probleme cutie automata W169 A150

[Liviu A150]

Va salut!!

De curand am achizitionat pentru sotie un A150 2006, W169, cutie viteze automata. Vreo 1000 km masina a functionat exemplar, foarte multumit de modul in care schimba vitezele ...

Ajunsa acasa, a inceput uneori sa se "balbaie" parca, eu asociind asta ca si cum nu ar sti sau nu ar putea sa treaca uneori de o viteza la alta. PENTRU CA, daca schimb vitezele manual merge perfect, fara sa simt cand trece dintr-o treapta in alta.

Masina avand 100.000 km am dus masina sa fac revizia la cutia de viteze, la un mecanic ok dupa parerea mea.

Dupa ce am luat masina din service, am intalnit urmatoarea problema si urmatoarele erori: (mentionez ca daca e rece parca merge bine, problemele apar dupa cativa km de condus)

1 - daca pun pe D ori pe R, nu pleaca in clipa aia cum pleca inainte de revizie, mai exact trebuie sa o accelerez mult aproximativ peste 2000 rpm si atunci pleaca dintr-o data cu soc, lucru care inainte de revizie nu il facea.

2 - mi-a aparut in bord o eroare "Transmision visit workshop"

3 - Pe tester apar urmatoarele erori :

P2000 - Bracking torque from the tractions system over CAN bus; implausible
P2723 - Hydraulic brake 'reverse gear' ; impermissible opening
P0722 - Gearbox output speed sensor; no signal
P0894 - Steel trust belt; slipping
P0841 - While driving, the actual hydraulic pressure is implausible in comparison with specified hydraulic pressure in transmision

Rog din suflet daca ma poate ajuta careva cu o parere sau un sfat as fi recunoscator.

Ma intereseaza daca pot sti sigur, CE ULEI trebuia sa bage, CE CANTITATE si ce altceva mai trebuia schimbat la aceasta revizie. Recunosc ca asta trebuia eu sa stiu inainte de a cere revizia, dar cel putin sa stiu acum ca sa pot compara cu ce imi spune el ca a folosit.

Care ar fi pasii de urmat pentru a face sa fie functionala

Va multumesc !

[ogo]

Salut.
Vezi postul meu de aici:

http://www.clubmercedes.ro/cutie-viteze-cvt-mercedes-b180-cdi-t44908.html?p=396250

Totodata iti recomand o testare cu Star (dispozitiv dedicat Mercedes) si ca service Tiriac, Autoklass sau unul particular dedicat Mercedes (sunt colegi pe forum mai ales daca esti din capitala).
CVT-urile pot fi pacatoase dar solutii se pot gasi cam pentru orice (mai putin buget).

[broscutza2001]

Tot ce s-a folosit trebuia sa fie oem, asta in primul rand apoi e de verificat nivelul de ulei care este acum in cutie!

[cezarkage]

Salutare tuturor.
Nu detin acest model, insa am citit ceva foarte interesant legat de cutiile automate de la aceasta masina pe pagina de facebook a unui domn din UK care se ocupa doar de A Class.
Citez: "If you are driving a Mercedes A class W169 2005 to 2012 shape or B class CVT automatic read this, then read it again.
If you start driving your car without warming up your engine, especially in the cold, then expect a hefty gearbox repair bill soon, no joke.
It will brake, sometimes prematurely at a very low mileage.
Don't risk it, warm it up.
I thoroughly searched the internet for any help or advise for weeks about this gearbox and I couldn't find any.
I know many gearbox specialists will hate me for this, but life is too short and I still have a lot to give."
Sper sa ajute. Numai bine!

[cl600]

Cu siguranta, software-ul calculatorului motor tine cont de temperatura exterioara, chiar monitorizeaza temperatura uleiului din cutie, antigelului, etc.

Orice MB si nu numai, schimba altfel pana se incalzeste si ia deciziile corecte.

Acesta este un forum exclusiv in limba Romana, link-ul fiind suficient.

Filtrele, altele decat cele originale, au prostul obicei sa cada in baia de ulei sau sa nu intre corect in locasul lor, uleiul no-name, deasemenea se incinge peste masura, nivelul incorect si mai ales deciziile de a umbla la cutie fara o diagnoza corecta la motor, duc in mare masura la aparitia simptomelor de mai sus.

[Liviu A150]

Tot ce s-a folosit trebuia sa fie oem, asta in primul rand apoi e de verificat nivelul de ulei care este acum in cutie!

Daca esti amabil, ma poti lamuri cum verific nivelul ? Intreb ca as vrea sa fac eu singur asta, inainte sa ma duc inapoi in service-ul unde am facut revizia.

Cum verific si ce trebuie mai exact sa gasesc

Multumesc mult !

