Motor revolutionar ! (am ramas mut)

[Mercedes-Benz]

Dupa cum zice si titlul am trait o experienta inedita in urma cu cateva ore si asta ptr ca am condus o Mazda RX8 cu motor rotativ de 1300 cm3 ce dezvolta 231 cp .
Initial am crezut ca omu` glumeste cu capacitatea cilindrica si i-am cerut talonul ptr ca nu-mi venea sa cred ca masina din gumele careia tocmai scosesem fum alb are 1300 cm3 si ulterior m-am convins dar nu prea am inteles ce inseamna motor rotativ sau motor Wankel asa ca nedumerit am venit acasa si am intrat pe net ptr a ma documenta .
Acum am vazut ca este un motor cu randament foarte ridicat si mult mai simplu ca motorul clasic asa ca va invit sa lecturati si voi si sa va spuneti parerile despre el .





.

[Semtexx]

Acesta e un motor gandit prin anii 50, daca nu ma insel. Am citit despre el acum vreo 14 - 15 ani, in revista Racheta Cutezatorilor de prin 1970, revista colectionata de tata pe cand era copil. Si eu am ramas uimit, dar ar trebui sa iei in calcul si anumite inconveniente ale motorului. Proprietarii de RX8 iti pot spune mai multe. Poate te intrebi de ce nu a fost folosit pe o scara mai larga... Well... Este foarte greu de reglat, de etansat, marginile pistonului rotativ se useaza relativ repede si scade compresia, cosuma ulei in regim normal plus ca am auzit ca la pornire si la oprire trebuie urmata o anumita procedura care dureaza un minut sau doua. Atat stiu, atat spun.

Cu respect,

Andrei

[codreanu]

1300cmc ai unui motor rotativ este echivalentul a 2600cmc ai unui motor Otto

[old merc fan]

Tehnologia este preluata din domeniul aviatiei si aplicata pe autoturism.Din pacate motorul de acest fel nu prea se poate repara,cel putin eu nu am auzit sa se fi bagat cineva sa l repare,cand se uzeaza se schimba.

[300zxtt]

Acela e o basina de motor. Trebuia sa fi incercat modelul precedent (rx-7)ce mai avea in plus doua turbine. E, atuci cred ca vorbeai de unul singur. Ai fi coborat vanat la fata si dureri de cap si de gat. Absolut fenomenala masina, dar cu un consum pe masura. Oricum, rapiditatea cu care urca pana la 8.000rpm compenseaza absolut orice problema financiara care o ai la benzinarie. Din aceasi cauza nu e folosit decat de cei de la mazda, problematic fiind ca nu respecta noile norme de poluare si cu un consum imens. Dementiala masina.

[DMIHNEA]

Singurul avantaj e la taxe,in rest crapa cit un 2.0..........deja se gindira altzii la scirba aia de Mazda,am si mers cu ea,rosie ......impresii-se tureaza bine de tot,e rea,dar atit....are cea rosie un impresar italian ce aduce poponari din Brazilia pentru localuri deochiate din ITALIA...OFF-TOPIC-daca vrea careva si are aptitudini-am numarul sau de telefon...

[VLADD]

Mercedes a studiat mult tehnologia Wankel ...au scos si un prototip, C 111.
Citeste matale aici si vezi ce si cum... http://www.pistonheads.com/doc.asp?c=103&i=6730

Concluzia ? N-au adoptat-o....stiu ei de ce....

[valikwild]

Are un prieten de-al meu RX8, si intradevar, fuge de innebunesti, dar doar atat, cuplu nu prea are, sunetul la turatii mari este ciudat, daca nu chiar suparator, iar fiabilitate este o gluma proasta. A incercat dok sa imi explice cum sta treaba cu chestia asta, dar pana cand nu am stiudiat cateva scheme, nu am inteles, si intradevar etansarea pistonului se face destul de greu, iar cand intervine si uzura este si mai greu de etansat. De reparat, nu inteleg de ce nu s-ar putea, pana la urma e facut tot de oameni nu de extraterestrii, desigur, nu cred ca s-ar putea repara asa ceva in romania, aici mecanicii se scarpina in cap cand vad un k-jetronic de cobra, dapoi un "polizor" pe benzina)

[Mercedes-Benz]

Pe net am vazut ca se repara in cateva ore intrucat lipseste chiulasa si alte cateva componente ,e mai echilibrat si total lipsit de vibratii ,e foarte usor iar masina cu care am mers are 130 000 km si in plus pe forumuri am vazut ca un motor nou costa 3000 euro .Mie mi-a placut iar daca nu au dezvoltat tehnologia asta astia de la Mercedes nu inseamna ca nu e ceva de capul ei si deja sunt la a doua masina echipata cu tehnologia Wankel alde Mazda astia deci s-au dus problemele cu pierderea de compresie si mai stiu eu ce.
Tot din ce am citit va spun ca motorul este garantat 300 000 km iar singurele rechemari au fost ptr scutul termic si probleme cu ambreiajul ...ulterior s-a descoperit ca masinile erau folosite la curse si ultima problema a fost scoasa de pe lista defectelor de fabricatie .

