Furtun de la debitmetru de aer la turbo pt mercedes a class 170 2004

[An2r3y]

Va salut baieti , cine ma poate ajuta si lamuri si pe mine asupra unui lucru : am nevoie de furtunul care vine de la debitmetru de aer la turbo , este vorba despre un furtun de vreo 5 cm care pe turbo vine prins cu un colier iar pe debitmetru se prinde cu ceva gen piulita de plastic , mie imi trebuie mai exact piulita aceea dar nu cred ca o voi gasi doar pe ea.
Am fost pe la vreo 2 magazine sa le explic ceea ce caut dar nu prea gasesc (sau cei de acolo sunt cam ,,incepatori,,) are cineva o schema ceva sau stiti despre ce furtun cu piulita in cap este vorba?

[cutaresku]

N-ar fi mai simplu sa pui o pozna?

[An2r3y]

Daca as fi avut poza exacta identificam rapid furtunul la magazinele de piese , tocmai de aceea am apelat la forum poate ma ajuta un coleg cu poza o schema a motorului cu zona debitmetrului si a turbosuflantei sau poate a mai trecut cineva prin asta .

[valyvis10]

Daca as fi avut poza exacta identificam rapid furtunul la magazinele de piese , tocmai de aceea am apelat la forum poate ma ajuta un coleg cu poza o schema a motorului cu zona debitmetrului si a turbosuflantei sau poate a mai trecut cineva prin asta .

Vezi ca am scris eu pe aici cum am rezolvat-o, zic eu destul de elegant, cu un colier metalic.

[An2r3y]

Nu prea am cum din cate am vazut eu , fiindca furtunul se lipeste de gura debitmetrului nu incaleca debitmetrul ca sa il strang cu un colier , piulita respectiva preseaza, lipeste furtunul de debitmetru si astfel nu mai curge ulei pe acolo .

[valyvis10]

Nu prea am cum din cate am vazut eu , fiindca furtunul se lipeste de gura debitmetrului nu incaleca debitmetrul ca sa il strang cu un colier , piulita respectiva preseaza, lipeste furtunul de debitmetru si astfel nu mai curge ulei pe acolo .

Asa este, stau "buza in buza".
Colierul la care faceam referire este de tipul: http://www.bestautovest.ro/colier-es...a-solenza.html

cu sectiune V, strangere intr-un singur punct, astfel incat atunci cand incepi sa strangi apropie piesele si le tine stranse.
In prealabil intre cele 2 piese am pus silicon negru (poate sa fie si rosu) folosit la garnituri auto iar pozitia de strangere am stabilit-o, prin rotirea colierului, astfel incat sa fie usor accesibila la strans si slabit.
Este usor si sa stii ca faci treaba buna.
Piesa in sine pe care o cauti este greu de gasit si prost proiectata. Eu initial am luat tot ansamblul de la un motor sh (cu piesa buna) dar la montaj a plesnit si aceasta deoarece era imbatranit materialul si gulerul respectiv este foarte subtire.
Neaparat sa iei colierul cadmiat sau zincat, nu rugineste si are un aspect placut.
Aveam niste poze dar nu le mai gasesc, poate maine iti fac o poza.

[An2r3y]

Te rog daca poti face ceva poze , la mine e ,,dusa,, piulita aia care strange furtunul , furtunul e bun ,nu are nimic ,dar nu gasesc nici macar furtunul cu tot cu piulita , voi incerca metoda ta pana la urma .

[valyvis10]

Te rog daca poti face ceva poze , la mine e ,,dusa,, piulita aia care strange furtunul , furtunul e bun ,nu are nimic ,dar nu gasesc nici macar furtunul cu tot cu piulita , voi incerca metoda ta pana la urma .

Poze facute acum:

[alexcristian200]

Surubul si piulita nu au ce cauta acolo sunt adaugate de cineva clar nu e original la mine era crpat acolo si am pus poxipol si e ok de 3 ani

[valyvis10]

Surubul si piulita nu au ce cauta acolo sunt adaugate de cineva clar nu e original la mine era crpat acolo si am pus poxipol si e ok de 3 ani

Normal ca nu este original, este modalitatea adoptata de mine, zic eu destul de eleganta.
Ansamblul ramane demontabil si etanseaza perfect, fara lipituri.

[An2r3y]

Nu reusesc deloc sa pun acel colier , loveste in gatul de plastic pe unde torni ulei in motor si nu reusesc sa il fixez sa prinda si gatul de la corpul debitmetrului si furtunul de la turbo.

[valyvis10]

Nu reusesc deloc sa pun acel colier , loveste in gatul de plastic pe unde torni ulei in motor si nu reusesc sa il fixez sa prinda si gatul de la corpul debitmetrului si furtunul de la turbo.

Cu putina indemanare cred ca reusesti.
Vezi ca mai este un tip de colier la care cele doua semicercuri se descid de la mijloc. Sunt mai subtiri, ceva de genul:

http://www.foerch.ro/product.aspx?p=79918183-07db-4904-a5a3-4339ee458649&g=7f96b793-15ed-4eac-98af-21c2dd1b2b5d

sau :

http://www.bujia.ro/piese-auto/conector-teava-esapament/conector-teava-esapament_507f0897057ff_45839792_36.php

totul este sa fie pe diametru si sa tina apropiate piesele.

[An2r3y]

Cu putina indemanare cred ca reusesti.
Vezi ca mai este un tip de colier la care cele doua semicercuri se descid de la mijloc. Sunt mai subtiri, ceva de genul:

http://www.foerch.ro/product.aspx?p=79918183-07db-4904-a5a3-4339ee458649&g=7f96b793-15ed-4eac-98af-21c2dd1b2b5d

sau :

http://www.bujia.ro/piese-auto/conector-teava-esapament/conector-teava-esapament_507f0897057ff_45839792_36.php

totul este sa fie pe diametru si sa tina apropiate piesele.

Am rezolvat pana la urma am scos corpul de debitmetru afara si am strans colierul pe el , dar am o alta problema acum : masina are momente cand nu se tureaza peste 3500 de ture . Ce sa fie ? Are momente cand merge bine si se tureaza , dar are momente cand nu trece de 3500 maxim 4000 . Martorul galben check engine e aprins .

[valyvis10]

Am rezolvat pana la urma am scos corpul de debitmetru afara si am strans colierul pe el , dar am o alta problema acum : masina are momente cand nu se tureaza peste 3500 de ture . Ce sa fie ? Are momente cand merge bine si se tureaza , dar are momente cand nu trece de 3500 maxim 4000 . Martorul galben check engine e aprins .

Verifica toate furtunasele si mufa de la debitmetru.
Eu am patit-o cu parghia de la turbo, era intepenita aleatoriu, dar parca nu se aprindea check engine. Trage cu mana si de parghia de la turbo, schimba intre ele electrovalvele de vacuum (stanga cu dreapta).
Daca inainte de montarea colierului mergea, poate iti scapa ceva .

[An2r3y]

Verifica toate furtunasele si mufa de la debitmetru.
Eu am patit-o cu parghia de la turbo, era intepenita aleatoriu, dar parca nu se aprindea check engine. Trage cu mana si de parghia de la turbo, schimba intre ele electrovalvele de vacuum (stanga cu dreapta).
Daca inainte de montarea colierului mergea, poate iti scapa ceva .

Am fost cu masina pe tester , da eroare pe supapa EGR , mi-a sters eroarea dar dupa 20 de minute de mers cu masina s-a reaprins martorul de check engine in bord. A mai curatat cineva EGR-ul sau supapa aia ? Sau trebuie inlocuit EGR-ul ?