Miros de benzina la pornire

[LauLaur]

Salutare tuturor!
De ceva timp simt un miros de benzina la pornire, venind din zona rampei de injectie. Am tot dat vina pe coliere si pe furtune dar incep sa cred ca vaporii provin din alta parte. Furtun nou si coliere stranse pana s-au rupt... degeaba. Exceptand legaturile furtunului, de unde ar putea sa apara mirosul de benzina? Am verificat "ring"-urile de etansare ale injectoarelor, suruburile rampei bine stranse iar ventilul de verificare a presiunii nu scapa presiune. E posibil sa provina de la retur mirosul ? Are cineva vreo idee, mai ales de felul cum functioneaza returul ?
Seara Faina sa aveti!

[flavyus1987]

Daca ar fi vorba de vapori nu ai simti mirosul deoarece s-ar disipa foarte repede.
Cel mai probabil ai scurgeri tot pe la un racord.
Cand aveam scurgeri de benzina am inebunit pana am gasit locul buclucas.Las-o nepornita vreo 12ore cel putin (peste noapte), unul in rampa si unul pune contactul.In cazul meu cum am pus contactul dimineata a inceput CURGA; asta pana se aseza futin furtunul de tur care duce din filtru la motor.
Pe retur slabe sanse de scapari.Pe tur e presiune mare.
Deci, ai inceput de boala veche :P , ca parca ai mai vindecat-o o data.

[LauLaur]

De curs nu pare sa curga, am facut proba "in doi" . S-a imbolnavit din nou sau mai bine zis m-a imbolnavit in momentul in care am schimbat furtunul ce il credeam "capabil" (Flennor) cu unul "no name" dublu stratificat + insertie.
Mai studiez cu returul ... imi e neclar si ... dubios

[Emamaria]

Salutare,am avut si eu de curand aceeasi problema cu mirosul la pornire.pe langa miros am constatat ca se vida si rezervorul de benzina foarte rau.
Cauza a fost ca in cazul tau un furtun copt la motor care pierdea foarte putina benzina in zona colierului cu care era prins.
O alta cauza putea fii filtrul de carbuni in care intra gasele nearse din esapament(nu catalizatorul) si se intorc in toba.ar putea fii infundat si de aici mirosul.daca ai rabdare,merge reconditionat,daca ai bani,cumperi altul.
Bafta
Eu sunt foarte multumit ca nu mai am miros in masina

[LauLaur]

filtrul de carbuni in care intra gasele nearse din esapament(nu catalizatorul) si se intorc in toba

Salut!
Adica in el intra gazele nearse din esapament si se intorc unde? Tot in esapament? Nu prea are rost existenta lui astfel.
Uite cum sta treaba: filtrul de carbon activ cu denumirea "activated charcoal canister", este un dispozitiv folosit pentru a reduce emisiile.
Este un vas cu conexiuni in partea de deasupra, folosit pentru a stoca temporar vaporii de benzina produsi in rezervor.
Cand motorul este oprit vaporii trec prin furtunul de ventilare si sunt absorbiti de carbonul din filtru.
Atunci cand motorul este pornit, vidul format in admisie absoarbe vaporii de benzina si ii trimite la ars. Totul este controlat de o valva( in partea stanga cum privesti motorul, langa rail ) care se deschide atat cat trebuie pentru ca amestecul aer-benzina sa ramana ok. Din clapeta de acceleratie iese un furtunel de vacuum care duce in valva de care iti vorbesc.
In mare parte cam asta e rolul filtrului de carbune. Totusi daca vrei sa te convingi, desfa scuturile ( unde este filtrul de combustibil) si ai sa observi ca nici un furtun nu este legat la esapament. Ai si diagrama mai jos.
Toate cele bune!

[flavyus1987]

DAca se intorcea vreun furtun in sistemul de evacuare, masina nu apuca sa iasa nici pe usa fabricii ).
Bine explicat Laur.
DECI, in rezervor nu se face vid, ci creste presiunea.

[eu sunt jasu]

Miros de benzina la pornire

Salutare.Canistra carbon ,la orice masina ,are rolul de a reduce emisiile de noxe pe partea de gaze.Punct.Pe partea de alimentarea cu benzina ,LauLaur,daca ai verificat in fata alimentarea tur-retur,trebuie sa controlezi traseul de la rezervor catre fata la toate colierele.Stiut este faptul ca la alimentare pompa electrica baga 2 bari presiune pe coloana.Mirosul poate veni si dedesupt nu numai din fata caci apare fenomenul de ,,invaluire '' al gazelor.Spor la treaba si drumuri bune.

