Merge in suturi

[Carmine]

Dl ADIDC nu a citit corect fisa tehnica a masinii. Ca de obicei. Cuplul maxim este la 5500 rot/min. La 50/h 3000 rot/min=aproape calare. Intai ganditi apoi vorbiti. Si nu pot fi frate cu elaborator de balarii.

Am sa te rog sa folosesti un limbaj civilizat si sa incerci sa fii mai putin offtopic, pana acum ti-am corectat si sters mesaje. Ai warn.


Este interzisa postarea de discutii care nu au legatura cu subiectul
in cauza ("offtopic"). Moderatorii isi rezerva dreptul de a sterge
aceste comentarii si de a da un avertisment userilor in cauza. Citeste Regulamentul.

http://www.clubmercedes.ro/misc.php?do=cfrules

[sofermercedes]

Mare dreptate ai, e extrem de comod. Asa schimbam si eu, pana cand am dat chiulasa jos si am vazut ce calamina era depusa pe supape [asta e ceva foarte "nesanatos"]. Si ghici din ce cauza era depusa calamina?!
Ca prin urmare, dupa ce am montat totul la loc [inainte am curatat de calamina ] am inceput sa schimb in ture mai ridicate : 3000 - 3500, si sincer se simte diferenta [ma refer ca functionare a motorului, nu ca o crestere a consumului, care apropo, a ramas acelasi].
Deci nu te zgarci, ca ai sa dai bani mai multi pentru manopera.

Numai bine!

Calamina aia se produce cand simti ca accelerezi si masina nu vrea sa avanseze, de exemplu in treapta a 3-a pe la 20 km/h si simti cum tremura masina. Schimbatul treptelor la turatii mai mici cred ca imbunatateste consumul si mareste durata de viata a motorului, cu toate ca la acest model consumul e marisor in orice conditii. Dar cand e vorba de un Mercedes nu te gandesti la consum, nu?

[sofermercedes]

Atunci solutia e ceea ce s-a discutat pe pagina 1. Conteaza mult si o curatare a corpului clapeta.
Senzorii de pozitie si vacumurile. Circuitul de vacum e foarte important. Daca nu e etans 100% va afecta si mersul motorului.

Sa stii ca si eu m-am gandit odata la circuitul de vacum, pentru ca nici tetierele spate nu prea merg din prima apasare de buton, dar habar n-am pe unde se gasesc furtunasele alea. Daca ai vreo idee, te rog sa mi-o impartasesti.

[sofermercedes]

Cum se curata corpul clapeta?

[zbanghy1986]

Vacuum,bujii

Sa stii ca si eu m-am gandit odata la circuitul de vacum, pentru ca nici tetierele spate nu prea merg din prima apasare de buton, dar habar n-am pe unde se gasesc furtunasele alea. Daca ai vreo idee, te rog sa mi-o impartasesti.

Si problema mea cred ca este legata tot de vacuum.
Am achizitionat pe data de 18.01.2011 un foarte elegant si frumos w202 1,8 '94 , maro met cu interior visiniu(arata superb-mahon , tapiserie si piele visinie).
Din pacate sunt niste probleme. Am fost cu ea la repr la Mercedes in Bucuresti si am verif compresia :13,0 , 13,5 , 13,8 respectiv 14,0. Compresie putin cam mare, insa mecanicul a spus ca nu e nimik rau in asta. A vazut si bujiile si mi-a spus ca trebuie schimbate neaparat(departate si subtiate de rugina)-apropo-masina a stat nepornita 4-5 luni pana sa o cumpar. 1) In mers, se aude un fasiit in stanga volanului prin ventilatie , iar in momentul cand apas acceleratia, fasiitul se opreste. 2) Nu pot da flash-uri, 3) la relanti din cand in cand se opreste motorul, avand pana in momentul opririi oscilatie intre 0,5 - 1,1 rp/m.
Din ce am citit pe forum, daca as schimba bujiile si as reface furtunasele de vacuum, ar trebui sa se rezolve problema. Nuy stiu daca in Pitesti sunt mecanici priceputi la problemele legate de vacuum. Masina trage destul de bine, iar consumul nu e de speriat.
V-as ruga sa-mi dati ceva sfaturi, sau daca stiti vreun mecanic priceput la problemele legate de vacuum.

Multumesc.