai inainte sa facem din tot felul de chestii BICI. Ma inclin in fata voastra cu un gest de reverenta posesori de MB si astept sfaturile voastre.........AM ZIZ

[Viorel_sperila]

......am reusit intrun final sa vorbesc cu priceputul ce m-ia pus azbest..... i-am explicat ca eu am platit o reparatie ce nu sa efectuat iar el mi-a raspuns:
" barosane ia o bucata de lemn de esenta tare asazo pe brida injectotrulu
si f--ei vreo 2 -3 ciocane stringe surubul de la brida si totul e ok...... ca nu te cunoaste se stapin mincatias."
era sa cad pe spate si de atunci ma tot intreb de unde dracu gasesc eu o bucata de lemn de esenta ...........?AM ZIS

[valyvis10]

......am reusit intrun final sa vorbesc cu priceputul ce m-ia pus azbest..... i-am explicat ca eu am platit o reparatie ce nu sa efectuat iar el mi-a raspuns:
" barosane ia o bucata de lemn de esenta tare asazo pe brida injectotrulu
si f--ei vreo 2 -3 ciocane stringe surubul de la brida si totul e ok...... ca nu te cunoaste se stapin mincatias."
era sa cad pe spate si de atunci ma tot intreb de unde dracu gasesc eu o bucata de lemn de esenta ...........?AM ZIS

Se pare ca are dreptate Romul (cel cu mincatias).
Uite problema ta si la A classe , este intalnita datorita unor interventii fara scule adecvate sau pur si simplu se mai intampla.
Motorul este cred ca seamana cel putin la injectoare:

http://svc.cc/diesel/

Daca nu merge cu brida sigur este prezonul si trebuie facuta modificare ca in poze, adica majorat filetul in chiulasa si un prezon cu 2 cote de filet.
Precis scapi de azbest
A si La multi Ani

[Viorel_sperila]

.....merci vali ai dreptate este ceva foarte asemanator numai ca brida prinde fiecare injector in parte.....ce vad eu aici e o solutie extrema cind ai epuizat toate variantele si mai ales sa stricat filetul in chiuloasa al surubului ce prinde brida.Eu cred totus ca trebuie inlocuita o saiba sau garnitura ceva ce vine intre innjector si chiuloasa si care etansaza in momentul in care stringi brida cu surubul.......?Inca o data multumesc mult si inca ceva "priceputul"nu e
ROM, TIGAN sau cum si-or mai zice e numai un meserias smecherit

......am rezolvat, asa cum banuiam este vorba de o saiba din cupru ce costa 20 bani un rahat cu mac dar incepusa sa-mi produca palpitatii. Azi de dimineata la -12 ......super k nou si cita dreptate are omul ce ma virusat
cind mi-a zis :
" -nu e camion k MANU sau masina k MERZANU pt. ca trebuie sa te intinzi
sa dai mina cu ala de alaturi "
Numi bine tuturor

[Mercedes-cdi]

Reconditionat injectoare cdi

Daca aveti vreo problema cu injectorele, reconditionat si nu numai.
Am o cumostinta care face reparatii la mercedes. Reparatiile sint verificate de tester.
Pentru detalii contactati-ma pe privat.

[ionutc]

cel mai bine e sa te duci la astia la MB dai un ban dar sti ca face...ei au o pasta speciala de etansare si s-ar putea sa fie si saiba de etansare devina....si oricum aia macar au scule nu trag ca dobitocii de injector

[m3seriasu]

Am si eu aceeasi problema la un vito 112 cdi.Au fost schimbate olingurile (sau cum le-o zice) acum trei luni si problema a revenit.Tin sa va anunt ca am dat 100 lei pe 4 saibe si 4 inele de cauciuc pt ca e Mercedes.Oare trebuie decalite acele saibe cand le montezi? Credeti ca snurul de azbest face fata problemei mele? Cel putin romanii folosesc asa ceva la motoarele noastre. Astept sfaturi.Va multumesc.

[m3seriasu]

Ma poate ajuta cineva si pe mine?Am aceeasi problema.Cunoasteti vreo pasta de etansare care sa faca fata problemei sau ce sfaturi imi dati.Tin sa va anunt ca schimb saibele din 3 in 3 luni. Va multumesc.

[Benone]

Daca aveti aceiasi problema puteti sa ma contactati...numarul este la profil

[floboy88]

salutare am avut si eu aceeasi proclema.rezolvarea foarte simpla.in momentul cand umbli la injectoare trebuie schimbate inelele de alama sau de ce or fi.numai ca aici nu stie multa lume:te duci ,le cumperi noi si trebuie neaparat calite.eu le-am incalzit pana au rosit si asa rosii le-am bagat in apa rece.si nu mi-a mai trebuit nici lemn de nustiu ce esenta si nici nustiu ce pasta .pur si simplu le-am strans si gata.dupa asta am facut inca 20000km si sincer nici o problema.va salut

[Mercedes-cdi]

Intradevar cu foarte multi ani in urma cind eram in pionerat de reparatii la Mercedes parcticam si eu decalirea seibilor de cupru la autogen.
Azi sint mult mai multe solutii de rezolvare si folosesc in 70% din cazuri seibi vechi fara a mai fi necesar decalirea lor.

salutare am avut si eu aceeasi proclema.rezolvarea foarte simpla.in momentul cand umbli la injectoare trebuie schimbate inelele de alama sau de ce or fi.numai ca aici nu stie multa lume:te duci ,le cumperi noi si trebuie neaparat calite.eu le-am incalzit pana au rosit si asa rosii le-am bagat in apa rece.si nu mi-a mai trebuit nici lemn de nustiu ce esenta si nici nustiu ce pasta .pur si simplu le-am strans si gata.dupa asta am facut inca 20000km si sincer nici o problema.va salut