ABS ars, frana de mana reparata - A140 - Schimba la turatii mari?

[attosoft]

Salut.

M-am dus la service, sa-i fac frana de mana la un A140. Era iesit cablu din roata de spate, de pe saboti.. In fine..

Plec, si dupa vreo 400 metrii, mi se aprinde ABS-ul in bord.. Ma intorc la service, si-mi gaseste un senzor ars..

Treaba e ca pornesc, imi merge cu ABS-ul stins, dar imi schimba la turatii mari, peste 3000.. (Am cutie automata). Apoi, mi se aptrind led-urile in bord, turatia revine la 1,5 si la stopuri o ia greu din loc. In bord, cu ABS-ul aprins, am litera F, in loc de D..

De la ce s-a ars? Doar ca i-am intins cablu de la frana de mana?

MS.

[attosoft]

stie cineva?

[flavyus1987]

Sigur e ars?Senzorul defect e pe spate?Ai facut o testare in mers sa verifice daca senzorii indica aceiasi viteza de deplasare?Toate elementele ce pot fi verificate la o prima actiune sunt OK?

[attosoft]

Cel putin asa mi-au zis aia de la Mercedes, cand au pus-o pe tester la ugente.. mi l-a gasit pe dreapta fata, defect, ars, nu stiu.. Pt ca daca ieri mi se stingea si aprindea ABS-ul temporar, de azi imi sta mereu aprins.. Am mai postat un reply aici.. http://www.clubmercedes.ro/showpost....5&postcount=17

De unde e problema?

[flavyus1987]

Degeaba au gasit eroare prezenta pe pozitia senzorului.Asta se testeaza in mers pentru a exclude orice dubiu cu privire la el/ce traduce el

[attosoft]

.Asta se testeaza in mers pentru a exclude orice dubiu cu privire la el/ce traduce el

Precum am zis, de astazi, imi ramane mereu aprins.. Nu se mai stinge deloc.. Nici intamplator.. Si schimbarea vitezelor se realizeaza normal, cand nu am "F", in bord..

[adip1962]

Cand ai "F" in bord nu ar trebui sa se schimbe vitezele. Din cate imi aduc aminte cutia este blocata in viteza a 2-a. Dar poate gresesc...

[attosoft]

Am fost la Mercedes. Initial doream sa-i fac la cutie diagnoza. Dar cica n-au facut-o, ci au repus softul. Mi-au gasit o eroare, si-au sters-o..

p.s. oare sa-i cred?

[LauLaur]

Daca nu au facut diagnoza cutiei cum crezi ca au descoperit eroarea ? Si cu ce au sters-o, cu guma de sters?
Citirea erorilor, stergerea lor si mai ales rescrierea softului nu sunt posibile decat cu echipament de diagnosticare.
In fine, important este ca problema ti-a fost rezolvata (sper..) .

[attosoft]

Daca nu au facut diagnoza cutiei cum crezi ca au descoperit eroarea ? Si cu ce au sters-o, cu guma de sters?
Citirea erorilor, stergerea lor si mai ales rescrierea softului nu sunt posibile decat cu echipament de diagnosticare.

Era vorba sa-mi faca diagnoza la cutie si i-am intrebat si de pret.. Mi-au zis 300 RON, si le-am spus ca e ok. Cand m-am dus azi, am lasat masina, si cand am luat-o (peste 2 ore) am gasit sub volan clapeta de la borna calculatorului (langa deschizatorul capotei), atarnata, adica se vedea ca au bagat mufa de la tester acolo..

Acum, nu stiu cum se face o diagnoza de cutie, dar treaba cu resoftarea inclin s-o cred.. Mai ales ca, va spun, nu mi-au luat niciun ban.. Mi-au dat cheile si gata. Deci nu-mi faceau o diagnoza, asa, pe degeaba.. Repet, nu era o problema de bani. Ci optiunea lor de a rezolva problema

[attosoft]

deci......?

[adip1962]

deci......?

Deci... m-ai ai "F" in bord? Laur ti-a spus ce trebuia sa-ti spuna. Sigur au pus testerul pe ea... Apropo, testerul este o cutie (de regula neagra) care este legata la un calculator pe o mufa usb. De vazut, vezi ce trebuie pe display-ul calculatorului (laptop). Numai prin calc. poti sterge erorile...
Nu ti-au spus altceva?

[attosoft]

Deci... m-ai ai "F" in bord?

Nu. Merge perfect. Si am facut si 500 km cu ea. (in concediu).

Intrebare: ce diferenta e intre punerea pe tester (si stergerea unei erori) si diagnoza cutiei?

[adip1962]

Nu. Merge perfect. Si am facut si 500 km cu ea. (in concediu).

Intrebare: ce diferenta e intre punerea pe tester (si stergerea unei erori) si diagnoza cutiei?

Niciuna. Cand o pui pe tester poti diagnostica intreada masina. Adica unde ai senzori...

[LauLaur]

Intrebare: ce diferenta e intre punerea pe tester (si stergerea unei erori) si diagnoza cutiei?

Pai, colegu', masina are mai multe "module". De exemplu: functionarea motorului este gestionata de un modul(calculator, numit de regula ECU), aerul conditionat are un modul, cutia automata are si ea un calculator, etc.
Atunci cand apare o problema(defectiune), respectivele calculatoare, prin senzori sesizeaza lucrul asta si genereaza un cod de eroare specific defectiunii.
Punand testerul pe masina, poti "scana" diferite module in vederea citirii/stergerii de erori.
A pune testerul pe masina este oarecum sinonim cu a face o diagnoza( a citi/sterge erori).