Tractiune fatã sau spate ?

[VLADD]

Scuza lor pentru botul extrem de lung (si urat) probabil ca va fi : o structura deformabila mai mare pentru impact frontal....vrajeala. Are dreptate Ionut.....masinile cu tr. spate au rotile in colturi, vezi si Seria 3, Lexus IS etc. Asta face fff mult pt. manevrabilitate.
Iti mai dau un argument: neavand planetare in fata, rotile se vireaza mai mult, raza de bracaj scade....sa vezi ce usor se intoarce in loc un Mercedes

[shadow]

Iarna e mai buna tractiunea fata decat spate.
Indiferent de sistemele electronice care le are masina, cutie cu treapta W, etc.
Daca mergi prin sleauri de gheata cu tractiune spate, indiferent cum virezi rotile din fata, masina se duce tot inainte.

[ionutz_ng]

Iarna e mai buna tractiunea fata decat spate.
Indiferent de sistemele electronice care le are masina, cutie cu treapta W, etc.
Daca mergi prin sleauri de gheata cu tractiune spate, indiferent cum virezi rotile din fata, masina se duce tot inainte.

Chiar ma gandeam de ce intarzii sa scrii aici...si ma mir cum de ai uitat sa amintesti si de avantajele sistemului quattro.Audi Rullz!

[B.A.]

Daca MB face anumite masini cu tractiune spate stie dece. La proiectarea unei masini lucra o gramada de oameni (care intamplator stiu ce fac) timp de 5 - 6 ani. Fii sigur ca decizia a fost luata pe argumete clare nu pe faptul ca asa li s-a parut lor mai bine. Au fost analizate toate situatiile (inclusiv mersul iarna, pe noroi si in tari mai putin dezvoltate - unde e cazul).

Din punctul meu de vedere tractiunea pe spate are urmatoarele avantaje:
- poti controla mai "fin" masina
- raspuns mai rapid la diverse manevre (deobicei de evitare)
- suspensie (in special cea fatza) mai putin complicata => mai putine lucruri care pot sa crape.
- "simti" din timp cand masina e la limita controlului
- uzura mult mai mica pe pneurile fatza.
- motorul e mai putin solicitat (in curbe in special)

Dezavantaje
- multi cred ca pot sa o stapaneasca desi nu e asa
- schimbarea stilului de mers pentru cei obisnuiti cu tractiune fata (mie mi-au trebuit cateva saptamani de mers pana in 70 km/h pana sa ma simt confortabil la volan).

[air_catalin]

mai tata ... dar ati uitat ceva
cu tractiunea pe fata nu te poti ridica pe 2 roti
si serios acum ... cand ai tractiune pe spate si dai forja toata greutatea masinii se lasa pe spate si ai o aderenta mult mai buna fata de tractiunea fata cand toata greutatea se ridica de pe partea din fata

[300zxtt]

.
Din punctul meu de vedere tractiunea pe spate are urmatoarele avantaje:
- poti controla mai "fin" masina
- raspuns mai rapid la diverse manevre (deobicei de evitare)
- suspensie (in special cea fatza) mai putin complicata => mai putine lucruri care pot sa crape.
- "simti" din timp cand masina e la limita controlului
- uzura mult mai mica pe pneurile fatza.
- motorul e mai putin solicitat (in curbe in special)

Parerea mea e alta....
-mai fin poti controla masina daca ai integrala
-tot integrala sau fata are un raspuns mai bun, si spate doar daca ai niste ''ajutoare'' electronice, altfel devii prieten cu santu sau vreun copac
-indiferent de tipul tractiunii, un pivot, un cap de bara si cateva bucsi tot ai, si apoi, daca ai suspensie multi link e mult mai avantajoasa si ai mai multe beneficii decat una simpla
-tractiunea fata iti ofera un mai bun feed back al volanului
- aici total de acord cu tine,dar acest avantaj e prea mic
-aici nu-ti inteleg logica....

Din ce-mi aduc aminte acum,din dezavantajele tractiunii spate as enumera lipsa aderentei pe suprafetele alunecoase (noroi, zapada,polei) in care nici mama asd-ului nu te scoate la liman, decat daca adaugi greutate pe partea din spate a masinii, datorita tunelului median lipsa spatiului la picioare pt ocupantii locurilor din spate,in caz de pierdere a controlui se redreseaza mai greu decat una cu tractiune fata.