[Liviu A150]

Cu siguranta, software-ul calculatorului motor tine cont de temperatura exterioara, chiar monitorizeaza temperatura uleiului din cutie, antigelului, etc.

Orice MB si nu numai, schimba altfel pana se incalzeste si ia deciziile corecte.

Acesta este un forum exclusiv in limba Romana, link-ul fiind suficient.

Filtrele, altele decat cele originale, au prostul obicei sa cada in baia de ulei sau sa nu intre corect in locasul lor, uleiul no-name, deasemenea se incinge peste masura, nivelul incorect si mai ales deciziile de a umbla la cutie fara o diagnoza corecta la motor, duc in mare masura la aparitia simptomelor de mai sus.

Salut!

Problema e ca la mine, parca e pe dos Am pornit din nou azi dimineata si a mers ok cateva minute. OK in sensul ca mergea ca inainte, daca puneam D, pleca singura incet si raspundea frumos la acceleratie. Dupa 2-3 km, daca o scoateam din D si puneam iarasi pe D, deja nu mai pleca singura, doar dupa 2000 rpm cand pleca dintr-o data cu soc.

MENTIONEZ din nou, ca asta doar dupa ce am facut revizia

[cl600]

Nivelul uleiului se verifica cu o joja, la fel ca la cutiile 722.6. Gasesti aici pe forum multe posturi despre 'joja cutie automata'.

Intoarce-te cat mai urgent la service, posteaza codul uleiului si mai ales al filtrului, eventual o poza cu ce ai regasit in baia de ulei, ...

[Liviu A150]

Nivelul uleiului se verifica cu o joja, la fel ca la cutiile 722.6. Gasesti aici pe forum multe posturi despre 'joja cutie automata'.

Intoarce-te cat mai urgent la service, posteaza codul uleiului si mai ales al filtrului, eventual o poza cu ce ai regasit in baia de ulei, ...

Eu inteleg ca as avea 722.8, asa e ?

Omul are un client la care face des revizii dar el are W168 si tare mi-e frica sa nu fi incurcat capra cu varza .......

Am gasit topicul unde erau postari chiar si de la tine, insa acum inteleg ca momentan masina nu are joja, ci ar fi trebuit sa aiba service-ul, nu ?

[ogo]

probleme cutie automata W169 A150

Da. 722.800 - CVT (continously variable transmision). Mercedes ii zice autotronic.

[cl600]

Da, orice atelier care se ocupa de cutii pt MB are joja.

[Liviu A150]

Am verificat acum in service ce ulei s-a folosit.
MB ATF CVT
Zice ca a folosit cam 5.5 litri, verificati pe joja si la rece si la cald.

Eu am incredere in el pana aici.

Dar nu inteleg de ce masina face problemele astea doar acuma dupa revizie si el justifia cum ca este filtru si uleiul nou si ca ar fi grupul de valve stricat si cu uleiul vechi nu simtea aceeasi presiune.

Poate avea dreptate ?

[cl600]

Am verificat acum in service ce ulei s-a folosit.
MB ATF CVT
Zice ca a folosit cam 5.5 litri, verificati pe joja si la rece si la cald.

Eu am incredere in el pana aici.

Dar nu inteleg de ce masina face problemele astea doar acuma dupa revizie si el justifia cum ca este filtru si uleiul nou si ca ar fi grupul de valve stricat si cu uleiul vechi nu simtea aceeasi presiune.

Poate avea dreptate ?

Poate da, poate nu...de f multe ori atunci cand schimbi uleiul intr-o cutie cu multi km si fara service, se intampla treaba asta.

Dar si o revizie incorecta, vezi postul cu filtrul, poate duce la aceiasi intamplare.

[Liviu A150]

Poate da, poate nu...de f multe ori atunci cand schimbi uleiul intr-o cutie cu multi km si fara service, se intampla treaba asta.

Dar si o revizie incorecta, vezi postul cu filtrul, poate duce la aceiasi intamplare.

Masina are 100k km originali. Ce e drept, nu cred ca a avut revizia facuta pana acum.

Si te rog daca esti amabil, lamureste-ma mai exact cu tabelul atasat de tine.

Ca daca e pentru cutia mea merg cu el la mecanic sa tina cont de el...

INCA O PROBLEMA APARUTA DOAR DUPA REVIZIE:
Mergand pe modul automat D, dupa opririle scurte in pras la un stop de exemplu, nici nu se mai accelereaza masina. Apas pedala si nu accelereaza doar dupa cateva secunde dintr-o data, cand imediat apare si socul dat de cutie, semn a a cuplat

[cl600]

Fiecare soc, rupe cate ceva din cutie, convertizor, etc, vezi #8.