.

[300zxtt]

Pe net am vazut ca se repara in cateva ore intrucat lipseste chiulasa si alte cateva componente ,e mai echilibrat si total lipsit de vibratii ,e foarte usor iar masina cu care am mers are 130 000 km si in plus pe forumuri am vazut ca un motor nou costa 3000 euro .Mie mi-a placut iar daca nu au dezvoltat tehnologia asta astia de la Mercedes nu inseamna ca nu e ceva de capul ei si deja sunt la a doua masina echipata cu tehnologia Wankel alde Mazda astia deci s-au dus problemele cu pierderea de compresie si mai stiu eu ce.
Tot din ce am citit va spun ca motorul este garantat 300 000 km iar singurele rechemari au fost ptr scutul termic si probleme cu ambreiajul ...ulterior s-a descoperit ca masinile erau folosite la curse si ultima problema a fost scoasa de pe lista defectelor de fabricatie .

.

Uite de ce e in stare modelul FD biturbo. modele de la 600 la peste 1000cp cu acceleatii fulminante...si culmea, motorul rezista. Oare inginerii de la Mercedes nu au reusit sa rezolve problema fiabilitatii si deaia au renuntat la prototipul ala?

[PaRaDoX]

Nu au reusit sa rezolve problema ecologica la aceste motoare. In timp ce faceau studii asupra motorului wankel ( pe c-111 cum spunea vladruse), au fost acceptate o noua serie de legi care impuneau restrictii drastice asupra poluarii la autovehicule. Au renuntat la motorul Wankel si au trecut la cel Diesel cu care au doborat 9 recoarde.

Aici este un Comunicat de presa in engleza cu motivele pentru care nu au continuat cercetarile:

"The development department of Mercedes-Benz eventually succeeded in solving the engineering-design problems involved in the rotary-piston principle, especially in engine mechanics, but the problem of the Wankel engine's poor degree of efficiency, due to the elongated, variable combustion chambers of the rotary-piston principle, was not to be overcome with technical modifications. This problem was simply inherent in the design: in a Wankel engine, the fuel burns within the space between the convex side of the rotary piston and the concave wall of the piston housing rather than the cylindrical combustion chamber of a reciprocating-piston engine. The variable, anything but compact combustion chambers of the Wankel engine were responsible for poor thermodynamic fuel economy as compared to a reciprocating-piston engine, resulting in significantly higher fuel consumption for the same output. The engines of the first two C 111 versions were straightforward gas-guzzlers. And since the pollutant content in the exhaust gas of the Wankel engines was also too high, Mercedes-Benz discontinued work on this type of engine in 1971, in spite of its impressively smooth running characteristics and compact size.

In retrospect, Dr. Kurt Oblsnder, head of engine testing in the C 111 project, described the Wankel engine as follows: "Our four-rotor engine with gasoline injection represented the optimum of what could be reached with this engine concept. The multi-rotor design called for peripheral ports for the intake-air and exhaust-gas ducts. We were able to solve the difficult problems in engine cooling and engine mechanics by technical means. But the main problem of the concept, its low thermodynamic degree of efficiency, remained. Due to the elongated, not exactly compact combustion chambers, fuel economy was poor, resulting in high fuel consumption and unacceptably high pollutant emissions. These drawbacks were inherent in the design principle."

SURSA:Text courtesy DaimlerChrysler AG

[marele_alb]

Un site interesant

http://images.google.ro/imgres?imgurl=www.keveney.com/img/wankel_pwr.gif&imgrefurl=http://www.keveney.com/Wankel.html&h=298&w=298&sz=6&tbnid=2fzTCYW7rBoJ:&tbnh=111&tbnw=111&start=26&prev=/images%3Fq%3Dwankel%26start%3D20%26hl%3Dro%26lr%3D%26ie%3DUTF-8%26sa%3DN