[VLADD]

in caz de pierdere a controlui se redreseaza mai greu decat una cu tractiune fata.

Doar pentru cine nu stie sa conduca masina cu tr. spate.....eu unul intr-un viraj pe zapada, gheata, polei cand intru in derapaj as prefera sa fiu intr-o masina cu tractiune spate......cand incepi sa aluneci, daca nu te mai redresezi din cauza vitezei prea mari, cu "fata" te duci drept inainte spre exteriorul virajului.........pe cand "spatele" te scoate cu botul spre interiorul virajului si eviti un impact frontal, care e cel mai rau........eu unul asa prefer

[300zxtt]

"spatele" te scoate cu botul spre interiorul virajului si eviti un impact frontal, care e cel mai rau........eu unul asa prefer

"spatele'' te scoate cu botul sau lateralul spre interiorul virajului, si daca ai norocul sa vina cineva din sens opus, sa vezi atunci impact frontal.

[VLADD]

"spatele'' te scoate cu botul sau lateralul spre interiorul virajului, si daca ai norocul sa vina cineva din sens opus, sa vezi atunci impact frontal.

Doar daca e viraj la stanga....cand e la dreapta ajungi pe aratura...oricum e mai controlabil din punctul meu de vedere derapajul cu tr. spate decat patinajul direct intr-una cu tr. fata. Vorbesc din experienta, am fost de mai multe ori in ambele situatii. Senzatia ca nu poti face nimic sa schimbi traiectoria subviratoare a masinii e nasoala rau de tot...de aia prefer sa ma intorc in loc cu o tr. spate....

[merc'fan]

Chiar ma gandeam de ce intarzii sa scrii aici...si ma mir cum de ai uitat sa amintesti si de avantajele sistemului quattro.Audi Rullz!

N-ar trebui sa discutam despre avantajele sistemului 4matic?

[dr_liviu_marcu]

Eu dupa ce-am vazut Lexus nu mai vreau altceva. Ma refer la modelele dupa 2000.

On.... La modelele slab motorizate, tractiune fata. La cele dupa 100cp, spate.

Lexus e TOYOTA, iar TOYOTA e un acronim : Too Often Yankees Overestimate This Auto

[300zxtt]

Lexus e TOYOTA, iar TOYOTA e un acronim : Too Often Yankees Overestimate This Auto

Subestimat sau nu.....a cam inceput sa mature cu steaua in trei colturi pe jos....si la fiabilitate, si la optiuni si la toate cele....

[merc'fan]

Subestimat sau nu.....a cam inceput sa mature cu steaua in trei colturi pe jos....si la fiabilitate, si la optiuni si la toate cele....

Parca a inceput sa se discute un pic prea mult despre alte masini pe acest forum, care mi s-a parut ca este adresat fanilor si proprietarilor acestei marci. Mercedesul nu este masina perfecta, nici una nu este, mereu se va gasi alta care sa ofere altceva, dar pana la a spune ca una sau alta a inceput sa mature pe jos cu aceasta marca mi se pare prea mult spus pt cineva de pe acest forum. Anumite marci sunt oarecum la inceputul carierei si poate este normal sa incerce sa ofere ceva in plus peste "concurenta", sa vedem peste ceva timp cand se va mai asterne praful peste aceste marci.
Pana una alta Mercedesul ( cu + si - in ceea ce priveste calitatea si fiabilitatea de-a lungul timpului) este o marca de sine statatoare si nu o subdiviziune care se vrea de lux a altei companii. Daca doriti comparatii, ar trebui sa comparam Mercedesul cu Toyota sau Nissan, nu cu Lexus sau Infinity. Eu asa consider.

[pneu]

Iarna asta m-am distrat extraordinar de tare cu botul meu de cal, tractiunea spate pe zapada si glod e pur si simplu extraordinara, te poti juca impecabil, ca un copil mic, asta e un avantaj zic eu, plus ca nu mai ai planetarele alea fatza care se contorsioneaza ca naiba si nu rezista nici pe departe cat cele de spate...

[Tavi73]

Steaua in trei colturi...pusa la colt????Ha,ha! De cine?? Toyota...Poate doar in vise...
Si in alta ordine...asta e un club pt. pasionatii(mai mult sau mai putin) de MERCEDES! Cui nu-i convine...sa caute forumurile pt. marca preferata(daca exista...aici se vede cat de multi sunt)