[LauLaur]

Salutare!
Pfffff, cred ca am verificat de 100 de ori toate furtunele si colierele.
Si totusi ... saptamana trecuta am lasat o urma de benzina pe asfalt de 10m, cand am scos masina din curte. Am desfacut scutul si m-am pus pe verificat cu masina nepornita de cateva zile. Imediat am vazut pe unde curge. Un singur colier original mai aveam pe ea si pe acolo curgea garla. Nu stiu de ce nu l-am schimbat si pe ala mai demult...., cred ca il tineam de prasila . Acum nu mai simt nici un iz de benzina.
Totusi ... daca miroase a benzina ... inseamna ca este nu ? Mai nasol cand n-o mai mirosi de loc.
Toate cele bune!
P.S. Pompa de benzina trebuie sa ridice presiunea intre 3,5-4 bar cu motorul pornit la relanti. Eu am masurat si in rampa am 4,2 bar.

[flavyus1987]

Si gu siguranta nu ai schimbat colierul de la filtrul care duce in rampa . Ca acela mi-a dat si mie batai de cap ca nu l-am schimbat o data cu celelalte.

[LauLaur]

Da, acela mai ramasese(cel ce prinde furtunul pe conducta). E cumva ascuns vederii daca nu ridici masina pe elevator.

[flavyus1987]

In rampa nu e ascuns, doar ca am considerat ca nu era necesar.Mi-a facut surpriza cea mare, de a inceput sa curga ca la robinet chiar in momentul cand sa plec in vacanta.

[DeltaF3]

Salut,

Desi este un topic vechi la mine e actual

Problema pe care o am este un miros de benzina ce intra si in interior in mers sau stationare atat cu/fara recirculare la AC. Pana acum cateva luni nu intra pe recirculare (sau asa aveam impresia), acum mi se pare ca mai pregnant este miros de benzina pe recirculare.

Sunt oarecum la capatul rabdarii, am umblat la cel putin 3-4 service-uri in Bucuresti si problema are cel putin un an...; initial pe langa faptul ca mirosea, patam si astfaltul sub masina cu benzina (asta am rezolvat-o doar la reprezentanta Chitila: s-a schimbat o garnitura la filtrul de benzina; initiala constatare rezulta ca rezervorul era perforat - la 2200 lei cat l-am gasit nou era tragic.)

De atunci am schimbat si sonda lambda (eroare in Star pe senzorul de O2), bujiile din moment ce consumul era si este 14l/100 in oras (W168, 1.4L; motor 166 940; 722.7 AT) destul de mare totusi chiar si pentru o automata.

Am verificat furtunele si colierele, nu sunt umede si nici nu e vreo pata sub ele. Am verificat si sub masina, nu sunt pete, scuturile nu miroase a benzina si sunt uscate. Mirosul este cel mai puternic langa roata fata dreapta si la nivelul bratului stergatorului din dreapta. Ciudat este ca miroase doar la prima pornire a masinii intr-o zi sau daca masina sta cel putin 8 ore nepornita. Cu cat e intervalul mai mare de nefolosire cu atat e mai pregnant mirosul de benzina la prima pornire. La temperaturile de afara nu o folosesc momentan dar tare as vrea sa inteleg cum si de unde miroase ?!? pana nu cedez
Un alt mecanic a sugerat canistra vacumatica dar dupa ce am demontat si am montat la loc nu a disparut mirosul si o incercare de 550 ron (cat am gasit-o OEM ca altfel nu e) nu prea as face.

Orice idee, parere, recomandare le-as aprecia major )
Fiind vorba de circuitul de benzina si caldura de afara nu m-as apuca sa ma joc la ea si sa nu stiu exact ce fac, asadar o recomandare de mecanic ar fi buna.

Mersi.

[flavyus1987]

Turul la iesirea din filtru e problema la tine.Sunt patit.La prima pornire lasa dira pe drum.apoi era curat toata ziua.
Daca vrei sa te convingi baga masina pe rampa peste noapte,cu scutul lasat.Iar dimineata doar pune contactul, si o a doua persoana sa fie sub masina.
Depistezi problema, tai putin din furtul si pui colier.
Succes!

[cezarkage]

Mirosul este cel mai puternic langa roata fata dreapta si la nivelul bratului stergatorului din dreapta.

Salut. La cum ai indicat tu ar putea fi si furtunul care intra in rampa. Verifica si acel furtun! Vezi aici un video cu problema care poate aparea la acest furtun...

[gruiarew]

Torță o faci așa. Legați firele și furtunele. Nu le lăsați să bălămbăne aiurea.